得益于新款铃木SX4 S-Cross已经率先在部分海外市场开售；日前，海外网友带来了一组新车实拍图。铃木的转型会不会一帆风顺，让我们从这组实拍照片中一探究竟吧。
首先，从外观上来看，全新铃木SX4 S-Cross的设计与定位为小两厢的SX4有较大区别。它的前脸有一个大尺寸的格栅，底部是熏黑的。而且内部镶嵌着厚厚的镀铬，再加上整个车头的宽大外观，虽然只是一台小型SUV，但气场却塑造的很好。而且在一定程度上，它的颜值丝毫不逊于本田的同级别产品缤智。
值得一提的是，全新铃木SX4 S-Cross的硬朗外观不仅集中在前脸。它的车身设计，由于粗壮的贯穿式腰线加持，加上尾部附近有明显的隆起，使得整体的侧面造型也显得比较魁梧。
车身尺寸方面，全新铃木SX4 S-Cross的三围为4300*1785*1580（1585）毫米，轴距为2.6米。作为一款小型SUV，这个尺寸只能算中规中矩。
新车尾部设计上，顺应潮流的两侧宽大的尾灯，配合中间嵌入品牌LOGO的熏黑饰条，同样可以打造出贯穿式的设计。另外，比较厚实的后包围造型，也算是让其硬朗的外观更具整体感。
内饰部分，全新铃木SX4 S-Cross的设计并没有太多亮点；材料主要是硬塑料。不过悬浮式的中控屏，可以表现出一些新潮感。而且车载导航、360全景影像、车道偏离预警、盲区监控等安全配置在这个级别都比较厚道。
动力方面，新车搭载基于1.4T发动机的轻混动力；高配车型搭载ALLGRIP智能全时四驱系统。
综合来看，虽然新款SX4 S-Cross不能算是一款让铃木真正意义上摆脱小型车属性的产品；但它的设计、动力和配置应该是能够与时俱进的。那么，如果这款车有机会进入国内销售，会不会引起你的兴趣呢？ 收起
外观方面，奔驰GLE PHEV的设计与燃油版相差不大，整体看起来更加魁梧霸气。车头方面，奔驰GLE PHEV采用大尺寸“星空网”、硕大的“三尖星”、厚重的镀铬装饰条，左侧“双勾”LED日间行车灯右侧，视觉冲击力强；四周部分下方采用贯穿式设计，丰富了视觉效果，内部的镀铬装饰条更加精致。
奔驰GLE PHEV的长宽高分别为4941/2018/1788mm，轴距为2995mm。按照书上的数据，在同级别中只是入门级别。设计方面，奔驰GLE PHEV与燃油版一脉相承，凹面处理，线条柔美，尽显高级感；轮毂方面，奔驰GLE PHEV搭载了一套普利司通ALENZA系列轮胎，规格为275/50 R20。
车尾部分，奔驰GLE PHEV采用了“上小下大”的结构设计，整体看起来很扎实。同时，奔驰GLE PHEV的尾灯造型犀利，配合粗银色饰条的双边排气，整体视觉效果相当不错。
内饰方面，奔驰GLE PHEV采用了家族式的双联屏设计。虽然流畅度和清晰度都很高，但在满街都是“双屏”的时代，还是有些审美疲劳；装饰用料方面，奔驰GLE PHEV大量采用了木质装饰板，以及精致的镀铬饰条和精细的缝线工艺，让整车颇具豪华感；配置方面，奔驰GLE PHEV不仅有自动驻车，还有可变转向比和空气悬架，只是提供恒速续航和倒车影像。
此外，在舒适性配置方面，奔驰GLE PHEV配备真皮方向盘、可开启式全景天窗、前排座椅加热、64色氛围灯、双温区自动空调等。不过Burmester Berlin音响、座椅通风、座椅记忆、后排独立空调等都是选配。
空间方面，虽然奔驰GLE PHEV的“体格”在同级车中并不算突出，但“大五座”的设计让它的车内空间相当宽敞，身高较高的体验者180cm的身高，不管是前排还是后排都能感觉舒服。既能获得空旷的舒适体验；后备箱部分，奔驰GLE PHEV的后备箱容积和规整度都非常不错，支持比例倾斜的后排座椅也可以倾斜，进一步增加承载能力。总体来说，奔驰GLE PHEV的空旷空间实用性还是挺高的。
奔驰GLE PHEV采用的插电式混合动力系统由2.0T发动机和后置永磁/同步电机组成。综合系统功率为245kW，综合系统扭矩为700Nm，匹配奔驰自家的9AT变速箱。同时，奔驰GLE PHEV还提供了多离合器作为差速器的全时四驱系统。性能方面，该车百公里加速7.4秒，成绩不错。油耗方面，根据公开数据，奔驰GLE PHEV的WLTC综合油耗为1.7L/100km。
底盘悬架方面，奔驰GLE PHEV前桥采用双横臂独立悬架，后桥采用多连杆独立悬架。调校方面，奔驰GLE PHEV依旧呈现出硬朗的驾驶风格，但空气悬架能够放大舒适性，让整体的驾乘感受更加出色。
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总的来说，虽然这款奔驰GLE PHEV的起售价高达79.98万，但也因为绿卡为用户朋友们节省了近20万的购置税，新车的落地价可以控制在82万左右（保险+注册）。那么，你还想了解奔驰GLE PHEV吗？欢迎留言！ 查看全文
所谓冷知识，是一种比较偏的存在。在谈途锐之前，不得不提一下日益严格的排放法规。如今，环境日益恶化，汽车尾气的排放是罪魁祸首。因此，汽车的排放要求越来越严苛，就连S级这样的顶级豪车，也开始放弃12缸发动机，甚至最低配车型也开始以2.0T为主模型。曾经作为身份象征的V12标识一去不复返了。这或许是技术上的进步，但对于有情怀的人来说，却是衰退。既然提到了12缸发动机，那肯定和途锐不无关系。或许大家印象中的途锐一直都是V6动力，甚至新一代车型也提供了3.0T V6动力。
那我们只能说你一定是没有仔细了解过这款SUV。作为大众标准的旗舰SUV车型，途锐的定位与辉腾相同。它是SUV市场的旗舰。 2004年首次进入国内市场，以82万元的高价，成为抢手货。后来又经历了数次改款升级，直到2008年，大众史上最贵SUV——大众顶级SUV亮相。这款途锐使用的是6.0L W12发动机。你没看错，可能很多人不信，但是这种动力无疑让它的定位飙升，甚至让同级别的BBA车型黯然失色，售价更是一跃而至158万，百是遗憾由于价格高昂，它比辉腾还要稀有。
毫不夸张地说，它比兰博基尼等超跑还要稀有。请问花200万买大众的人都是什么身份？劳斯莱斯你肯定买得起，但是这么低调的人太少了。而这款W12途锐的设计也非常亮眼。当时大众全新一代家族语言亮相，后来的CC也采用了这种设计语言，所以这款途锐也被网友评为最帅途锐。 U型进气格栅是家族特色。巨大的品牌标识提供了很好的辨识度，两侧水滴形大灯直视前方。低调沉稳的风格绝对给人一种沉稳的体验，但大家应该不在乎什么样的光源？哪怕是100万，它的近光灯也只是氙气光源，连LED日间行车灯都没有。
它的高价并不是因为体积大，而是主要是发动机的作用。其长宽高分别为4754*1928*1744mm，轴距达到了2855mm。当然不如全新一代途锐。也因为它的尺寸不太好，很多人也把途锐称为大途观，就像辉腾类似于大帕萨特一样。谁让他们拥有几乎相同的设计？除非你能注意到尾部的W12标志和四出排气布局，否则大多数人会认为这是后装。只有一脚油门，才能让人感受到什么叫12缸动力。
内饰方面，大家可以感受到不错的高级感，整体风格非常稳重。不知为何，总觉得大众十年前的设计并不过时。当然，科技感肯定是有点欠缺。里面的金属装饰和皮革材质，绝对提升了质感。值得一提的是，四幅式方向盘的设计与双幅式相似。看起来像豪车吗？此外，它还有一个变速手柄设计，看起来像一个飞机变速杆，周围有很多按钮，比如越野模式、悬架调节、车身高度调节等，并且在机身内部还有一个W12的标志齿轮手柄的中间。这些细节揭示了它的不同之处。而且当时这款车还配备了换挡拨片，其地位可想而知。
当然，最大的亮点还是W12发动机，最大功率450马力，扭矩600Nm。匹配6AT变速箱，百公里加速5.9秒。这个成绩放在今天也是很不错的。当然，如果这套W12的动力能够一直保留到现在，再次提升动力，或许途锐可以和保时捷卡宴等车型一较高下。虽然销量不会太好，但绝对会再次提升大众的形象。
此外，当年途锐还有一款名为R50的车型，售价8.8万欧元。搭载5.0L TDI柴油发动机，扭矩850牛米。绝对是当年的性能怪兽。经典的！ 查看全文
与启辰星同级的还有哈弗H6、吉利博越、传祺GS5等自主品牌车型。与这些品牌相比，东风启辰的品牌力稍弱。不得不承认，品牌力影响着汽车的销量。或许东风启辰也深知这个现实因素，所以这款车在启辰星的配置上会比同级别的其他车型更有优势。
启明星辰是东风启辰面向新一线轻中产人群推出的一款紧凑型SUV。在外观设计方面，启辰星最大的特点就是随处可见的V型LOGO。无论是大众期待、车尾还是其他细节，这种家族式的语言都渗透到了其中。启明星前脸采用星形进气格栅，LED大灯采用方形设计，灯带略微延伸，更具辨识度。
启辰星的尺寸在同级别车型中优势明显，车身看起来更加魁梧。侧面采用了比较简洁的设计语言，银色的车顶行李架营造出硬朗的感觉，整体方正的侧面造型更加稳重。
车尾采用了贯穿式尾灯，属于目前的主流设计。车灯两端呈V字型，高位刹车灯也是同样的设计，辨识度很高。
启辰星在内饰设计方面很有意思。超大尺寸嵌入式中控屏取消了大部分物理按键的设计，让整车看起来更具科技感。值得一提的是，这辆车的副驾驶被称为女王副驾驶。副驾驶座椅有腿托，支持靠背、腰托、腿托等10向调节。它还具有按摩和加热功能。噱头或许更受小家庭女士们的青睐，但从长远来看，这种出众的设计并没有为Venus Star的销量增加多少。
大部分的皮革材质和软包设计让金星之星成为一款视觉上上档次的10万以上价位的车。此外启明星辰的配置丰富也是这款车的一大优势。中控台15.6英寸触控液晶屏集多项功能于一身，支持微信系统导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能。 12.3英寸液晶仪表盘配备HUD抬头显示器，内置行车记录仪和主动降噪功能，全系LED远近光和日间行车光源，真皮座椅，全景天窗可开了之类的
金星之星的长宽高分别为4691mm*1905mm*1706mm/1694mm，轴距为2756mm。出色的轴距为启明星辰的车内营造了宽敞舒适的空间。它被定位为紧凑型模型。其实车身尺寸也可以算是A+级车型，拥有非常不错的车内空间。作为一款产品略逊一筹的车型，也算是启辰星非常聪明的做法，在产品力的各个方面进行弥补。
动力方面，启辰星入门版搭载1.5T四缸涡轮增压二代发动机，另外两款搭载1.5T发动机+48V轻混系统。 1.5T发动机来自沉阳航天三菱。该车型最大马力190Ps，最大扭矩260Nm；变速箱匹配7速干式双离合变速箱。变速箱的搭配让这款车的动力比备受争议。启辰星底盘采用前麦弗逊后多连杆双独立悬架。
启辰星指导价12.66万元-14.36万元，不同地区有不同的终端优惠。即便拥有更宽敞的空间，相对优秀的配置，即便有日产、三菱、雷诺等品牌的技术背书，不得不承认这款车的品牌力弱于哈弗、吉利等自主品牌。没有明显优势。新的一年，启明星星是否会赢得更多人的青睐？我们拭目以待。 查看全文
荣威RX8的前脸设计采用了非常丰富的线条组合，可以随心所欲地紧跟时代潮流。硕大的轮眉和笔直的侧面线条让新车看起来格外有张力，刻意做工的轮辋更是美轮美奂，坚固的钢制轮辋让荣威RX8安全感十足。
荣威RX8的中控设计具有浓郁的家族风。它有一个中控屏幕，换档拨片大小适中。长宽高也很好。让人感觉舒服，这个价位车内用料特别用心，仪表盘设计细致信息显示充足，空调出风口有装饰条装饰，档次不输同级汽车。
此外，作为一款硬派越野SUV车型，其四驱车型将标配两把锁，不仅配备了中央差速锁，还升级了后桥差速锁，带来更好的体验。越野逃生能力。同时，新车前保险杠接近角增加至26，配合前后锁、ALL-DRIVE智能全域驾驶系统和23的离去角，爬35的陡坡无压力。
荣威RX8超级系列的动力升级，从容应对史上最严苛的国六排放标准。新车均搭载上汽蓝芯纵置2.0TGI直喷涡轮增压发动机，最大功率163千瓦，峰值扭矩360牛米。百公里加速9.1秒，让消费者尽享驾驶激情。荣威RX8超级系列的百公里油耗仅为9.2L，相比市面上经常破百公里10L油耗的7座SUV，省钱省心。拥有剧院式泰格豪雅超大空间，10.1英寸高清魅彩屏，新一代互联网汽车智能系统，将个性、舒适、豪华、智能完美结合。
两把锁征服所有地形，核心动力满足真实国VI。荣威RX8超级系列脱颖而出，尽显英雄风范。荣威RX8超级系列凭借专业的性能和豪华的配置，不仅满足了消费者对全地形、全生活用车的需求，更真正做到了居家与越野并重 查看全文
全新普拉多有望在今年年底正式与大家见面并开启预订，最快明年提车。即将上市的全新一代普拉多为第五代车型，底盘代号预计为J200，也将在全球发售。按照最快速度，车商将在推出后进行3C认证，平行进口版将于明年初在国内上市。模型。
目前曝光的新车型最大的亮点可能就是丰富的动力系统了。全新一代普拉多的主动力将是丰田最新研发的2.4T涡轮增压发动机，搭配8AT变速箱。这台2.4T发动机的最大功率为275马力，最大扭矩为430牛米。它将取代3.5L V6发动机和4.0L V6发动机。虽然是四缸发动机，但是参数优秀，基本排量比其他2.0T强。
（目前NX搭载2.4T发动机）
城市版搭载2.5L混动版。预计电池容量和电机功率会更大，以满足普拉多更重的车重和越野需求。并且据专家分析，普拉多搭载的2.5L混合动力系统可能是在现有2.5L混合动力系统的基础上开发的插电式混合动力系统，就像目前国产卡罗拉E+一样。总的来说，2.5L系统相比弱混版动力更足，电池容量更大，越野时可以提供更强劲的动力，而且还有电动四驱辅助，性能不俗不如燃油版。最重要的是油耗出色，既能满足城市使用，又能满足越野路况。
此外，全新一代普拉多还将推出TRD高性能版，搭载全新一代陆地巡洋舰所用的3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率305KW/5200rpm，动力强劲。最大扭矩650Nm/2000-3600rpm。并且还将搭载10AT变速箱。当然，在日本，该车可能还会搭载3.3T柴油动力和2.8T柴油动力，短期内不会引入柴油版车型。
（3.5T，依旧保留硅油风扇）
和新款LC300陆地巡洋舰一样，它基于TNGA-F平台打造，也是目前该平台的入门级车型。在日本售价预计在30万-50万人民币，但引进后预计售价在50万-80万人民币以上，初期肯定更高，至少60万-100万人民币。因为进口税、3C成本、经销商的利润，我们还是希望一汽丰田能重新推出这款车型，把它的价格压低。
外观方面，目前曝光的全新一代普拉多采用了丰田最新的硬派越野设计语言，与LC300的整体设计思路相似。造型更加方正，前脸的镀铬装饰尺寸更大。与老款相比，更加魁梧。
另外，由于新车型会有多个版本，因此会有普通版、城市版、TRD高性能版三种不同的前脸。比如普通版会沿袭传统的直瀑式进气格栅造型，而城市版则是镀铬版。TRD版与LC300的TRD版相同，中网有大尺寸熏黑的TOYOTA英文标识。此外，内饰方面有望与LC300的设计思路保持一致，依然以使用为主，物理按键丰富，各功能区划分清晰。
总结：对于中国的消费者来说，很多还是普拉多的忠实粉丝。如果能引进新车型并国产，其销量也不会差，尤其是丰田有意追求坦克品牌。如果国产价格更低，完全可以凭借品牌影响力打败坦克品牌，从而在全球布局上将这个中国品牌扼杀在摇篮中（当然这只是炒作的阴谋论）。 查看全文
