Kona hybrid由1.6升阿特金森GDI四缸发动机组成，105PS，147Nm扭矩。Kappa发动机搭配永磁电机提供43.5PS和170Nm，系统总输出141PS/265Nm。
电池是一个1.56千瓦时的锂离子聚合物单元.不像日本人，但现代的典型，这种混合动力是一对六速双离合变速器(带转向换档器)，而不是CVT。Ioniq混合动力车主对这套动力系统会比较熟悉。
除了直接混合动力操作之外，这款新车型还具有现代的蓝色链接，允许驾驶员通过智能手机应用程序远程锁定/解锁汽车。可选的音视频导航(AVN)系统在其10.25英寸的分屏触摸屏上显示各种有用的信息，并具有基于云的六种语言的语音识别。该屏幕可以定制为提供两个主屏幕版本，并能够编辑显示的小部件和图标。
标准的显示音频系统配备了一个七英寸的显示器，支持Android auto和苹果汽车播放。现代直播服务(五年免费订阅)提供关于天气、交通、速度摄像头警告(在法律允许的情况下)、最近的加油站(带位置和价格)和停车位的实时信息。
选项包括平视显示器、无线充电器、加热方向盘、三步加热/通风前排座椅和加热后排座椅。
Kona混合了自己的内饰颜色包，包括通风口周围的白色口音和Baesel周围的换挡，以及光滑的黑色门把手，方向盘辐条和通风口Baesel。和灰色的头部衬里。
标准车型的特点是黑色织物座椅和白色缝线，而较高的装饰得到黑色皮革和白色缝线。在外面，混合得到一种独特的合金，这种蓝色泻湖发出颜色。
AVN系统配备了eco-driven辅助系统，有助于提高燃油经济性。综合铸导分析来自导航系统的道路信息，在减速(如改变方向、交叉路口、高速公路出口)即将到来时通知驾驶员。该功能旨在降低油耗，并最大限度地减少刹车的使用。当生态模式在40到160 km/h之间时，可以激活抛掷指南。
ECO-DAS还配备了预测能源管理系统，可在上坡和下坡情况下管理电池的充电和放电。当电池的充电状态较低时，当预计道路倾斜时，车辆稍微增加发动机运转以在上坡路段之前对电池进行预充电。这就保证了马达可以帮助上坡，将效率不高的汽油马达的倾斜度降到最低。
如果电池充满电，Kona Hybrid将提高电机的功率使用水平，然后下坡行驶，以最大限度地减少油耗。然后在下坡时通过再生制动恢复动力。
搭载1.6升涡轮发动机的普通Kona在KLIMS2018上进行了预演，并将于今年在当地上市。你认为这款时尚的紧凑型跨界车是B级SUV的邻居吗，比如本田HR-V和马自达CX-3？ 收起
EV的发布日期必须保持在2018年，但车辆显示为2019款起亚Niro。它将使用AWD和PHEV系统。然而，该公司并没有放弃混合动力版本。然而，这些模型基本上是可以预测的。我们可以假设下赛季里程和费用不会有变化。另一方面，我们仍然没有暗示电力变化的成本是多少。
2019款起亚尼罗混合动力
2017年首次出现的车型是混合动力汽车。插件的版本是2018版本。尽管如此，这两者还是有很大的区别。2019年起亚Niro混合动力汽车的基本发动机将是相同的1.6升4缸汽油发动机。完整的并联混合动力系统将在庆功会上签约作为辅助。两个马达提供139匹马。光是汽油系统就能增加104马力，而带空调的长久磁铁电池能增加43马力。
扭矩在另一个水平。传统系统再次受益于110磅英尺英尺，而电气系统发展到125磅英尺。总扭矩输出为195磅英尺。所有的能量都通过六速双离合自动变速器传递。整个系统在城市中返回52英里/加仑，在高速公路上返回49英里/加仑。
前轮驱动系统是基本的。2019年的起亚Nile混合动力将不会提供全轮驱动。独立后悬架提供平稳的飞行。跨界车的约束重量为3100磅，而总重量增加了约1000磅。
2019款起亚Nile发动机高清图片
2019款起亚Niro混动有4个装饰级别。入门级车型是FE，而LX价格更高。中档SUV是EX，装备最精良的系统是Touring。
2019款起亚Niro插电式混合动力
这是2018年发布的第二版SUV。2019年的起亚Niro插电式混合动力车或PHEV将采用类似的动力系统。标准汽油系统完全相同。即便如此，还是增加了60马力的电池。此外，车下还有一个轻便小巧的锂离子电池。光用电范围就靠26英里。同样，城市和开放道路的MPGe约为110/100。永恒的mpg是48/44。
同样的双离合6速自动变速箱可以传递动力。交易又没有四驱了。所有的动力都会分配到前轮上。2019款起亚Niro PHEV比混合动力车型要重得多。这一变化包括300斤左右，路边总重量3400斤，总重量4400斤。
2019款起亚Nile EV
最后，我们将在2019年看到起亚Niro全电动汽车。起亚作为这个电气化系列文章的第三章，给整个系统留下了一个令人惊喜的体系。好的，我们将在未来访问它们的增强版本，但它肯定会成为2019年的焦点。
2019款起亚Niro尾灯高清图片
我们没有关于这个系统的详细信息。我们可能会看到间谍图片尽管如此，电力传输系统吸引了更多的兴趣。通知准备提供200马力及以上马力的马达。类似的还有64 kW的锂聚合物电池。这种混合可以使2019款起亚Niro EV在充电前行驶240英里。这些数字将使分频器成为雪佛兰Bolt的竞争对手，后者使用可比的输出。另一个竞争对手将是现代Kona电动汽车。然而，这种想法不会与生产模式完全相同。然而，测试M告诉我们，我们可能很快就会看到最终的变化。 查看全文
近日，我们在起亚官网获得了一组全新的Stonic官图，该车与现代KONA车型同平台打造，国产车型为东风大岳起亚逸跑。这款新车主要在外观细节和配置上进行了优化升级，以迎合当下的时尚潮流。预计今年年底在海外上市。
外观方面，新车与现款车型保持一致。家族式的虎啸式进气格栅搭配镀铬装饰，看起来时尚又抢眼。大灯两侧配有全新设计的LED灯组，棱角分明，气场十足。车身采用双色拼接设计，据悉将有20多种双色车身供客户选择，为新车增添了不少个性色彩。
内饰方面，新车采用了三辐式方向盘，并加入了缝线设计进行点缀。中控台采用8英寸悬浮式液晶屏，支持苹果CarPlay、安卓Auto、导航等。，给它增加了不少科技感。配置方面，新车增加了骑行/行人检测(关键时刻自动紧急制动)、带车道跟随辅助的自适应巡航系统等。
动力方面，新车有4种动力供客户选择，分别是1.0T发动机+48V微混、1.0T涡轮增压、1.2L自然吸气和1.4L自然吸气。传动方面，新车匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱。
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