近日，哈飞汽车上市转让股权的消息再次将这个品牌拉回大众视野。显然，负债77亿元的哈飞已经无力回天。但是，作为一个军工起家，曾经出口销量第一的汽车企业，哈飞汽车为何如此流离失所？微面之王都经历过什么？
从一个微面开始，排名第一。
哈飞汽车的全称是哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司，1980年成立于黑龙江省哈尔滨市。早期通过引进日本技术生产的松花江牌微型面条风靡一时。当时大街小巷都有很多松花江的小脸，所以哈飞在当时的汽车市场站稳了脚跟。
此后，哈飞仍通过技术引进生产哈飞赛马、哈飞路宝、哈飞赛宝、哈飞民一等车型。由于当时引进了三菱的技术和日本原装设计，丰富的内饰空空间和良好的动力体验使得哈飞的产品在市场上非常受欢迎。另外外观是意大利宾夕法尼亚处理的，当时看起来还挺时尚的。由此，哈飞也跻身一线车企行列。
落在一家人中间，颠沛流离
好景不长，2009年可以说是哈飞汽车的一个分水岭。由于公司重组，哈飞被划入长安，和昌河一起。当时很多人都相当看好长安与哈飞的联姻，长安汽车董事长徐留平强调要打造成人销量百万的汽车品牌。
梦想是美好的，但现实是残酷的。哈飞2009年销量超过22万辆，2013年只剩2.14万辆，曾效力长安福特。这样的发展显然离不开长安的规划，但也是哈飞自身没有进步的结果。目前哈飞已经不再生产汽车产品，而是成为资不抵债的零部件制造商。
它既基本又复杂。
归根结底，哈飞为什么会沦落到这个地步，除了上面长安错误的规划和发展之外，哈飞自身转型的失败恐怕是最主要的原因。看哈飞的汽车产品，其实没有SUV。2009年前后，中国汽车市场已经开始流行SUV。哈飞依然依靠老款微面和两厢轿车产品独霸天下。即使是三厢轿车竞速豹，在技术和产品力上也无法同时匹敌其他车型的优势。
而且哈飞汽车的企业级别也不低。后来长安的水平其实很低。要想彻底吃下哈飞这种大企业，在中国企业级的情况下自然是弱势。不上进的最终结果就是只能逐渐没落，最终退出市场。对于这样一个生产过经典车型，有30年历史的自主品牌车企来说，实在是太可惜了。
总结:汽车市场的优胜劣汰从来都是生存法则。从铃木退市到哈飞负债累累，这是中国市场淘汰落后企业的一面。但也要看到吉利收购沃尔沃、广汽进军美国市场等正面例子。哈飞的倒下只是部分车企不上进的缩影，但就整体市场而言，中国汽车工业的发展还是挺好的，非常迅速。希望各品牌都能从中吸取教训，而不是重蹈覆辙。
收起
日前，五菱正式公布了明星车型标识——“星阿斯塔”，以及更多官方地图的内饰细节。根据官方计划，新车将于今年第三季度正式上市。
内饰方面，10.25英寸多媒体显示屏采用悬浮式设计，但中控框架感觉有点宽，目测可以用于赛马。不过得益于整个中控台的阶梯式布局，新车的中控简洁大方，圆润火热的方向盘也为内饰整体的时尚感增添了不少。此外，对于一些习惯于操控物理按键的人来说，新车在中央过道区域保留了一些物理按键值得称赞，有利于熟悉后的盲目操作。另外还用了一些触控模式按键与之搭配，照顾到了一些群体对新车技术的热情，明星们在选择这方面还是比较谨慎的。
此外，得益于星辰采用的1002×800mm尺寸的罕见全景天窗，车内视野更加明亮！但是由于天窗尺寸较大，并不是所有人都看好全景天窗，如果不采用电镀变色技术来改变车顶玻璃的颜色，降低透光率，减少太阳曝光量，这也是很多配备全景天窗的车型必须面对的问题！然而，值得称赞的是，明星们慷慨地堆叠材料。
回头看外观，新车采用大尺寸倒梯形前进气格栅。新车的V型格栅镀铬网格设计与五菱银标有机融合，两侧大灯与之相结合，形成一体化设计。不得不说，五菱这几年在设计上进步了不少！格栅两侧还集成了垂直布局的LED日间行车灯，点亮后极具辨识度。新车还采用了双色车身设计，双腰线、平侧线、双五辐大尺寸轮圈，让新车的时尚感得以展现。
动力部分，根据目前的信息，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力。在这种情况下，马力完全够这辆车日常使用。
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