外观上，总裁整体的设计较为激进
玛莎拉蒂总裁前脸棱角分明，极为凶悍，而车身线条柔美曲折，极致优雅，仿佛被亚平宁半岛的海风吹拂一般
最引人注目的莫过于这个大尺寸的进气格栅，波塞冬的叉子和粗壮的镀铬饰条后，放着的是一副需要大量新鲜空气的心脏
特别是从侧面去看总裁，能够看到它下沉式的前舱设计，既有利于拓展驾驶员的视野范围，也能降低风阻
从后门抬升的线条强调了后部的力量感，经典的长后悬设计带出总裁复古优雅的气质
进入到车内，总裁的内饰是传统豪华轿车的内饰，中正四方的设计气场十足，双圆筒深蓝色表底机械式仪表盘和四四方方中控屏以及高光木质内饰所散发的那种老派豪华车的气质非常对味
在竞争对手内饰科技化的今天，总裁这份难得的老派风格反而显得格外可贵
作为行政级轿车，总裁的乘坐空间并不小，由于车头盖采用下沉式设计，所以前排可以设置成较低的坐姿，使得前排头部空间比较大
而后排方面，总裁的靠背角度可以在27度-32度之间调节，当靠背角度调到最大的时候，后排的乘客可以形成一个平躺的姿势
总裁的后排座椅高度达到360mm，比前排更高，这种设计被称为剧院式设计，为的就是让后排乘客有种高人一等的感觉，符合总裁后排乘客的身份
不过，总裁座椅偏硬，再加上杰尼亚真丝面料比较粗糙，舒适性倒是一般
而它的重头戏莫过于在动力、操控上
总裁搭载的一副430匹马力的V6双涡轮增压机器，双涡轮增压可以尽量提升引擎输出的线性程度，430匹的马力看上去不大，实际上可以碾压一众的3.0T选手
它的扭矩平原非常宽泛，580牛·米的扭矩从1650转开始即可获得，一直延续到5000转
变速箱方面，匹配的是来自ZF的8AT变速箱，这套变速箱技术非常成熟，在每一台车型上的表现都堪称完美
实际开起来，总裁的脾性跟他的外观一样是充满攻击性的
由于玛莎拉蒂的外形受众多女性欢迎，所以玛莎拉蒂给人的感觉是女性的车
但是，一旦你握上粗壮的方向盘，感受到来自发动机的脉搏，你会知道，这是一台男性的车
浅踩总裁的油门，油门踏板较重的回弹力度和奔涌而来的推背感能够让驾驶者感受到它饱满的动力，慢慢加大油门，完全苏醒的引擎奏响美妙乐章的同时把所有动力都倾泻而出
不过，总裁毕竟是一款行政级轿车，所以即便在运动模式下，油门的响应不会像阿尔法·罗密欧的四叶草那么激进
从清晰的路感就不难体会到总裁的底盘支撑性十足，转向变线等动作完全超过普通大型车的水准，四驱系统把车辆稳稳地吸附在路面上
不过由于车重太大，所以车辆的点头现象比较明显
总裁的方向盘圈数比较多，并非操控取向的小圈数，不过方向盘的精准性和车头的指向性还不错
总的来看，从这个价位的车型来看，总裁绝对是个“异类”，你在它身上，能够找到D级车少有的操控感，而这样的体验，无疑是爽的
（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽） 收起
很荣幸在前天通过活动预约到了玛莎拉蒂最具代表性的总裁，车型版本为2021款 3.0T 豪华版，我针对这台车进行了一下午的试乘试驾，下面和大家聊聊我对它的看法
动力部分，这台玛莎拉蒂总裁搭载了一台六缸3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为257千瓦，峰值扭矩达到了500牛·米，用一台8AT变速箱来进行匹配
单单从动力参数来看，就能感受到它强劲的动力，但是这台车的动力调校比较保守，给我的驾驶感受比较稳重，虽说动力响应特别积极，但是得益于8AT变速箱的平顺性，就算是起步阶段全油门急加速，也感受不到明显的顿挫感，动力输出的过程很线性
在高速工况下，这台车的动力储备也特别充沛，急加速超车毫无压力，并且还伴随着强烈的推背感，能够给我营造出驾驶快感
这台车的车身长宽高分别为5262*1948*1481mm，轴距达到了3171mm，这个车身尺寸非常宽大
我的身高为175cm，坐到车内后排的腿部空间接近三拳四指，头部空间为一拳三指，我个人感受不到任何的紧凑感，车内空间特别充裕
该车采用了配备了前双叉臂独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架，悬挂的设定偏软，主要强调的就是舒适，对于细小颠簸的吸收很充分，经过大坑洼时也感受不到太强的冲击力，也不会产生多余的回弹现象，乘坐舒适度非常出色
唯一美中不足的是，这台车的转向虚位比较大，由于车身与轴距过长，动态灵敏性比较差
我试驾的这台玛莎拉蒂总裁的厂商指导价为150.25万元，经过我在当地4S店的询价，这台车的最高优惠只有3万元，裸车价为147.25元
此外，这台车购置税的费用就达到了130310元，交强险为950元，车船税为1920元，商业险全险的保费为35776元，最终该车的落地价为164.14万元
（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽） 查看全文
