该车外观沉稳大气。整车俯视呈三角形，车头更显霸气。
2，我同事买了辆红旗h7看起来好霸气 这车整体怎么样啊
红旗h7是一款让国人骄傲的车。它具有稳定的外观和非常好的性价比。高配置是它的亮点。
3，我国国产车中最高档的
红旗HQE检测车，不亚于劳斯莱斯。红旗盛世BYD，红旗的检测车.还有红旗HQE
4，红旗车插国旗交警拦吗
如果你选择了不影响行车视线和安全的标准、规范的国旗，交警是不会拦着你的。如果车主将红旗装饰在车顶和影响视线的位置，会略微改变车身的外观。根据相关法律法规，这是违法行为，交警会予以制止。红旗是中国一汽生产的汽车。车上可以悬挂国旗，但党旗和国旗必须符合规定，不得影响行车视线和安全。一般应悬挂在不遮挡视线的地方。建议买国旗贴，把国旗贴在左右后视镜的背面，或者车门旁边。如果直接插国旗，不仅容易脱落，还容易挡住视线。汽车的前后挡风玻璃，左右两侧是驾驶员可见的区域。最好不要粘贴、悬挂国旗，以免影响司机视线，带来安全隐患。如果在这些地方插上国旗，会影响自己和他人的视线，交警会制止并要求改正。中华人民共和国国旗是中华人民共和国的象征和国徽。《中华人民共和国国旗法》 第十八条规定，国旗及其图案不得作为商标和广告使用，不得用于私人丧葬活动。第十九条还明确：在公共场所故意以焚烧、损毁、涂写、污损、践踏等方式侮辱中华人民共和国国旗的，依法追究刑事责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。情节较轻的，参照治安管理处罚条例的处罚规定，由公安机关处十五日以下拘留。
5，为什么国人不买红旗车
红旗汽车虽然是国内自主品牌的代表，但目前主打的是顶级车型，比如领导用车、外宾接待用车，所以价格比较贵。另一方面，红旗轿车往往代表着官车、达官贵人的形象。受这些因素的影响，普通人即使想买红旗汽车，也会害怕被这种形象影响。为什么中国人不买红旗车？红旗汽车的历史始于1958年，当年的“红旗汽车”和我们今天熟悉的奔驰、宝马、奥迪一样家喻户晓，但从“红旗”二字的名字就可以知道，这个汽车品牌一定有太多的政治因素，这是影响红旗品牌汽车销量的主要原因之一。时至今日，很多人仍然习惯性地将红旗品牌与“动力”、“公务”等词语联系在一起，而“公务车”的形象也是大多数人对它的第一印象。在红旗H5出现之前，红旗市场的主要方向还是以政府采购和商用车为主。高昂的售价让这款车在前中期基本退出了民用市场。人们自然容易联想到官员腐败等现象。激起公愤。当红旗推出第一款轿车（红旗H7）时，他们的主要市场不是民用市场，而是公务车市场。这直接导致了很多一直关注红旗H7的消费者产生了一个误区，那就是这些车未必真的是普通人买得起的。作为最能代表中国自主品牌造车水平的“最贵国产豪车”——红旗L5，售价500万起。这样的价格对于普通人来说显然是非常昂贵的。哪个市民买得起？在红旗H5出现之前，红旗主要依靠红旗H7和L5来撑起颜值。当然，售价500的L5当然不用多说了。它不是劳斯莱斯，但其价格与劳斯莱斯相当。只有少数人可以购买。 25万起步的H7虽然在人们的接受范围之内，但是在同级别中性价比不高。这个价位有很多优秀的合资品牌可以选择。
6，红旗h9的价格是多少
红旗h9 2020款7月开始预售。它尚未上市。官方预售价在33万到60万之间。新车将推出5款车型。定位为中大型车。它是目前红旗品牌最豪华的轿车产品，未来推出将与奥迪A6L、奔驰E级等车型展开竞争。外观方面，红旗H9采用了全新的家族式语言，无论是与车头融为一体的红旗标志，还是直瀑式的多边框格栅造型，横平竖直的线条相结合，让新车看起来更加豪华。车身侧面，该车采用了流畅的车顶和C柱线条，以及紧凑的后备厢部分，视觉效果十分舒适。
尾部方面，新设计语言将重点强调以天安门城楼为灵感的后备箱饰条，将两侧垂直排列的尾灯串联起来，与后备箱盖顶部的弧线一起勾勒出车尾的轮廓。车。感觉。内饰方面，红旗H9同样注重豪华感的营造。在装饰上大量使用了木纹、皮革和镀铬材质，让新车整体显得非常大气、豪华。同时，全液晶仪表和大尺寸中控液晶屏也为这款车增添了科技感。值得一提的是，该车提供黑色和棕色两种内饰颜色供消费者选择。新车未来将提供两款双色版和五款单色版，分别是阿卡金+龙胆紫、香槟金+琥珀棕、传奇黑、流沙金、荣耀蓝、琥珀棕、龙胆紫。 H9将提供由2.0T+48V电机和3.0L机械增压发动机组成的轻混系统，其中2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛米； 3.0L机械增压发动机最大功率272马力，峰值扭矩400牛米。传动方面，两款发动机均匹配7速DCT双离合变速箱，新车将仅提供后驱版本。新车内饰堪称“东方意境”座舱。通过双屏，采用了类似于奔驰的内饰设计。侧面的饰板之中，营造出一体式大屏的感觉，横向的视觉效果相当饱满。由此可见，H9的“内胆”似乎颇有内涵。作为一款中大型轿车，H9的后排同样不容小觑。发布版采用了多款大型豪车才有的4座布局，后排依然支持可大仰角调节的“零重力”座椅。综合来看，H9可以说是红旗历史上最重要的新车之一。网友更是给出了“振旗”的评价，所以说红旗H9的官方预售价在33万-60万也不为过。
7，红旗检阅车模型
说明 首先是拼装模型的外包装盒子，是小号手的，曾经装过一辆CA770TJ，感觉不错，模型还是比较准的，于是就又买了一个CA770来拼装，实在太喜欢这辆车了，国家领导用车啊。打开盒子后的说明书一堆原件零件，最明显可以看出的是车身和轮子的样子。呵呵，我的工具系列，工具是简陋了点，实在因为不是专业玩模型的人，所以工具也只能是顺手捻来的。一块小三夹板，是拿来当垫板的，切割零件和进行组装的时候，直接在桌子上操作毕竟不好镊子，当然是拿来夹小东西的了，模型零件大大小小，小的得用镊子夹了，瑞士军刀，军刀比较锋利，有些地方需要它帮忙，透明胶带，可以暂时拿来固定一下，剪刀，这个不用说了，用途很广美工刀，最主要的当然是将零件从模板上切割下来塑料胶水，应该是香蕉水吧，是模型盒子里带的模型黏结剂发动机零件，我是不懂车，所以也说不出具体名称了组装完成的发动机发动机上了桥架除了车身没上，车体已经基本完成了换个角度看，车内的红色地面是一块红色绒布贴纸。车的底盘发动机部位特写，铁夹子是临时固定用的，方向盘是能根据前轮左右转动而联动的，后备箱部位，模型是一个电动车模型，所以有一些电动设施（电池位，电线等）车的外壳（透明胶带是用来暂时固定的）车头部位以及车侧三面红旗标志车尾红旗二字，字体引自红旗杂志的刊名。仪表盘，可以看出左面的车速表，和右面的时钟，车全貌车的侧立面，车长近6米，模型车长近25CM。车尾部，红旗两个字是采用《红旗》杂志的刊名的字体，后车灯以宫灯为原型车侧三面红旗的标志，透过前窗玻璃（模型上是有机玻璃）看驾驶室的情形前轮、车标，旗杆车前脸以及大灯车右前方从车的右后方看车头右后方看车尾右前方看整车从顶部看整车从顶部看车头部位，能看到一些驾驶室的细节发动机盖能打开，能看到里面的发动机据说是基本按真车来做的，呵呵，打了灯光后拍的，好象发动机仓内亮光闪闪啊千万别以为发动机是白金做的，把车抬高了看车从右车窗看驾驶仓内情形仪表盘和石英钟都还是比较清楚地能看到的，“caxa线切割xp”可以完成绘图设计、加工代码生成、连机通讯等功能，集图纸设计和代码编程于一体。可直接读取exb格式文件、dwg格式文件、任意版本的dxf格式文件以及iges格式、dat格式等各种类型的文件。 收起
说到皇冠这个品牌，很多中国粉丝记忆深刻。尤其是改革开放初期，皇冠更是当年“豪车”的代表，其知名度和美誉度远超奔驰、宝马、奥迪等众多豪华品牌。此后，第12代皇冠在2021年国产之后，取得了非常不错的销售成绩，现在我们依然可以在大街上经常看到。可惜的是，2010年国产的第13代皇冠并没有继承祖先的荣耀。其低调冷静的日系豪华风格似乎赶不上近年来日新月异的市场需求，销量连续5年下滑。如今，专为中国市场打造的全新皇冠引人注目。它的外观越来越年轻化，而豪华的内饰和舒适的驾驶体验依然保留着这些传统优势。
●前脸是国内专门开发的，设计感染力更年轻。
皇冠的出现并没有延续日系车型的现有风格，而是再次针对中国市场进行了专门开发，以“年轻化”为目标。这个词需要从两个层面来说，一是外观的年轻化，二是产品定位的年轻化。显然，皇冠的竞争对手已经不再专注于奥迪A6L等传统豪华品牌的中大型轿车，而是放低姿态，试图从奥迪A4L等豪华品牌的中型轿车中开拓新的客户群体。而这个举动似乎有点田忌赛马的意味。
当然，外观方面，并没有像早期的红旗盛世、第13代皇冠那样借鉴MAJESTA的版本，也没有参考atheror版本的夸张造型。今天的前格栅风格是专为中国市场设计的。它比MAJESTA的版本更年轻，但没有ather的版本那么激进，可以说是相对折中的设计。个人很佩服运动员版的前脸风格，但理想回归现实。如果真的采用这种前脸，受众能有多广，可能又要画一个大大的问号了。
相比前脸的差异，皇冠和日版在车身侧面和尾部的造型上没有太大的区别，整体的线条给人的感觉比第13代皇冠更加硬朗。5020mm机长略胜奥迪A6L，但不如宝马5系。2925mm的轴距，以现在的中大型车的标准来看，是相当寒酸的。
至于车尾，该车最大的亮点就是全新的尾灯造型，点亮后的视觉效果真的很美，这也符合该车年轻化的路线。但让人疑惑的是，它的排气管其实采用了隐藏式的设计，而不是延续了后保险杠底部带有方形排气管装饰框的第13代皇冠的设计方案。事实上，从年轻的角度来看，我认为继续这样的设计会更好。相比之下，它的20辐双色轮圈相当年轻和运动。
●中控台的双屏设计非常科技。
在内饰方面，它没有外观那么强调青春和运动，整体风格依然延续了皇冠车型与生俱来的奢华和优雅。不用说，用于这类车辆的材料。配色方面，Crown提供了黑色和米色两种方案，其中我觉得米色内饰的风格非常优雅美观，通过不同颜色的鲜明对比，营造出强烈的视觉层次感。
中控台上下触摸屏取代了以往音频和空调制系统的物理按键，更具科技感。上面的8英寸显示屏用于控制音频、导航等功能，操作方式和老款差不多。值得一提的是，下方用于控制空调节和车辆驾驶模式选项的5英寸屏幕，在屏幕上会有一定的动画效果，美观实用。再加上皇冠车型传统的优越配置——自动摇摆空出风口导流板，整车的豪华感和科技气息得以升华。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
至于空，这款车的整体性能还是相当令人满意的。无论对于前排还是后排乘客来说，宽敞舒适显然是没有问题的。但相比宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等加长友，其后排的纵向表现还是有不小的差距，至少空没有别人的眼光。但是，后排座椅的电动调节功能并不适用于竞争产品。自己一个人坐着不仅舒服，而且在和人见面的时候也有一张特别的脸。
平顺舒适性是驾驶主轴2.5L V6发动机更流畅，激情更少。
目前皇冠上暂时只有代号为5GR-FE的2.5L V6发动机。这台发动机可以说是国内消费者的老朋友了。它的代号、结构和力学性能与上一代冠甚至上一代冠基本相同。最大功率193马力/6200转/分，最大扭矩236牛·米/4400转/分，匹配6速自动手动变速箱。从今天来看，这套动力系统在技术层面已经没有太多值得炫耀的地方，但好在它的动力基本够用，而今天，随着小排量涡轮增压器的普及，V6发动机的平顺性和线性度的魅力指数不减反增。至于与时俱进的2.0T发动机和8速自动手动变速箱的动力组合，要到今年下半年才会出现在皇冠上。
虽然这台2.5L V6发动机的技术参数并不抢眼，但经过试驾后，它与6AT变速箱的配合默契度相当高，对油门的响应也调整得非常线性和平稳。开车绝对没有难度，或者说是司机需要适应的地方。
但随着油门的深踩，在发动机转速超过2500rpm后，发动机的大噪音带来的中段提速性能依然令人满意。与涡轮车突如其来的推背感不同，虽然它的瞬间爆发力不强，但它的线性和持续性让人驾驶起来轻松舒适。
随着发动机转速的不断提高，在3500转之后，会有一个小功率的爆发，这个功率会持续到发动机超过4000转，甚至5000转，仍然没有明显的衰减，但是声音开始变得有些不好听。
当然，对于绝大多数皇冠车主来说，猛开这款车型并不多见，更多将用于日常通勤、交通和商务接待。此时，安静和舒适是皇冠的特色。这几十年积累的好口碑，自然可以传承下来，发扬到新车型上。
悬架方面，皇冠采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，两款高配车型也有AVS自适应可变悬架系统。理论上，该系统可以根据不同路况调节减震器的阻尼率，实现了提高驾驶舒适性和操纵稳定性的双重功能。驾驶员可以在运动和正常模式之间切换。然而，对于一般的城市道路来说，它们之间的区别似乎非常微妙。或许只有当车辆经过颠簸路段时，才会发现SPORT模式下的悬架会更硬一点，更有路感。然而，无论如何，冷静和舒适仍然是它的主要要求。
除了悬架，理论上，不同模式下的动力系统和转向系统也存在一些差异。在SPORT模式下，我们可以感受到油门响应变得更加灵敏，发动机转速攀升更加主动。然而，转向强度的差异并不明显。至于ECO模式，油门响应会变得相对较慢，空调节会为了节能减排让步，冷却效果会稍微弱一些，而转向和悬架和NORMAL模式没什么区别。SNOW模式会自动控制车辆的动力输出，防止后轮在雪地上起步加速时打滑，这对后轮驱动非常重要。
静音也是皇冠的保留优势，其出色的性能是通过良好的隔音和安静的V6发动机实现的。怠速坐在车内，几乎听不到发动机运转的声音，也感觉不到车内的震动。日常驾驶时，对发动机噪音、风噪、轮胎噪音的抑制同样出色，无论是在市区行驶还是在高速公路上巡航，都不用担心噪音会干扰车内人员的正常交流。唯一会干扰的是，当发动机转速加速到5000rpm时，声音会稍微有些嘈杂。
各项测试数据表现均衡●0-100公里/小时加速成绩:9.07秒
在加速测试中，我们将驾驶模式选项设置为SPORT，并关闭了VSC车身稳定控制系统，发动机转速保持在2800rpm左右。刚开始的时候，后轮会打滑很短的时间，随着车头的微微上扬，就会优雅地冲出去。整个加速过程中，车辆的感觉比较平稳，驾驶员感觉到车内速度明显提升，但没有推背的感觉。最终测量结果为9.07秒，符合我们的预期。
但是，与同级别的竞争对手相比，无论是奥迪A6L 30FSI搭载2.5L V6发动机，雷克萨斯ES250搭载2.5L直列四缸发动机，凯迪拉克XTS搭载2.0T发动机，宝马525Li，皇冠2.5L车型在加速数据上都没有优势。看来皇冠想要在加速榜上东山再起，可能还得期待后面推出的2.0T+8AT车型了。
● 100-0km/h制动成绩:38.49米
随着时代的进步，车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比已经整体加强。为了对新产品的制动性能做出更加科学合理的判断，我们综合目前已通过评估中心测试的848辆车的制动性能，重新建立了汽用汽车性能测试的制动性能优、合格、差的标准，并从2021年4月1日开始使用100-0km/h的制动性能。
在刹车测试中，表冠表现出非常高的稳定性，制动力持续均匀释放，驾驶员对车的信心充足。同时从车辆外部来看，车辆的点头现象相对合理，姿势也不太夸张。最终，38.49米的实测制动成绩不仅成功进入了轿用新标准“优秀”的行列，而且与竞争对手相比，表现也是最好的。
●油耗测试:平均油耗9.9L/100km。
在油耗测试部分，我们总共行驶了139.3公里，包括高速公路、城市拥堵道路和环路，平均速度为32公里/小时，总油耗为13.81升。实测油耗数据为9.9L/100km。对于一款搭载2.5L排量和六缸发动机的中大型轿车来说，这样的油耗表现还是非常令人满意的。
●全文总结:
皇冠外观的变化，真正向我们展示了它在追求年轻化方面的努力，以及它对中国消费者喜好的逐渐适应。随着趋势和态度的改变，这是值得称赞和认可的。在内饰和驾驶体验方面，依然秉承了皇冠车型豪华舒适的优良传统。至于它所搭载的2.5L V6发动机，虽然动力性能、平顺性和油耗还是令人满意的，但数据表现相对普通，可以满足那些对动力要求不高，但对平顺性非常感兴趣，有六缸情怀的消费者。当然，后面推出的2.0T+8AT的组合会丰富选择。如果对功率有更高的要求，建议等待。一般来说，如果你想买一辆容易驾驶、坐起来舒服、知名但不引人注目的车，皇冠是非常合适的。
皇冠 2015款 2.5L 尊享版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价38.58万最后说说皇冠的定位。随着奔驰、宝马、奥迪等中型车价格的持续下跌，皇冠的竞争态势也发生了变化。厂商也发现，直接和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L打阵地战可能已经不适合了。反而是从奥迪A4L等豪华品牌的中型车市场发掘新的用户群体，利用错位竞争，通过天玑赛马的方式寻求更广阔的市场空。
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皇冠部分车型参数配置对比部分皇冠车型参数配置对比:
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