众泰SR9外观怎么样

坦白说，如果身边的朋友问我哪款国产SUV值得推荐，出于职业习惯和本能，我可能会想到哈弗、吉利、长安……这些品牌。但在SUV车型已经成为人人必备的今天，市场上各种刚出炉的SUV车型层出不穷，选择哪一款成为了一个令人苦恼的问题。

我这次拿到的试驾车是T700 1.8T自动尊贵版。厂家指导价13.98万元。吸风门、座椅（记忆、加热、通风、按摩）是最常用的功能。

外观：抢眼外观霸气有力，中国元素运用流畅

此次众泰全新车型T700在设计上比SR9更具原创性。不过与竞品相比，T700的主要优势在于设计和性价比。它的定位是一款中级SUV，与主流自主品牌SUV相比，它的价格并不算太贵。

在设计方面，T700基本继承了概念车T600S的设计精髓，给人眼前一亮的感觉，个人认为T700的设计比概念车还要漂亮。其实对于这个细分市场的消费者来说，外观是否抢眼真的很重要。都说外表和内在一样重要，但是有的时候如果你没有一张好的脸，好像直接pass了外表一样。汽车模型。

T700很好的继承了T600S概念车的外观，并且动用了众泰全球四大设计中心的资源，耗时三年多的时间打造而成。其使命是引领众泰品牌走原创之路。忠于概念车的外观设计顿时受到了消费者的关注，成为舆论热点。既然定位中大型SUV，那么众泰T700自然更胜一筹。虽然车长和车高不及同级对手，但T700在车宽（1933mm）和轴距（2850mm）上的优势造就了超大车内空间的出色表现。

众泰T7OO车头上方的进气格栅宽大饱满，还点缀了类似奔驰星辉格栅的镀铬装饰。这个设计的灵感来自浩瀚的星空。这样的设计为车头增色不少。下进气格栅采用倒背式装饰，彰显浓郁的中国风，与整车设计完美契合。前大灯的设计灵感来自北斗七星，整体造型以LED日间行车灯勾勒得淋漓尽致。转向灯和大灯组分别位于进气格栅下方，雾灯位于前保险杠下方。值得一提的是，全LED大灯为全系标配，这在自主品牌乃至众多合资品牌中都是少见的。众泰在这方面简直是行业良心，值得点赞！

T700的侧门有一块Z字形的装饰板，打开门后会有淡蓝色的灯亮起。这种用心的细节，在同级别的自主品牌中是少见的，可见众泰来了。模型的细节是精心创建的。仔细看会发现，装饰板的侧面也有背面的文字装饰，可见众泰对细节的用心。

遗憾的是，电吸门并没有配备在尊贵车型上，但也可以看出，从Z700开始，众泰已经开始将这些便利的科技装备装配在旗舰车型上。

高大的车身难免造成上下车不便，而T700贴心地配备了电动踏板，方便上下车。车门关闭时，收起的电动踏板完全不会影响车辆的通过性能，完全隐藏在车辆侧裙处，实用的同时不影响车辆性能。

轮胎方面，T700采用的是LANDSAIL LS588 SUV轮胎，规格为225/55 R19 105W。 Road Air Tire是青岛森麒麟轮胎有限公司旗下的轮胎品牌，备胎也是Road Air T155/90 R18的非全尺寸备胎。

来到车尾，车尾的造型相比车头没有那么霸气。与前大灯相得益彰的尾灯也采用了全LED光源。设计灵感来源于燃烧的火焰。灯光的视觉效果非常好，不仅对应的车速和穿透力进一步提升，夜间行车的辨识度也很高。车尾也设计了两个镀铬排气口，但真正的排气管隐藏在后保险杠内。这两个装饰性的排气口也被充满了浓郁中国风的装饰罩所密封。

T700 1.8T自动尊贵版还配备了感应开启式后备箱。锁车时，只要司机拿着钥匙来到车尾，左右扫一下车底，后备箱就会自动打开。等等，不要以为就完了，用脚左右扫一下车底，后备箱就会自动关闭。这种方便的配置众泰也毫不犹豫的全部用上了。

外观总结：

众泰T700的整体设计走的是青春运动路线。外观的很多细节都融入了中国风的设计，让人感觉非常亲切。电吸门、电动踏板、感应式后备箱盖等以往只有高端豪车才有的配置，在T700车型上也有配备，相比同价位车型优势明显。装配工艺方面，从整车各钣金件的安装间隙来看，众泰T700车身的装配工艺非常令人满意。

内饰：摆脱仿制不易，众泰需下功夫

进入车内，内饰的设计和用料还是能给人眼前一亮的感觉。对称设计的中控台中间巨大的显示屏非常醒目。不过，保时捷的方向盘、路虎的升降旋钮换挡机构，依然暴露出仿制众泰的痕迹。看来众泰想要一步摆脱抄袭的包袱并不容易。

众泰T700方向盘采用真皮包裹，视觉效果不错，但手感不尽如人意了。皮革接缝处割手的缝线、偏硬且生涩的手感和按起来满满廉价感的多功能按键确实给了我一个不好的印象。

众泰T700 也采用了当下流行的全液晶仪表盘，带有四款主题可供用户选择，切换不同的主题时还有过度动画来衔接，但主题主要以蓝绿色调为主，虽说有不同的显示模式可供选择，但都是这样的颜色搭配不免让人觉得有些审美疲劳。

众泰T700的多媒体系统配备有一块巨大（10英寸）的触摸显示屏，但系统的UI过于复杂，用户需要花很长的时间来适应和熟悉操作。屏幕上的虚拟按键又设计的过小，驾驶时的盲操作基本不可能，希望众泰厂家可以通过以后在系统升级的时候优化这些设计。这套多媒体系统虽然触控操作繁琐，但其语音控制功能可以为驾驶者解决许多烦恼，而且语音识别率较高，设置导航、切换不同的音源、控制空调和天窗等都能通过语音操作。

空间：同级最长轴距带来大空间享受

2850mm的轴距对众泰T700的大空间表现功不可没，在这样的轴距下想要获得舒适的乘坐空间是非常容易的。驾驶位调节到一个适合的驾驶位置以后，后排还能获得接近3拳的腿部空间和4指的头部空间，即使把后排座椅调整到最前，为后备箱腾出的更多的空间，后排的腿部空间依然能够有一拳左右的距离，这样的设计既保证了乘坐空间也保证了后备箱空间的可扩展性。

前排座椅采用了打孔皮的材质，整体质感厚实柔软，腰部两侧的承托也设计的相当到位，整体包裹感和乘坐舒适性都非常的不错。座椅的皮革上还有打孔花纹，档次感提升不少。后排座椅和前排座椅都采用了相同的材质，皮革上同样有打孔花纹的处理，后排座椅中央位置带有头枕，安全性更好。可惜的是，后排的座椅坐垫略显单薄，乘坐感不如前排座椅那样厚实柔软。

车内8处大大小小的储物空间非常方便实用，后备箱空间表现的中规中矩，普通情况下850L的容积已经非常够用了，后排座椅还可以向前移动给后备箱腾出更大的空间，支持折放的后排在需要拉一些大物件的时候可以将整车的后部空间完全的利用起来。

内饰空间总结：

众泰T700内饰设计原创的程度已经很高了，但是依然存在模仿痕迹，主要表现在方向盘及换挡旋钮两部分。众泰T700 1.8T尊贵型型的座椅带有多向电动调节以及腰部调节功能且柔软度较好，有利于提升乘坐舒适性。此外，该车空间表现不错，且后排座椅可以前后调节以改变后备厢储物容积，增强了实用性；多媒体系统人机交互设计的过于复杂繁琐，使用起来反而是语音控制更加得心应手。总体来说，T700的内饰已经可以代表众泰的最高水平了，希望以后多加努力，早日摆脱模仿的尴尬境地。

驾驶感受：动力略显平淡，悬架调校舒适

这次是假的这台众泰T700 1.8T尊贵型搭载的是来自铜陵锐展的1.8T发动机，与之匹配的是一套6速双离合变速箱，该车的悬架系统与众泰SR9、大迈X7保持一致，均采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬架搭配。2.0T车型依旧沿用

三菱4G63T发动机。这台来自铜陵锐展的1.8T涡轮增压发动机最大功率177马力/5800rpm、最大扭矩245牛*米/2000-4000rpm。作为一台中级SUV来说，2.0T显然要更适合一些。

实际的试驾体验中，整车静止、发动机怠速的情况下，传到乘员舱内的发动机噪音几乎无法被觉察，同时发动机运转时产生的振动也不会通过方向盘传递到驾驶员的手上。发动机舱内的隔音棉和发动机舱的密封胶条这些都是可以看见的提升，在看不到的发动机舱和乘员舱防火墙的位置，众泰的工程师也采用了大量的隔音隔热材料覆盖对噪音进行隔绝，避免发动机舱的噪音直接传递到乘员舱内。

电动助力转向的手感很轻巧，女性用户也可以很轻松驾驭。方向盘在回正后些许有些虚位，但完全不会影响整车的操控响应。不过，方向盘的皮革接缝处割手的缝线、偏硬且生涩的手感和按起来满满廉价感的多功能按键确实要个驾驶感受减分不少。

T700所搭载的这台来自铜陵锐展的1.8T发动机在2000rpm以下的初断提速动力确实感觉明显不够，当发动机超过2000rpm，涡轮开始介入时也没有明显突兀的感觉，整体来说加速体验一般，会给人一种不够干脆利落的感觉。搭配这台发动机的DCT6速双离合变速箱升、降档也并不算快，总是感觉很拖沓，但是这样的调校换来的是行驶时的平顺性，即使在城市道路中走走停停这样的情况也不会出现1、2档切换时的顿挫感。在D档正常行驶时，变速箱会很耐心的将转速控制在经济油耗转速附近（1500rpm--2000rpm）以提升燃油经济性。当你突然给一脚猛油想要超车，这套动力系统会先想个几秒，然后才降挡，随着转速一点一点艰难的爬升，车速才会慢慢提起来完成超车动作。整个加速过程非常线性，并没有突如其来的推背感。

正是这样的调校，整套动力系统并没有像外观一样给人一种焕然一新的感觉，众泰T700 1.8T车型的动力表现甚至可以说有些让人失望。也许2.0T车型能够有所改观，毕竟，三菱4G63T发动机是一台宝刀未老的强劲发动机。

众泰T700的悬架采用了偏向舒适的调校，能够很好的化解路面上较大的起伏颠簸，但是在遇到类似粗糙的高速路面时，该悬架就显得很一般了。行程长加上较软的调校使得在高速入弯时侧倾会非常的明显。众泰T700的动力和悬架系统表现中规中矩，没有太多优点，但也没有明显失分的地方，与其价格和定位相契合。作为一款主打性价比的车型来说，众泰T700采用如此一套1.8T+6DCT的动力组合加上这样的底盘调校也算是交了一份合格的功课了。

全文总结：

众泰T700这套1.8T+6速DCT双离合变速箱的动力系统不算强劲，但是日常的使用也已经足够、通过降低变速箱的换挡速度来换取更好的平顺性和燃油经济性也不失为一种两全其美的办法。配置和中国品牌同级车型相比可以说是非常丰富，电吸门、电动全景天窗、隐藏式电动门槛踏板、前排多向电动调节座椅、并线辅助、车道偏离预警、感应式后备厢盖等高端车型才有的配置，在这款车上一应俱全。这款1.8T最贵版车型的厂商指导价为13.98万元，较低的定价凸显了该配置车型的性价比。当然，众泰T700在配置上也是存在不足的，最明显的不足之处在于该车目前没有七座车型和四驱版本车型可以选择。二孩家庭和越野爱好者只能寄希望于未来可能有四驱和七座配置的T700L或T800了。最后说说关于原创性的问题，相比众泰之前的车型，T700确实在原创性上有了较大的进步，但在内饰设计上依然存在一些模仿的痕迹，这是一些消费者不愿意看到的。我们也希望在今后的日子里能看到众泰的产品在原创之路上走得更远，早日走出模仿的阴霾。 查看全文

你好，相对来说这个型号的故障率比较高。唯一的优点就是颜值高，配置多。但是失败率比较高

2，众泰SR9怎么样 值得购买吗

众泰SR9仿保时捷外观。网上很多人对车的评价都比较差，主要是机油漏油、加速无力、换挡有顿挫感。所以不值得购买。就是个山寨破车，打心眼里看不起他，最烂的中国品牌！山寨垃圾产品，傻子才想要

3，众泰sr9的车质量怎么样 里面做工没大众好吗

众泰sr9质量在自主品牌车型中属于一般，里面的做工绝对不如大众。别说众泰了，国内自主品牌车型的做工还达不到大众的水平。换个保时捷标志简直就是天作之合。不改标就买SR9，为什么有山寨味，车动力不行，质量中国车企二流，品牌中国车企二流

4，众泰的SR9怎么样 都说众泰的车不好 我好慌啊

无非是颜值，动力匹配差，平顺性差，油耗高，驾乘体验乱，钣金做工差，左右钣金间隙不一致，与同级别车型相比还有一定差距同价位的众泰sr9 自主品牌的品质车型内部一般，内部做工肯定不如大众。别说众泰了，国内自主品牌车型的做工还达不到大众的水平。

5，众泰SR9最低价格是多少性能怎么样一公里几毛钱这款车值不值

现在仿的车确实很多。最重要的是看你喜欢什么，你自己花钱买车。不管别人怎么说。现在美国和韩国都跟中国搞事情了，美国车和韩国车还是一样的人买，所以就看你自己了。我刚买了一个，没有爪子。买了131800的自动挡，配置低，提速还是可以的，在SUV里算是比较快的了。油耗我还没太注意，应该在6毛钱左右。毕竟，我很看重汽车的外观、发动机和通用变速箱。它更省油。如果你能接受外观，绝对值得购买。怎么了？

6，众泰SR9有几款颜色SR9哪款颜色好看买那款合适

个人比较推荐蓝色系。众泰sr9品质公会，推荐买合资车！国货太差了，骗自己！个人比较推荐蓝色。这款车型本身的定位是时尚和运动。蓝色更时尚年轻。个人比较推荐蓝色，好看好看。个人比较推荐蓝色。这款车型本身的定位是时尚和运动。蓝色更时尚年轻。个人比较推荐蓝色，好看好看。

7，众泰SR9这车怎么样

全部展开我觉得外观挺好的。配置相对较高，但是这款产品质量比较一般，口碑也不好，不推荐。展开全部你好，众泰的车外观比较漂亮，但是后期小毛病比较多，销量和口碑都不好，所以不要选。就是个山寨破车，打心眼里看不起他，最烂的中国品牌！展开这台车不建议买，不如买T700 展开都一般

8，众泰SR9可以买吗朋友说质量不好20T油耗15个点这是真的吗

优点1.首当其冲的绝对是颜值，颜值时尚优雅，宝时泰绝对不在徒劳的。 2、配置丰富，无钥匙进入、倒车摄像头、360全景、驻车雷达、电动座椅等等。 3、强劲的2.0T涡轮增压发动机，让你超车爬坡毫无压力。 4、空间大。众泰SR9属于中型SUV，乘坐空间还是很充足的。 5、除了空间大之外，众泰SR9的乘坐舒适性也很不错。 6.性价比高，10万的起步价确实可以说厚道了。缺点1、延边车边接缝处处理不好，缝隙不均匀。 2、排量大，油耗上的不满在所难免。 3.内饰座椅全部采用仿皮，手感不如真皮，有待提高。 4、使用时不易按汽车喇叭。 5、电动尾门开启速度有点慢。 6、新车异味大，做好除臭准备。这车外观就不说了，油耗大家可以去4S店看看试驾车。试驾车的油耗一定是最高的。大多数人都是随机试驾，所以一眼就能分辨出来。别人说的是难以置信的。自己去看的时候才知道，我们上个月买的众泰sr9手动挡才是极致之心。它以高速运行，每公里收费5 美分。比哈佛h61.5自动变速箱更省油。我不建议购买它。众泰的小毛病太多了。手动挡5000公里平均油耗7.8

9，众泰SR9怎么样

。车的性能没有问题。只要懂点车，就别想买众泰车了。说实话，我宁愿买一辆五菱宏光。所以国内车企会抄袭，但现在停止抄袭，自主发展。这是进步。你看众泰赚钱，抄袭，赚钱，抄袭。一点也不咄咄逼人。 10万多块钱换个好看的保时捷外壳，内置古董三菱发动机，如果问题依旧，那你就该醒醒，正常想想。商品，质量无法复制，还是老老实实考虑底盘、发动机、变速箱、空间、安全后备箱容量，外观最重要。大多数人认为它功能齐全，座椅舒适，时尚，空间充足，但存在减震问题。

知识拓展：外观方面，众泰SR9提供瓦特纳白、夏威夷蓝、艾尔斯橙、圣米歇尔棕、科罗拉多红、内华达黑、荷鲁斯米和马里亚纳紫8种车身颜色。侧面来看，新车车身线条流畅，采用贯穿式腰线设计，颇具轿跑风范。新车尾部设计圆润饱满，全LED光源尾灯和两侧四出的排气布局。车身侧面一条很粗的银色装饰条贯穿车门，十分醒目。同时侧面的腰线结构比较简单，侧面看起来比较简洁。大大的溜背造型最能凸显SR9的轮廓之美。腰线略微上扬，车门稍微向外突出，呈现出一定的弧度，整体结构保持一致。众泰sr9的尾部造型更加简洁圆润。众泰sr9并没有借鉴macan尾部的复杂设计，而是采用了更简单圆润的造型，有点虎头蛇尾。当然，macan尾部设计的缺失也是受材料和工艺的限制。 查看全文