2023上海车展，兰博基尼汽车公司进行了其首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车——全新Revuelto的亚太首发，在技术创新和可持续发展方面不断挑战，引领行业发展。新车承袭兰博基尼的经典传承，并在性能表现、车载科技和以驾驶者为中心的驾驭体验方面树立全新标杆。
新车外观延续了来自Sian的设计元素，车头的视觉重心落在 Y 字型日行之上灯，周边的装饰件可像图中的跳色搭配或选择与车身同色，看起来低扁锐利。
整体的车身线条很繁复，根据原厂资料，车顶中间凹陷、两侧凸起的设计，是为了强化空气力学，能将气流集中导向后方的发动机进气口，并增加驾驶员和乘客的头部空间。
提供 400 种车色选择，也接受个性化订制，可以直接从车后正上方看到发动机饰盖，并没有透明玻璃或像之前的多道鳍片遮挡，也像在宣告现在有 V12 动力非常不简单。
因为动力布局的关系，变速箱放在发动机后方，排气系统也跟着上移，才会放在这么高的位置，并连接到两侧的 Y 字型尾灯，下方的扰流器造型，很难不让人联想到Centenario。
轮胎方面有两种组合配置，分别是前 265/35 R20、后 345/30 R21 以及前 265/30 R21、后 355/25 R22，搭配专车订制的普利司通 Potenza Sport 性能胎，并能选择不怕漏气、扎钉的失压续跑胎。
内饰方面，中央的排气造型一样延续 Y 字型元素，并以 12.3 寸全液晶仪表、8.4 寸竖状中控屏和 9.1 寸副驾屏幕构成，对比凶悍又前卫的外观来说，新车内饰就相对比较素雅。方向盘按键很多，显眼的四个圆形旋钮，分别是驾驶模式、EV 模式、悬架抬升和尾翼角度，也可以看到左下方的定速巡航系统控制杆就与目前奥迪车型相同。
新车动力总成由一台全新自然吸气式V12发动机和三台电机组成，匹配一台首次适配兰博基尼12缸跑车的双离合变速箱，能够输出1,015 马力的强劲动力。Revuelto采用先进的底盘和空气动力学设计，配备100%碳纤维前端结构，在性能表现和驾驶体验方面树立全新标杆。这款插电式混合动力车型共提供13种驾驶模式可选，其中包括纯电驾驶。
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相关车系：Revuelto
收起与其纠结于纯V12兰博基尼的消亡，你可以合理地争辩说它的时代真的到来了，所以让我们关注一下像Aventador这样重要的汽车是如何退出的。它意义重大，因为当它在2011年以690bhp LP700-4的形式问世时，这是一份史诗般的意向声明，当时的首席执行官史帝文温科尔曼将其描述为不仅仅是一代Murcilago，实际上是两代。人体工程学得到了显著改善，钢网格被超硬的碳纤维单体式车架取代，还有全新的低悬架(干油底壳)V12。
即使是现在，它也很重要，因为345，000磅的Ultimae不是一个愤世嫉俗的特别程序，因为它本来可以是。混合了最近阵容的最佳部分，这是所有车型中最引人注目的Aventador，也是从发动机舱开始的伟大的V12 Lambos之一。被大口径排气尖出卖，通过敞开的车尾和青铜色的凸轮盖弹射出去(虽然可笑，但还是过膝)。这款车的6.5升心脏移植自阿文塔多SVJ，只是火力更强。所有769bhp都是以8500转/分提供的，在红线要求重装之前只有200转/分。
随之而来的是这么大的东西的弹道性能：2.8秒通过62mph，号称221mph，是我们见过的最快的蓝宝。
底盘基本上是直的Aventador S，尽管Ultimae比那辆车轻25公斤，这可能是由于新的排气装置，SVJ发动机中的钛合金以及减少的Centenario后车身和相关的扩散器。后偏置较大的四轮驱动(仅在必要时通过Haldex离合器组接合前轴)和四轮转向各有特点。ISR变速箱约会Aventador也是如此，除了奥迪购买的信息娱乐开关设备。
Ultimae感觉如何？和S很像，只是稍微尖锐一点。——更快。是的，很明显，S的推力比任何有脑子的人都知道该怎么做，但在我们在莫登塞山试驾的过程中，Ultimae一直在空旷的直道上以令人讨厌的速度行驶，我震惊地发现踏板行程还剩多少。这款SVJ lite的转速超过6000转，速度之快令人眼花缭乱。——从观感上来说，现在可能更是如此，因为未受损的发动机与涡轮替代品相比，是如此原始和丰富的机械。这同样适用于你从强大的电动辅助系统中获得的人为锐油门响应，就像法拉利SF90 Stradale一样。在Ultimae，只有你，超方的V12风箱在你身后响起。 查看全文
