驭胜S330动力怎么样

与之前福特车型主要聚焦一二线城市不同，这是一款面向四五线城市的家庭车型。官方指导价12-17万元。你也可以在福特4S店看到，电话长安。

设计是一半福特/一半江铃。

凌捷的前脸经过了重新设计，和锐界有些相似，从正面看气场还是挺强的。但是在侧面和尾部还是能看到一些其他车型的影子。

内饰是原创设计，用料值得称道。几乎全部被软性材料覆盖，与身体接触的地方被皮革包裹，手感不错。大气方面，不像其他福特运动风格，坐进车里感觉挺大气的，但是液晶仪表盘和中控UI太本土化了。

它也完全不同于一辆福特。

因为是针对四五线的消费者，所以凌捷的设计初衷是追求极致的燃油经济性，在不拥堵的乡村道路上有轻松的驾驶体验。虽然动力、底盘、转向都经过了福特的调整，但这款车与福特其他车完全不同。

凌捷的发动机和驭胜S330一样，都是1.5T缸内直喷发动机，只是功率和扭矩下调了一点。这款发动机动力不错，在48V电机的加持下，动力表现出色。而且使用CVT变速箱后，之前双离合顿挫的问题不复存在。而且这款车的燃油经济性真的很优秀。我们在厦门市区畅通(堵车时间短)和市区快速路(基本可以模拟四五线城市的路况)。表观油耗只有7.XL/100km,对于这么大的SUV来说还是挺省油的(实际油耗需要后续测试)。

但是领世的动力体验不是很好，行驶时有明显的涡轮迟滞。2000转之前扭矩普遍较低，2000转之后有明显的爆发点。另外，无论是踩油门还是松开油门，都需要等待2秒左右，车辆才会有反应。动力回缩不够线性，驾驶员需要预留一定的控制时间。而且前面的低扭不够好。在拥堵的城市行驶时，需要适应车辆的这些习惯，尤其是在堵车路段跟车，熄火后迅速融入车流等情况。所以这款车的动力系统可能不太适合拥堵的一二线城市，但是在路况好红绿灯少的四五线城市，体验还是不错的。

领的转向和其他福特车不一样。转向很平缓，高速稳定性好。我就是和车头没有交流感。一般的福特车(甚至是最家用的外汇)，你打方向之后，可以预测车的方向，但是领导只能根据车身的反馈来判断。虽然我不认同这种调整，但厂家表示，他们当时准备的三个方案中，80%的目标消费者选择了这种轻松舒适的方案，并不注重沟通。

好在这车的底盘和NVH品控还是有福特的本事的。领的底盘会比驭胜S330硬一点，使得它的过弯姿态非常稳定，车尾的循迹性能也不错。虽然悬挂变硬了一点，但它仍然有很好的处理崎岖道路的能力。在连续颠簸的路面上，你可以感受到福特车型快速处理颠簸的能力，以及反弹瞬间的灵活感。

领先车辆的NVH也控制得很好，包括底盘、风噪、发动机噪音。而且随着速度的提升，噪音来得更加均匀，没有明显的短板，不会让人有被打扰的感觉。这是相当大的工厂风格。

空间利用率最高的福特车

在说空间之前，我得说一下衣领的人体工程学。方向盘四个方向调节，但调节幅度不大。开170cm的时候还是觉得方向盘离自己不够近。如果我再高一点，可能需要迁就一下。然后除了方向盘上的音量调节外，没有调节音量的实体按键，副驾驶需要进入菜单调节音量，比较麻烦；最后，在导航界面中调节空调，需要随意按下一个空调按钮，界面跳转到空调后才能调节，不够直接。

人机交互结束后，接下来就是赞领的骑行空间了。毫不夸张的说，领应该是除了全顺之外空间利用率最高的车了。通过我们的实测数据，对比同级别的几个竞争对手，你可以看到，在边界的乘坐空间上，尤其是后排纵向长度上，是有一定优势的。我想大多数家庭都会对这种空间表现感到满意。

性价比堪比自主品牌。

除了空间性能好，世界上的装备水平也很丰富。以我们17万元的顶配车型为例，可以获得：矩阵式LED大灯、全景天窗、7色可调氛围灯、全液晶仪表盘、APP遥控、360全景影像、副驾驶360主动安全系统等装备。对于这个价位，这个尺寸，一个合资品牌的SUV来说，在世界范围内的装备水平是很高的，已经可以和一向以配置见长的自主品牌抗衡了。

这不是典型的福特，但它吸引了一定的人群。

从我的文字中不难发现，由于设定的目标不同，凌捷呈现的产品与目前福特所有车型都不一样。如果是福特的品牌调性所要求的，可能不是典型的福特车；但如果你看一个四五线城市消费者的需求，空间大、配置高、省油、易开(在非拥堵路段)还是很合适的。

所以领先行业的目标其实很明确，就是利用合资品牌福特的金字招牌，与自主品牌争夺四五线市场。按照这个思路，我觉得主导行业对这些消费者还是有吸引力的。毕竟人都是好胜的。如果能以差不多的价格买到合资品牌的车，何乐而不为？

【江铃福特初试印象】

突出优点：动力强劲；高配置；空间很大；福特的品牌效应；前脸气十足。

主要问题：低扭力弱点；人体工程学不够好；尾部侧面太像自主品牌了。 收起