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猎豹CS10（查成交价|车型详解）毋庸置疑已经拥有了一个出众的“长相”，如今推出自动挡车型，迎合更多消费者的选择，这些只是表现，细心接触之后，您还会发现CS10自动挡车型在不少的细节地方都做出升级。
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三个问题快速了解猎豹CS10 DCT
● 自动挡车型在外观上有什么变动？
猎豹CS10自动挡相比于手动挡车型来说，基本一致，并没有太大的变化，您依旧能看出不少借鉴的地方，但总体的设计依旧是高颜值。
自动挡车型依旧采用了原来的轮圈样式，轮胎为：玲珑的GREEN Max尺寸为：225/60 R18。
尾部丰满简洁的设计依旧是最出彩的地方，尾部的DCT标识表明了其采用了双离合变速箱，这点细微的差别已经是自动挡车型在外观上最大的变动。
● 除了变速箱之外还有哪些升级？
我相信对CS10有所了解的人，第一次见到这台自动挡车型的内饰也不会觉得有什么不同，而实际上大有乾坤，它相比于之前的手动挡车型，不仅在配置上有所升级，在一些非常细微的人机工程学上也有所改进。
● 主要竞争对手有哪些？
虽然手动或许依旧是这一级别的主力军，但对于这种城市SUV车型来说，自动挡的需求必定越来越旺盛，拥有自动挡车型之后布局也就更全面。实际上，如今在这一级别中很多已经推出了自动挡车型，比如哈弗H6、陆风X7、长安CS75以及众泰T600等等，考虑到2.0T这一排量，售价（厂家透露CS10自动挡比手动挡的相近配置高出1万元左右）以及后台数据等因素，长安CS75以及众泰T600是最为直接的竞争对手。
● 驾驶：动力匹配完善
动力方面，CS10自动挡车型依旧搭载了来自于三菱的4G63S4T发动机，最大功率为130kW(177PS)，最大扭矩为250Nm，传动系统采用的是6速双离合变速箱。
实际上这款发动机已经搭载在非常多的车型上，包括众泰T600以及东南DX7这两位对手中，但相比于不少的对手来说，自动挡车型仅仅配备在动力较低的车型上，比如H6的2.0T引擎只配备了手动挡，DX7也是同样如此，而CS75的自动挡匹配在1.8T车型上，因此CS10这套动力总成相比于其他竞争对手还是有不少的优势。
CS10自动挡的整备质量相比于竞争对手并没有太大优势，这对于动力体验来说会产生一定的折扣，但也未算造成困扰，毕竟在动力上有一定的优势。虽然在低扭以及中途加速的爆发称不上凶悍，但轻松带动这台CS10是完全没有问题的，
发动机的输出还是更注重于平顺，即便在2500rpm时动力会有一定的进涨，整个动力的输出非常平顺，不会带来突兀的窜动，油门的控制可以非常轻松。实际上来说，对于猎豹CS10这种城市SUV来说，平顺的动力输出比强悍的动力会更加有意义。
变速箱的设定也是如此，带来平顺的输出是主要的职责，而并非尽力压榨发动机的动力，换挡动作轻微，不会带来顿挫；温柔驾驶时，在2000rpm以下便完成了升挡。换挡的逻辑也值得称赞，比如在6挡续航时80km/h时，可以根据您油门深浅的指令降挡至5挡或者4挡，但您一松油门时便迅速升回6挡，而且换挡反应还算不错。
一些双离合变速箱的通病或者是特性也是在这台CS10上存在，比如起步时的结合依旧没有普通的自动变速箱那样自然，但相对于双离合来说，CS10已经算不错了。在坡道起步是也需要注意，这些都是通过摩擦片传递动力的双离合变速箱的常见问题。
底盘方面的表现也让人满意，总体的设定偏向于舒适，但对路面的颠簸起伏过滤得还算不错，而且弹簧的回弹迅速，不会产生多余晃动。在弯道中也能有效地支撑起超过1.6吨的车身，车身的姿态控制得不错。
| 编辑点评评测编辑：陈子锋 | |
|---|---|
| 猎豹CS10 2.0T 自动基本型 | |
优点1、 动力系统匹配良好2、 配置以及人机工程学的细节提升3、 行驶舒适性不错 | 缺点1、 整备质量偏重 |
整体评价猎豹CS10在设计上已经不用多言，肯定属于颜值不低的一类，虽然原创的程度并不算很高，但对于一个并不十分擅长制造城市SUV的厂商来说已经不容易。自动挡的到来无疑会迎合更多的消费者需求，而且与发动机的匹配也非常不错，当然也保留了双离合变速箱的一些不好的特性。此外，在配置以及人机工程学的细节提升也将会提高CS10的竞争力。 | |
（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）
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