零百加速5.7秒，试驾广汽传祺影豹R

内饰依然延续了影豹的整体设计风格，不过换装了造型更炫酷的一体式运动风格座椅，并且在材质用料方面，也更加精致。

在这个“马力不值钱”的年代，要造一款性能车已经不仅仅是跑得快那么简单了，还得有驾驶乐趣，而影豹R在这方面显然做的比较成功。

我作为一名90后，从小接触最多的车型就是奥拓和捷达，这些车型陪伴着我成长，而我也在看着它们一步一步的进化，所以我对这些车的感情非常深厚，不过在那个年代，我国的汽车工业并不发达，能够和老三样平起平坐的车型非常少，这也就导致我的童年少了很多国产车，长大之后，在头文字D的影响下又开始喜欢JDM，甚至开始羡慕日本的汽车文化。而在今天，我国的汽车工业不再像当年那样赢弱，甚至在最近几个月的销量排行榜上位居前几位的绝大多数都是国产车，我们的车可以和日系德系美系掰掰手腕了，那既然解决了从无到有的问题，那么就该考虑打造属于自己的汽车文化，纵观全球汽车品牌，只要想做大那必须得有自己的运动部门，BBA自不必说，大众有R部门、丰田有GR团队、法系的雪铁龙和标致更是WRC的常客、三菱和斯巴鲁的红蓝大战才刚刚过去没多久，而最近几年，国产车在这方面也开始发力，领克推出了03+，广汽传祺推出了影豹R，并且它们都在一步一步壮大自己的影响力，开展各种赛事、驾驶学院等，那么想必10后的孩子们是幸福的，因为在他们的成长过程中有“影豹R”这种国产性能车的陪伴，不必羡慕其他国家的汽车文化，尽管目前来看，国产性能车刚刚起步，和真正的性能车依然还有一定的距离，但我相信影豹R也会不断进化，不断缩小与国外主流品牌运动车型的差距。我非常期待能有一天能从小朋友们的嘴里听到“影豹R是我的情怀车”这种话，那就说明我们的国产性能车真的成功了，回过头去看，一台二十年前的捷达或者奥拓在很多人眼里无异于一坨废铁，可对于爱车的我来说，即便是看着这堆“废铁”我也能笑得出来，因为这是一个少年对汽车产生兴趣爱好的种子，而影豹R“们”要做的不仅仅是提高造车水平，更要成为小朋友们心中对汽车产生兴趣的种子。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）