随着经济的发展，对于国内的消费者而言，汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车可能要陪伴一个家庭度过几年甚至十几年的时间，陪伴他们去各个不同的地方。因此购车时消费者对于动力和操控的要求是不可忽视的。如果你正打算购买一款中型SUV，那不妨来看看今天介绍的这辆胜达(进口)（查成交价|车型详解）。

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胜达(进口)前脸呈现出酷炫的设计风格，营造出非常不错的运动氛围。

胜达(进口)车尾看上去颇具酷炫的感觉，尾灯呈现出青春的设计风格，细节上没用特别多的元素修饰，简单几笔就让整个尾部显得更有活力了。

胜达(进口)内饰给人一种非常精细的感觉，细节的点缀很好体现了设计者的小心思。

胜达(进口)配备2.4L L4发动机，发动机最大功率174马力，峰值扭矩225牛·米，工信部综合油耗10.4L/100km。

该车匹配6挡自动变速箱。

这款车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

又到了最后的总结环节，后排座椅方面，胜达第二排空间充裕，第三排空间有些局促，仅能满足短途出行使用。胜达的头灯近光灯为氙气光源，远光灯为卤素光源，造型设计较为个性时尚，有效提升了整车的辨识度。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

胜达(进口) 2010款 2.4L 四驱至尊版 7座底盘怎么样，让我们来看看广大车主对2010款 2.4L 四驱至尊版 7座针对动力底盘的看法吧：网友@周建qq说道：“车辆操控比较灵活，没有因为车重的原因导致操控不好，转向精准 但和 本田的转向风格比，还稍微差那么一点点，但已经很好了，在试驾时销售人员用DM高速过弯大约在时速80-100KM/H的速度的急弯时，因为关闭了ESP，高速导致DM出现了甩尾，但没有发生国外评测说的二次侧倾，我是几乎没感觉到侧倾，我不知道国外的评测说的侧倾是要到什么速度才出现的，如果是要超过100KM/H才出现的二次侧倾的话，估计很少有家用车的车主会这么开的，对我来说这样的操控已经很满意了。这个与DM的悬挂调教偏硬偏运动有关系，我是喜欢硬的悬挂的，这样高速过弯比较有信心，即使过坎的时候有点颠，但坐3排乘客经常吐槽 估计是过坎的时候最颠的就是 第三排吧。”

网友@ttt655说道：“动力还是很充沛的，不看数据，我也曾做过0-100加速大概在9秒以内，而2.0T的加速时间在8秒以内，不过3.0GDI发动机的中后段加速要强过2.0TGDI，但是变速器调教的有点反应迟钝，当你准备超车时最好先加速，再变道，或者采用手动，按一般驾驶模式先变道再加油超车很别扭，踩下油门后要等1秒发动机才会提高转速加速。”

网友@fourenough说道：“V6的发动机 ，很安静 ，即使是 拉到5000转也没发现有抖动，这个设计应该肯定，动力 也不错，时速超过80km/H后超车也很利索，但还在磨合期而且现在新交法严我没敢超速。但如果要求推背感的话，发动机转速要到3000转左右才能体现，当然看了转速表DM的发动机可以归类于高转速的类别，低转高扭没太多的体现，但感觉动力充沛，估计上到5000转的话动力也不会用明显的衰减，我最多就到4500转，红线在6500转还有余力。感觉这个发动机的潜力还是很大，不想超速 但这个发动机真是好东西。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）