新款增配更省钱 2020款途观L PHEV四地行情

外观上，新款途观L PHEV将与现款基本一致，换装了PHEV专属的外观套件让整车看起来更加精致大气，前脸上采用了大众家族设计语言，以硬朗规整的风格为基调。三条幅式镀铬中网与左右LED大灯组相接，视觉效果流畅协调，中网上加入PHEV标识表明新能源身份。

新车取消了汽油版途观L前包围上的雾灯，取而代之的，造型大气的C型日间行车灯，并辅以镀铬饰条装饰，让前脸看起来更加精致。

车身侧面同样是硬朗简洁的风格。在换装了更加运动饱满的前包围和与车身同色的侧裙之后，途观L PHEV侧面看起来比普通燃油版更加协调和有力量感，视觉重心得到降低，质感也上升了一个台阶。车尾样式与汽油版途观L 380TSI版本相似，车顶扰流板、双边单出排气为造型板正简单的车尾增添了不少运动感。

内饰配置方面，是2020款途观L PHEV升级的重点，全新搭载的8英寸全触控娱乐信息系统采用全触控屏的设计，全触控空调面板，标配的10.2英寸全液晶仪表盘，整体质量全面提升，迎合年轻消费者对档次、科技感的需求。

新车搭载8英寸显示屏，界面设计简约美观，支持蓝牙、USB等多种互联方式，并集成大众最新智能人机交互系统。新车的AI语音云助理，可识别带有方言口音的普通话、提供实时路况以及提供天气情况。值得一提的是，新车专属的智能出行管家功能，不仅可预约空调，同时还配备人性化的预约充电功能，确保出行时的电量充沛。此外，车主还可通过微信端在线查询电量及附近充电桩，十分便利。

实时路况导航支持地图在线升级

动力部分，2020款途观L PHEV继续搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机＋电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率110kW(150PS)，电动机最大功率为85kW（116PS），系统综合最大功率155kW（211PS），综合最大扭矩400N·m，匹配DQ400e 6速双离合变速器，0-100km/h的加速时间为8.1秒，

途观L PHEV有多种驱动模式选择，分别是：E-MODE（纯电模式）、混合动力模式、蓄电池维护模式、蓄电池充电模式和GTE模式。在日常使用中，推荐大家使用混合动力模式，系统会根据不同的行驶工况而智能选择电机驱动或发动机驱动。E-MODE是最省油的模式，在市区上下班拥堵路段，推荐这个驾驶模式，能最大程度减少油耗；蓄电池维护模式则是采用发动机驱动车辆行驶，电池电量保持不变，驱动电机也不会介入。蓄电池充电模式是采用发动机驱动车辆行驶的同时给电池充电，该模式是最为费油的。同时在挡把左侧有单独的GTE按键，GTE的模式可以理解为“运动”模式，在这一模式下，系统会更加注重动力的表现，更加偏向于油电共同驱动，并且油门和变速箱的设定逻辑也更加偏向于性能。

作为一款混动产品，其竞争力很多方面体现在续航及用车成本上，途观L PHEV的综合续航超过800KM，而且百公里综合燃料消耗量只有2L！超越了大多数传统燃油汽车的续航里程，再加上每公里只需要花费1毛钱的超低油耗，途观L PHEV完全解决了"里程焦虑"问题，同时，关于电动车的后顾之忧问题，途观L PHEV在电池系统上采用了大众的智能电控管理系统，这个系统可以实时监测电池包的温度，在很大的程度上降低了电池损坏的风险，不仅能提高安全保障，还能为车主减少电池维修带来的保养成本。

总结：在电动车时代全面来临前，插电式混动是时下不错的解决方案。不仅能大幅降低了用车成本，同时也解决了纯电动车里程焦虑、城市牌照限制等问题，颇受一线城市家庭用户的青睐。2020款途观L PHEV在价格方面调整几乎靠近了同等配置汽油版的水平，配置还比老款更丰富，看似年度小改款却带来了竞争力的大幅提升。