男人应该有一辆(3)体现极致的超级跑车

“德国性能机器”保时捷911 GT2RS

如今保时捷品牌的车我们其实已经很常见了，估计路面上最多的应该是保时捷的SUV车型Cayenne(卡宴)，同时也会偶尔遇到比如保时捷Panamera(四门四座GT车型)但保时捷品牌的当家车型，仍然是Porsche 911超级跑车。

保时捷Cayenne(卡宴)

保时捷911 (Porsche 911)是德国斯图加特的保时捷所制造的超级跑车。由亚历山大保时捷所设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。其实在911系列车型中有很多款型，包括Carrera ，Carrera 4s(四驱版本)，Carrera 4S Cabriolet (软顶敞篷版)，911Turbo(涡轮版本)，Targa等等。

保时捷911 Targa

其中我们会发现，其实最初保时捷911系列车型秉承的是后置后驱的设计，但由于内部改款以及增强车辆操控性能和稳定性，保时捷开始增加四驱车型，比如Carrera 4s就是Carrera 车型的四驱版本，还有在售的保时捷911turbo也是发动机后置全时四驱版本。

保时捷911 GT3

以上我们提到的车全部都是911系列车型，也都属于超级跑车范畴，不过都是民用车型。而保时捷车型中在售的GT3以及GT2车款是属于基于赛车转型的民用版本，当然也是保时捷911系列的中民用车的最强悍版本。

保时捷911原版GT2

目前在售的保时捷911GT2RS是公路911中的最强版本，当然这款车也是基于普通GT2车型而来。GT2与GT3的最大区别是GT2有涡轮增压加持，而GT3是自然进气发动机。所以GT2车型的扭矩区间也更为宽广，输出的马力也更加强劲，并且保留了保时捷传统的后置后驱布局。

保时捷911 GT2 RS

外观上GT2 RS也有显著不同于普通版GT2的地方，奢侈地使用上了CFR的碳纤维加固件，重量更轻。采用马特黑的表层抛光处理，考虑到动态性能的表现也对车子进行了加宽处理，前轮拱也得到加宽加固，使得车体刚性更强。

保时捷GT2RS内饰

内饰采用红黑色搭配，战斗气息十足。大量使用了翻毛皮这种防滑性极强的材质，包括座椅，方向盘，换挡杆。为了减轻重量，达到最佳轻量化，就连车门内侧的开关把手也换上帆布部件。这辆车还可以选装赛车级的座椅以及六点式安全带和防滚架，不过选装价格也非常昂贵。

保时捷GT2RS后置后驱结构

发动机采用后置3.6升六缸水平对峙发动机，配合可变几何涡轮，并且加以低背压排气等保时捷独有技术，以及6挡纯手动变速箱，大量CFR增强型碳纤维部件以减轻车重，1370kg的整备质量比普通版GT2 减轻了70kg。使得该车0-100Km的加速在3.5秒内完成，极速可以达到每小时330/Km。

保时捷顶级复合陶瓷刹车系统

作为顶级版本，保时捷也为它配备了专门的跑胎，参数为325/30ZR19，确保强大的抓地力。操控配置上还搭配了PASM 主动式悬挂，PSM 车身稳定系统，并且标配了保时捷的PCCB复合陶瓷顶级刹车系统，前8活塞，后6活塞，最大限度的抑制刹车热衰减现象。这套黄色的保时捷顶级的刹车系统目前也只有保时捷GT2和GT2RS车型为标准配置，其他车型均为选装，包括911GT3在内。

保时捷GT2RS

总结：保时捷911公路版本最强车型，全球限量600台。保时捷GT2RS代表着顶尖的操控和加速性能的结合。变速箱形式与GT3一样，只有纯手动挡形式可选。活脱的性能机器，弯道杀手。不过超强性能GT2RS会牺牲很多舒适性配置，就连车门的内侧开关都变成了帆布拉绳。GT2RS是以性能优先，一切都以更轻，更快为标准的超级跑车。

“意大利艺术品”法拉利458 Italia

法拉利(Ferrari)是世界上最闻名的赛车和运动跑车生产厂商，创建于1929年，公司总部在意大利的摩德纳。法拉利公司在世界车坛有崇高的地位，甚至有的汽车评论家说，任何跑车都无法和法拉利汽车相比。法拉利跑车和赛车的最大特点是有绝佳的操控性及优异的性能。

法拉利458Italia

法拉利汽车公司的创始人是恩佐·法拉利，1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名-法拉利Tipol25,以跳马图为商标。在以后的3年时间里，法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型号的赛车。

迈克尔·舒马赫与法拉利F430跑车

我们都知道，法拉利汽车是以赛车而闻名的。法拉利车队成立于1929年，车队总部在Modena。法拉利车队是F1历史上最具传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。著名车手迈克尔·舒马赫在法拉利创造的辉煌战绩，也让他一举成名。如果说其他厂商在努力的把自己的民用车赛车化，那么法拉利就是一直在让赛车民用化。

法拉利F1赛车与限量法拉利enzo

我们熟知的法拉利车型非常多，比如经典的法拉利F360，以及法拉利F430，还有限量的珍贵车款法拉利enzo等等。作为意大利乃至世界一流的超级跑车厂商，法拉利也在不久前为我们带来了最新的法拉利458Italia超级跑车，这无疑也是法拉利最新最强的超跑产品。

法拉利458Italia

凭借丰富赛车经验和专业知识，法拉利推出的每款新车都是创新技术的杰作，458 Italia自然也不例外。458 Italia正面给人的冲击力比F430更甚，线条的运用让车头显得力量感十足。尤其前大灯的设计，如镰刀一样锋利。

法拉利458Italia外观

外部结构设计重点是降低重量，减小前部截面以降低空气阻力，以及降低车辆重心。这样的结果是提升了操控性和稳定性，并且使轴距、前后悬和前后轮距之间的比例达到理想状态。尾部的造型稍有复古风格，法拉利458 Italia在展示自己全新超跑形象的同时，在向经典车型致敬。

法拉利458Italia内饰

车辆内部由法拉利造型中心设计，整体风格彻底颠覆了法拉利现有车型的设计，让458 Italia呈现出了前所未有的崭新面貌。这是一个简洁、直观的并完全以驾驶者为中心的环境。内饰绝大部分都用质感较硬的真皮包裹，边缘白色缝线裸露在外，让人感觉具有原始的力量感。

法拉利458Italia方向盘

方向盘同样采用平底赛车化方向盘，配备拨片换挡以及Manettino旋钮，并且加入碳纤维材质，质量更轻。Manettino旋钮最早使用于F1车型，它可以快速调整赛车设置。这一配置首次降临到公路车型上是在2004年的F430，可以整体控制悬挂设置、电子稳定性控制、牵引力控制等多项功能。

法拉利458Italia发动机

法拉利458 Italia配备了一款4.5升V8发动机，采用了中-后置布局。这款发动机采用了新式结构，这是一种为实现9000rpm的最大转速打造而成的全新设计，并首次应用于公路汽车。570 PS的最大马力。最大扭矩为540 Nm/6000 rpm，使得这辆法拉利458 Italia，0-100/Km的加速成绩锁定在3.4秒，最高时速可达到每小时325/km。

法拉利458Italia仪表盘

畅快淋漓的加速还需要变速箱的配合，法拉利458 Italia配备了更加流行的7挡双离合，取代了原来的Sequential序列变速器。毋庸置疑，这样的变化在换挡平顺性、燃油经济性和排放水平上都有所帮助。以前的序列式变速箱中换挡最快的430 Scuderia换挡时间为60毫秒，现在采用了更快的双离合变速箱也是让458 Italia提速惊人的原因之一。

法拉利458Italia

总结：文化底蕴与赛车基因的完美结合，法拉利的大名等同于超级跑车代名词，最新款得458Italia更是超级跑车中的极品。这辆车不是光用“快”就能够诠释的，它还是一部艺术品，意大利最杰出的作品，也是全世界为之震撼的作品，拥有它你不止得到优异的超跑性能，还能得到别人尊重的目光，这种尊重便来自法拉利的文化底蕴。