中国特色纯电旅行车 荣威Ei5静态体验

荣威Ei5的内饰还是秉承来荣威一贯的设计风格，环绕式座舱设计加上大量的软包材质搭配丰富的材质与色彩，大气舒朗饱满立体；基于纯电休旅车专属平台打造的座舱完美解决传统电池侵蚀内部空间的问题，旅行车造型更是带来巨大的空间；斑马智行系统已经越发成熟，线上升级迭代更是让其互联网汽车属性名副其实。

作为全球首个纯电动休旅车专属架构上诞生的车型，荣威Ei5在座舱空间方面丝毫看不出是一台电动车，底盘下的电池由于较高的离地间隙对内部空间没有影响，后排地台能做到全平，乘坐空间发挥出了轴距赋予的最大空间；最大功率85kW的电机带来115匹马力，续航里程越在300km左右。

上汽押宝国家大力支持新能源是非常明智的，越是优秀的企业就能够获得更多的国家资源，荣威Ei5走了一条国际大厂开发车型走的康庄大道，从惊艳的光之翼概念车一步步论证开发设计，一直到Ei5的问世。很明确荣威Ei5不光是眼下一款非常出彩且务实的纯电动车，对未来它也有着很明确目标，上汽更是考虑了布局共享汽车租赁的问题，这就远不是那些传统车型改造的电动车能够媲美的。

我们先按下电动车的原罪里程焦虑与旅行这个话题之间的天然矛盾不谈，期待未来的充电和电池发生技术大爆炸。在外观设计方面荣威Ei5在维持了荣威一贯的优秀设计外还加入了许多荣威品牌的第一次，让这款旅行车显得有些独特；内饰依旧是荣威惯用的风格，通过优秀的设计与材质搭配营造出出众的豪华感；空间方面表现非常好，电动车常见的电池挤压空间的问题在第二排和尾箱都找不到，不光第二排地板做到几乎全平，备胎都保住了。

最后300km的续航里程对一台旅行车来说显然还是不够的，但旅行对Ei5来说并不是核心而是附加值，再相比其他厂商给出的城市家用型电动车来说，荣威Ei5已经显得那样独一无二。不过在当下来购买荣威Ei5的目标用户仍会局限在对送沪牌有巨大需求的人群中，然而哪怕是在这个局限性很强的市场中，其他厂家那些修修改改而来的鸡肋电动车怕是都要完蛋了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）