艾瑞泽5动力怎么样

艾瑞泽5 SPORT的1.5T发动机代号为SQRE4T15。在同级引擎中，账面参数处于主流水平。相对来说，更抢眼的是官方宣称的37.1%的热效率，这是基于DVVT，即进气歧管集成中冷器和气缸盖集成排气歧管的技术。知道这款发动机不采用直喷技术，相信热效率还是提高了空。传动方面，采用了奇瑞自己的CVT变速箱，可以模拟7速，平顺性和响应速度都在标准以上。可能有人会觉得动力有点弱，其实只是CVT变速箱和发动机的梳理更注重动力输出的平顺。这种调节其实更适合城市走走停停的路况，也让动力更容易控制。此外，该发动机具有良好的低扭矩输出，随着转速的正增长，在超过2000转后，它是马平川的扭矩平原。CVT变速箱虽然让加速的步伐显得缓慢，但在全面爆发下还是相当矫健有力的，基本上察觉不到涡轮的突兀介入。不过两种模式区别不是特别大。运动模式换来了更快的反应速度。中段提速时，踩下油门后，车速也是上升的，时速基本和发动机转速同步变化。可见官方呼吁加速响应提升35%是真的。

Arrizo 5不弱，但还是很强。Arrizo 5有1.5L和1.5T发动机可供选择，包括进排气DVVT可变气门正时、双顶置凸轮轴等技术，最大功率85kW/6150rpm，峰值扭矩141Nm/3800rpm。阿里索5位于阿里索7和阿里索3之间。它的整体造型来自湍急的水流元素，所以在细节和整体造型上都相当流畅。虽然不那么强硬，但这种模式会更容易被大多数人接受。内饰部分遵循家族设计风格。车内黑色元素占据大部分位置，仿皮座椅宽大舒适，是一款以舒适性为主的车。配置方面，阿里扎5也紧跟时尚潮流。大屏、触控等操作都很方便，视觉效果也很好。更时尚的外观势必会吸引年轻用户的目光，内饰的做工也最大程度保证了工艺的美观性，从驾驶体验中也能感知到Arrizo 5的调校水平更高。毫不夸张地说，在自主紧凑型车的阵营中，又诞生了一位极具竞争力的选手。

奇瑞艾瑞泽5全系只有一台自主研发的1.5L自然吸气发动机，集合了DVVT进排气可变气门正时、双顶置凸轮轴等技术， 最大功率为85kW/6150rpm，峰值扭矩则为141Nm/3800rpm。动力表现还是足够充盈的。