上坡抖动

CVT变速器的通病。一般来讲自动变速器都有液力耦合器（DSG的没有），液力耦合不是离合器，冲击应该是很轻微的，我相信您没有在任何一台AT变速器车子上感到过这种冲击。所以您感觉到的冲击应该是CVT变速器自保护调整动作的时候产生的，CVT是个很精密的器件，对ECU电脑控制的要求更高，如果钢带未被压紧而液力耦合器的传动转矩已到，就可能导致防滑保护动作（降档、滑阀箱加油压），产生类似的顿车、冲击等感觉。实际上随着CVT变速器的使用，内部各部件的磨损和老化，ECU终究是有一天无法匹配机械情况的，于是各种问题就出现了，这根AT变速器完全不一样，AT没有那么多复杂的参数。

车子上坡抖动无力是什么原因 汽车上坡发动机抖的原因发动机抖动上坡无力的原因可能是离合踩太快了，如果是自动挡的话可能是挡位不匹配，建议挂抵挡。发动机油路系统是汽车经常出问题的地方，喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油滤清器阻塞都会造成汽车上坡无力。汽车之所以产生无力感，主要都是因为发动机在上坡时没有足够的油，燃烧效率下降。如果出现车子爬坡没劲的情况，车子在停下来的时候会感觉方向盘或者车身明显抖动，那么这就表明车子的发动机至少有一缸运转不正常或者熄火。

自动挡汽车上坡抖动，当礼盒变速器咬合后，发动机产生扭力，轻微抖动是正常的，但是抖动严重的话，可能是节气门过脏、喷油嘴积碳过多，火花塞工作不良等原因。如果发动机内部积碳太多了，冷启动时喷油头喷出的汽油就会被积碳大量吸收，使得启动过程中混合气太稀，进气不通畅造成抖动，启动就会很困难，只能等到积碳吸收的汽油饱和后，车才容易打火。火花塞跳火状况不好或是高压线断线烧坏，发动机的运行就会不平稳而抖动。油路油压值过低跟不上导致发动机个缸的工作不均匀或是电瓶电压不在正常正常范围、变速箱不工作都会让车辆产生抖动。车辆要定期做保养，保持气路和油路的清洁，包括空气格，节气门，喷油嘴等。

汽车上坡无力的原因如下：1。油系统的原因。机油系统是汽车容易出问题的地方。进入燃烧室的油量不足可能是由于喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率下降或汽油滤清器堵塞造成的。2.油质原因。劣质汽油杂质超标时，发动机运转时，劣质汽油会充满供油系统，机油泵滤清器、汽油滤清器、喷油嘴等有孔或过滤功能的部件容易被劣质汽油中的杂质堵塞，导致供油不畅，发动机功能下降。3.点火线圈损坏。点火线圈损坏，一缸无法点火无法正常工作，缺缸动力不足，并伴有发动机抖动。

你好，这个故障灯亮并伴随抖动，应该是点火不好有缺缸情况，还有你说上坡出现，应该就是负荷大的时候，那应该是火花塞或者点火线圈的问题

你升到7挡更抖

油门加大点，转速提起来，2000转，看还抖不抖。别啥不得油。上坡油门给小了不抖才怪。

您的这种情况肯定是不正常的，建议您去跟4S店协商，如果对结果不满意可以去进行投诉。

去4S点，15年到2020年结束，去换离合器!换了就好了!

油门踩大一点，别哆哆嗦嗦的不舍的踩油门，肯定会抖。

这是因为上坡的时候油门踩的深，发动机启动了，所以抖了一下，说顿挫的不知道怎么想的，没档位如何顿挫

再说了，车辆专用电脑检测那是比较准的。

有点，特别启动的时候有很大的轰鸣声，抖动也有，但不是很明显

对，坡道倒车也是

变速箱召回过？换的什么？

上坡降档

把比亚迪尾箱的LOGO抠下来爬坡轻轻松松

奇瑞瑞虎5定速巡航失灵：定速巡航失灵，该定速的时候定速指示灯一直闪，就是不能定速。第一次失灵的情况出现后我停车咨询奇瑞工程师，工程师重新说了一下定速巡航的步骤，我反复琢磨，没有觉得有错误。定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。由于汽车技术的发展，越来越多的拉线式节气门控制方式快速的被电子式节气门控制方式多代替。拉线式定速巡航器主要由控制开关、控制组件（巡航电脑）伺服器（机械执行机构）组成。定速巡航系统的工作原理，简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。

油路积炭过多了...

新福克斯使用的是DCT双离合变速箱，在上陡坡的时候由于离合器系统长时间半联动摩擦产生高温，使离合器压盘和离合器片发生运转性抖动，驾驶过程中就会感觉到车辆抖动。您的问题不是个案也不能说是故障，是DCT双离合变速箱的结构设计造成的。