马自达CX-4发动机

1、然后发现仪表盘故障灯亮起来了。熄火几次也没用，到修车的地方人家也没找到原因，说可能要去4s店了！最后听一个朋友说一个方法。2、如果无法修复，就需要及时更换。更换后，车辆的发动机故障灯将被消除，车辆可以正常使用。3、车主可以尝试更换火花塞、清洁油路、清理积碳等措施来解决发动机故障灯。 虽然造成发动机故障灯点亮的因素非常多，但是通过故障诊断仪可以进一步查明故障的来源。

马自达CX-4有两种动力组合，其中2.0排量的发动机型号为pe-vps；2.5排量的发动机型号为py-vps。以下是相关资料：1、马自达CX-4的发动机全部使用马自达的创驰蓝天技术。2.0升直列4缸自然吸气发动机匹配6挡手动或6挡手自一体两种变速器，最大功率116KW，最大扭矩202N·m；2.5升直列4缸自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速器，最大功率141KW，最大扭矩252N·m。2、马自达CX-4的内饰比较简洁，对称式中控台以简约为主，兼顾时尚和运动，其车身尺寸为长4633mm、宽1840mm、高1535mm，轴距为2700mm。

普通的41排气，马自达的421排气结构，造成三元催化器靠后，为了尽快让它达到最佳工作温度，发动机冷车启动时采取延迟点火（声音大的一逼）方式，使部分燃烧气体直接进入排气管和三元催化器，一般20~30秒后，三元催化器达到最佳工况了，发动机即刻恢复正常点火状态。

故障灯亮要用电脑检测故障码,找到对应的问题才能知道需要更换什么。一般情况下，如果是小问题，就很好办了。费用相对来说，也不会太高。

服了，什么车启动时不抖？那你还不开车了？用我们东北话讲：听拉拉咕叫还不种地了？

发动机漏油可能是：1、配件质量、材质或工艺不佳。2、装配不当，配合表面不清洁，未按操作规程规范进行安装。3、密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。4、润滑油添加过多、油面过高。5、零部件接合表面不平整。6、通气塞、单向阀堵塞。您可以在投诉，我们会通知厂家处理。

一般出现这种情况最常见的原因，就是进气管漏气所致，多余的空气从节气门后方进入发动机，会引起可燃混合气过稀（动力下降、怠速降低），等排出的废气经氧传感器检测出是“空气过多”状态，就会增加喷油量，一旦喷油量增加以后怠速就会升高，为稳定目标怠速状态（假设750r/min）ECU电脑再次控制减小喷油回到正常喷油量，如此周而复始，出现怠速忽高忽低现象。

跟油没关系吧

很鸡肋的一个配置，不如厂家换点其他有用的配置呢

一般出现这种情况最常见的原因，就是进气管漏气所致，多余的空气从节气门后方进入发动机，会引起可燃混合气过稀（动力下降、怠速降低），等排出的废气经氧传感器检测出是“空气过多”状态，就会增加喷油量，一旦喷油量增加之后怠速就会升高，为稳定目标怠速状态（假设750r/min）ECU电脑再次控制减小喷油回到正常喷油量，如此周而复始，出现怠速忽高忽低现象。

可能是喷油器雾化不良，使冷车怠速工况混合气品质变差，导致混合气太稀，造成发动机怠速抖动

我直接水冲，2台车一直这么冲，毛事都没有

干吹

我是堵车时关掉，跑长途是时也关的，还有晚上行车也关的（因为大灯是开的）。

是渗油还是滴油看好了，如果不呈现油滴可以开走等通知了再去处理

很鸡肋的一个配置，不如厂家换点其他有用的配置呢

打开前盖子看了冷却液没

马自达CX-4这个车其实还可以的，我朋友就开，你说的这个问题其实我也不怎么了解，所以你可以去找售后帮你解决一下。

普通的41排气，马自达的421排气结构，造成三元催化器靠后，为了尽快让它达到最佳工作温度，发动机冷车启动时采取延迟点火（声音大的一逼）方式，使部分燃烧气体直接进入排气管和三元催化器，一般20~30秒后，三元催化器达到最佳工况了，发动机即刻恢复正常点火状态。

istop亮黄灯是发动机启停不可用，具体的原因需要排查车辆的情况，有可能是电瓶，电量不足