凯迪拉克CT6变速箱

凯迪拉克汽车CT6变速箱油的更换周期时间为6万多公里，更换容积为6L。凯迪拉克汽车CT6变速箱油更换方式 1、作用力更换 与更换汽车机油基本原理同样。扭松油底壳底端的锁紧螺帽后，变速箱油会自行从放进油口排出。此方法最常用也很容易实际操作，但却不可以放整洁变速箱油。在设备的丘壑凹处，变速箱油通常不可以排出来。2、循环机更换 最先将新变速箱油加到循环机内部，将变速箱和循环机根据管路插口联接，在液压机功效下，新油会将旧油发布，此方式清理油道更为整洁。新变速箱油使用量越大洗的越整洁，循环机换油一次必须12L变速箱油乃至大量，因此 价钱更贵。此方式大约花费时间为1钟头。3、拆装油底壳换油 此方法从源头上更换清理，还能对污迹的油滤开展解决。拆装油底壳是个大工程，相对应的人工费也会提升。凯迪拉克汽车CT6变速箱油霉变的病症 1、跑偏：慢慢提升 汽车转速的全过程，扭距的上升会造成传动齿轮跑偏。 2、渗油：造成 变速箱内部润化不足，车子加速费劲。 3、抖动：车子颤动、换挡顿挫，很有可能为变速箱油污阻塞油路板。 4、异常响声：一样也是变速箱油的残渣造成。 5、高温：变速箱高温警示标志会经常出现在车内仪表盘。 6、歇火：锁紧调压阀元器件很有可能出现常见故障。

;     凯迪拉克CT6自动变速箱(10AT)      型号：10R80      搭载年款：2020、2019款      搭载车型：凯迪拉克CT6            其实这台自动变速箱并不是第一次搭载在通用的车型上，其实在好几年前福特野马和F150皮卡已经率先使用了这款变速箱(部分车型)。这款自动变速箱全都是在美国密歇根州进行生产的，短时间内不会下放到国产的通用车型中。在经历了3年的时间验证，这台变速箱没有出现什么严重的故障，可靠性可见一斑。            10AT，听起来很高大上，感觉10个前进挡应该更偏重于高速性能。其实不然，这台变速箱格挡之间的传动比变化比较小，因此顺滑流畅的变速效果才是它所追求的。但当你需要激烈驾驶时，这台变速箱也很愿意帮你去降档，它最多支持一次连降五挡，能一瞬间把发动机拉到高转状态，动力来的更加直接。            在变速箱的轻量化设计上，这台10AT做了很多充足的准备，其体积和8AT变速箱没多大区别。液力变矩器只有26厘米的宽度，同时这台10AT还把离合器进行了多重同轴设计，使其只用了六组离合器和四组行星齿轮就做出了10个前进挡。最大能承受800牛米的扭矩，性能优异。

凯迪拉克CT6变速箱换油周期为6万公里，更换容量为6L。凯迪拉克CT6变速器换油方法1。重力驱替与石油驱替相同。松开油底壳底部的紧固螺母后，变速器油会自动从放油孔流出。这种方法最常见，也最容易操作，但不能清洗变速器油。变速器油不能在机械沟壑和洼地排放。2.循环机的更换：首先在循环机中加入新的齿轮箱油，通过管道接口将齿轮箱和循环机连接起来。在液压的作用下，新油将旧油推出。这种方法可以更干净地清洁油路。新的变速器油用得越多，就越干净。循环机一次换油需要12L以上的传动油，所以价格比较贵。这种方法大约需要一个小时。3.拆下油底壳并更换机油。这种方法可以改变和清洁根本原因，也可以处理肮脏的机油滤清器。拆油底壳是个大工程，相应的工时也会增加。凯迪拉克CT6变速器油变质的症状1。滑差：发动机转速逐渐升高的过程，扭矩的增加会导致齿轮打滑。2.漏油：变速箱内部润滑不够，转速费力。3.粗短：车辆晃动和换挡可能会因变速箱内的油液污染而堵塞阀体。4.异响：也是变速器油中的杂质造成的。5.温度高：仪表板上将出现变速器温度高的警告标志。6.熄火：锁止控制阀元件可能失效。

凯迪拉克CT6不同型号的发动机上油情况不同，分为以下两种情况：1。工厂的油容量为1。LSY2.0T发动机为5.7L，更换机油机滤时的容量为5.0L，2.0T发动机使用的机油型号为DEXOS1-0W20。2.这家工厂的油容量为2。LGW3.0T发动机为7.67L，换机油机滤后机油容量为5.7L 3.0T发动机使用的机油型号为DEXOS1-5W30。选择机油时应注意以下事项：1。使用符合dexos1规格和正确粘度等级的发动机机油。2.符合dexos1规格并经SAIC通用汽车有限公司认证的机油标有dexos1认证标志。3.使用符合dexos1规格的发动机机油可以保护发动机性能。

如果顿挫感十分明显可能是液力变矩器或换挡电磁阀存在问题，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。

28t？

首先应该到修理店查明情况

车辆日常保养只需要更换机油华为机滤，至于发动机清洗类项目是没有必要的，变速箱油，防冻液裤6-7万公里一换，防冻液检查冰点，低于-20度，都可以不换。刹车油8万没问题。

28t？

我也想知道。

挫折和驾驶习惯很有关系，油门控制得好不存在顿挫，只有双离合的低档顿挫没法解决，AT变速箱可以忽略

怠速有点！低速没感觉

40t更严重

凯迪拉克CT6的变速箱是10挡手自一体变速箱，即十个档位结合了手动变速与自动变速功能的变速箱。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能让电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。手自一体变速器是在自动变速器的基础上增加了人为干预的功能，模仿MT（机械变速器）的动作，想在哪个速度换挡就换挡，而不是有电脑控制到了一定速度，自动换挡，从而增加驾驶乐趣。现在的车子自动变速器大都是手自一体的。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。

凯迪拉克CT6是自动变速箱(AT)