捷达底盘

你好，可能是以下原因，望采纳：1、零部件之间的干涉可能原因：由于撞击或者加装其他设备，使两个部件之间相互影响。解决办法：只能通过整形修复或更换相关零部件使部件之间不产生干涉。2、螺栓或螺母松动可能原因：A、长期在路况比较差的道路上行驶，螺栓自然松动；B、不正当的拆卸安装使螺栓损坏；C、拧紧力矩不够或螺栓规格不对。解决办法：紧固或更换螺栓螺母。 3、传动轴万向节故障可能原因：防尘罩破裂或漏油未及时维修引起解决办法：更换新的传动轴万向节4、各球头、悬挂、连接支架损坏产生的异响可能原因：长时间使用后，球头松旷或橡胶衬垫老化破裂所引起的故障解决办法：更换新的球头或支撑垫5、制动系统异响可能原因：A、刹车片、刹车钳或支架松旷；B、刹车片或刹车盘故障；解决办法：检查制动系统是否松动，刹车片与刹车盘是否有异常磨损。

1 前悬架也是麦弗逊式 回顶部 记得在一汽大本营中，满大街都是 捷达 （ 查成交价 | 车型详解 ），在坊间流传开不坏的捷达。一代神车在国人心中在根深蒂固，特别是在北方。捷达就是可靠耐用的代名词，随着时代的变迁，它也有着重大的升级换代。换代后捷达又有着哪些机械变化呢？青山专门去爬车底看了下。 ● 底盘一览 大众集团最喜爱用模块化平台进行生产，通过不同的尺寸以及悬架 发动机 来造出不同的车型。其中捷达也不例外，其采用了PQ25平台，即为 Polo 的平台进行生产。结构简单成本降低可让车辆售价以及维修成本大幅降低。捷达采用的悬架形式较为常见，前悬架为 麦弗逊式独立悬架 ，后悬架则是扭力梁式非独立悬架。这样子的悬架搭配即可降低成本，又可兼顾舒适性。同时大众一贯的底盘调校风格，使得捷达的高速稳定性也相当好。 副车架 则为“H”型，似乎对车头支撑性略为不足。要数青山难以接受的是，缺少了发动机下护板，面对国内路况免不了菊花一紧。不过底盘中部大面积的护板覆盖，令到油液管路不再直接露出，减少被撞损的可能性。大部分裸露之处都有涂层覆盖，在这个 级别 上也是相当厚道。 油箱 位于扭力梁前方，其容积为55L，采用树脂的材质。总体来说，大众捷达底盘保护要比同为PQ25平台的车型更为厚道，可惜重要的发动机下护板还是有所缺失。 ● 前 麦弗逊 式独立悬架实拍 PQ25平台的车型无一例外前悬架都是采用麦弗逊式独立悬架，几个构件，下摆臂、转向节、减振机构、驱动 半轴 、转向横拉杆和驱动半轴组合而成。结构紧凑简单可靠是很多厂家认可之处。 各种构件受限都是采用钢质材料，这也导致日后维修成本较低。下摆臂也是单层的冲压钢板而成，再说神马 轻量化 无疑都是增加成本的。下摆臂与转向节的连接是采用单独的球头链。很多车到了一定的公里数后球铰链的橡胶容易老化，若是球铰链和下摆臂一体式，这必定大大增加维修成本。 横向稳定杆 依旧连接在减振机构上，抑制侧倾才是它的最大职责。下摆臂与副车架连接有纵向和垂直方向的橡胶衬套。高速驾驶感受很大程度来自于衬套的刚度。 捷达副车架都是采用“H”型，主要为一体成型的双层钢板冲压焊接成型，减轻重量的同时又可保持构件的强度。同时发动机下机脚采用铝合金的象鼻件连接，更为轻巧，减振效果更好，抗腐蚀性能更好，强度更高。 如果您想了解更多汽车技术相关的知识，请到技术频道！ 2 扭力梁式后悬架解析 回顶部 ● 后扭力梁式非独立悬架 捷达 后悬架采用扭力梁式结构，这也是PQ25平台上一贯的做法。扭力梁开口朝前，且距离纵向推力杆与车身连接点较近，车轮远离扭力梁，显然这是提升舒适性的做法。同时也布置了 横向稳定杆 在扭力梁内部以增强抗扭的刚度。 捷达明显是经济性轿车，扭力梁式悬架可保证在高工作强度下的可靠性。扭力梁主要承受车轮赋予的扭转力以及侧向力。减振器与 弹簧 分离的布置，减振器长度可以设计得更长，同时无需侵占车内的空间。 即便同样的扭力梁，有些车则表现非常运动。扭力梁远离后轮，力臂较长可吸收细微震动，同时减振器和弹簧偏向舒适性的调校。捷达整体后悬架还是以舒适性为主。 由于扭力梁可抵抗扭转变形， 副车架 也不复存在。纵向推力杆与车身带橡胶衬套的支架形式，且是斜向布置，同时需要承受纵向力和侧向力。减振机构支座下有护板保护，整体后悬架布置较为恰当，可满足大部分的路况需求。 如果您想了解更多汽车技术相关的知识，请到技术频道！ 3 其他细节特写 回顶部 ● 其他细节对比  ● 总结 捷达 一直以来给人皮实耐用的感觉，这也是上一代车型留下了好品质，新捷达依旧传承。即便定位经济型轿车，一汽-大众一点都没有马虎，底盘保护的确要比同PQ25平台的车型要好上不少，大面积护板和涂层都是给你满满的安全感。不过依旧缺失 发动机 下护板稍让车主自行安装。曾记得青山驾驶着捷达 奔驰 在呼伦贝尔大草原之中，其高速稳定性和抗造能力留下深刻印象，新款捷达依旧保持人们心中固有的特性。（图/文/摄： 赖达聪 青山三剑客） 如果您想了解更多汽车技术相关的知识，请到技术频道！ @2019

1.车辆底盘每年油漆一次。2.如果预算充足，装甲车辆底盘。这种措施可以大大防止底盘与空气接触，导致底盘氧化或老化。在使用车辆的过程中，驾驶员可以采取一些措施来保养底盘。例如，车辆经常在泥泞的路段上行驶。建议车主养成定期洗车的习惯，保持底盘清洁，这是为了推迟服务周期的开始。一旦底盘长时间接触污水，就会悄悄发生化学反应，这种反应会加速底盘生锈。

大众捷达底盘生锈问题的解决方法是每年给底盘喷漆一次，可以最大程度的防止底盘氧化老化。底盘维护:1.驾驶时不要立即重新点燃发动机。下雨天，车主会经常遇到启动不了的现象。据报道，这大多是由潮湿的点火系统引起的。一旦遇到这种现象，就要及时检查电路设备，用干布擦干火花塞等电路设备。，过一会儿再重启。值得提醒的是，遇到暴雨、通过深水时，如果发动机在行驶途中突然熄火，千万不要贸然启动，否则可能导致发动机损坏甚至报废。2.尽可能保持车辆清洁。保持车辆清洁是汽车保养的开始。定期洗车，尤其是底盘。通常情况下，专业的汽车底盘保养和清洗费用昂贵。由于路况不同，很难保证车辆在使用一段时间后还能保持清洁。汽车底盘最容易接触到路面污水等物体。然后，洗车的时候尽量多注意底盘的清洁。

如果汽车底盘生锈，可以去专业美容店进行防锈护理。维修时，防锈材料应均匀地涂在涂层上。所有工作完成后，只需等待空气自然干燥。我相信每个司机都不希望自己的车辆提前报废。所以如果能做好以上的预防操作，他的车辆的使用时间是可以增加的。目前国内城市环境确实不好，需要通过自我保养来增加他车辆的使用寿命。车辆行驶时，一旦车速过快，砂石会不断与底盘碰撞，破坏底盘外表面的防锈漆。如果定期清洗底盘，可以得到一定程度的保护。如果你能在车辆正常使用的时候好好保养底盘，可以延缓底盘的腐蚀，不仅延长了车辆的使用寿命，也为你节省了不少的保养费用。

本身这个公里数底盘件基本都不会出现问题，先紧固一下底盘螺丝才行

不装：买车喷底盘。其实厂家对底盘的防腐做得很好了，无论施工环境还是施工工艺都很好。底盘特殊的环境，出厂前都做了很好的防腐，一般不托底破坏了，都没有问题，您要是做底盘装甲只能算锦上添花，不做也没什么问题。汽车厂家不知道给底盘做好防腐和保护，这都是天方夜谭，你现在喷这个两毫米不到东西根本没有什么作用，无论是从材质还是施工环境、工艺都是和厂内做的原车防腐没有任何可比性。装： 发动机护板，顾名思义就是保护发动机的，但是很多新购买的车上面都不会装有护板的，因为4S店要从中赚取利润，跟汽配厂合作，在车主购买新车后才告诉他们要装上一块护板。不过这个护板确实是有很大的作用，有的时候我们开车回老家可能会遇到崎岖的地形，这时候如果缺少一块发动机护板就很有可能会剐蹭到底下的发动机，特别是一些地盘比较低的车型，更加有这个必要装护板。

你好，这个可能不是满载的离地间隙 ，满载后就可能是一样的

这个建议询问当地经销商更准确

汽油泵，我这个也是13年的车，冷车嗡嗡响，跑一会车热过来就不响了，我的把汽油泵换了就好了

正常城市区开没问题的，不经常满载的话是没事的。显示109毫米那是满载后的底盘高度。2015款的捷达底盘是120毫米。

这个装了。。

最小离地间隙120mm

你好，一般200左右。

捷达：发动机特别好，底盘特别次!

上举升机看看问题在哪里，抓紧处理。

你好，淘宝购买一块，修理厂安装，选择钛合金材质的，希望我的回答能够帮到你，有不明白的地方你可以继续追问我！祝你生活愉快！