本田cr-v发动机

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CRV本田大修发动机的话大概10000元-15000元左右，因为老款的车辆一些塑料件会老化脆硬，拆了就有可能造成损坏无法安装，另外，发动机里的凸轮轴如果不更换的话，也会节省支出！建议咨询大中型的维修厂或者4S店，由维修厂或者4S店给个维修方案！

本田CR-V(参数|询价)发动机怠速抖动有几种原因：发动机严重积碳；点火系统问题；油压不稳定；发动机部件老化等大修。车辆抖动最常见的原因是节气门太脏或喷油嘴积碳过多。在这种情况下，只有当积碳吸收的汽油饱和时，才容易启动汽车。着陆后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸燃烧，混合气会变得更浓。可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

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中国版新CR-V提供2款发动机，分别是2.0升和2.4升四缸，均配有本田招牌的i-VTEC系统。本田的发动机是以技术精、效率高著称的，高转功率向来都很出色，从VTEC变为i-VTEC之后，更提升了低转扭力表现，排放也达到了欧IV标准，是国内同排量发动机中技术水平处在第一阵营的机型。我们没有试驾2.0，而试了2.4升版本。配合5挡自动变速器，它基本保持了新一代本田轿车的动力性格：油门头段反应灵敏（很多人以为这是由于本田的车身轻，实际上是因为新一代i-VTEC系统的低转扭力相当充沛所致），中段动力衔接畅顺，高转声音悦耳、运转精密。如果大家熟悉雅阁2.4，那会感到新CR-V的动力丰厚程度略逊于雅阁，不过仍属日常驾驶灵敏，加速超车响应快、后段马力储备充足的类型，不管是日常在交通灯前快速起步，又或是高速公路上发力超车冲刺，本田车在发动机一环都是不会令人有意见的。

新本田CR-V动力方面采用了全新的发动机，其2.0L发动机的最大功率114千瓦、最大扭矩190牛米;2.4L发动机的最大功率140千瓦;最大扭矩222牛米。而变速箱方面则依然是全系标配的5速自动变速器与之匹配。新本田CR-V内饰上设计相比老款更有层次感，中控面板上的按键尺寸非常大，使用起来很方便，按键的手感自然不用担心。虽然用料上仍然还是硬质材料，但表面的纹路处理在视觉上还不错，弥补了一些质感上的不足。方向盘大小适中，多功能按键排列极具特色且容易上手，表面采用了磨砂处理，手感非常好。新本田CR-V的四驱系统依然是一套纯机械式的适时四驱系统。两驱与四驱的切换过程完全交给液力泵机械控制，驾驶员无法进行切换。此外本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也只能达到70:30，因此四驱模式与前驱模式的区别不大，仅适合在城市中行驶。

早在今年7月时，本田发布了新款本田CR-V概念车的首张官方图片，这张图片向我们暗示出了新一代CR-V车型于今年年底上市时的外观样子将会是怎样的。如今，网络上又曝光了新款CR-V发动机初始的技术规格。基础款CR-V将继续搭载2.4升的汽油发动机，但是最大动力输出将从180马力略降至175马力，预计油耗和排放都将降低。最为重要的是一个新的发动机名称：“New-K25”。这显然是另外一款2.5升的四缸发动机，这款新发动机在2012款车型上将输出201马力的最大动力。如同备受批评的新款思域，新款本田CR-V将继续提供一款5速的自动变速箱而不是在这个行业占主导地位的6速变速箱。

本田-V发动机异响可能是皮带打滑和发电机损坏造成的。本田cr-v :的发动机本田cr-v搭载2.0L发动机，最大功率114kw，最大扭矩190n.m本田-v外观：的前格栅依然采用传统设计，中网的贯穿式镀铬装饰条与两侧的LED大灯融为一体。车头被更锋利的獠牙包围，并配备了LED日间行车灯。整个车头的视觉感非常霸气。车尾部分新车采用L型LED尾灯。中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，放大了车尾的视觉感受。后尾门的设计也很有层次感，排气会采用双边共线设计。

本田CR-V发动机型号为L15BL，总排量为1.5T，2019款本田CR-V于2018年10月正式上市。作为一款二级车型，2019款本田CR-V在配置和底盘上都有所升级。外观方面，CR-V的设计更符合时代潮流。年轻的同时，也不忘变得魁梧霸气。大气似乎是中美市场的重要审美标准。这两个地方是CR-V的主要市场，悬浮式中控台是CR-V的设计亮点，继承了之前的车型。方向盘尺寸较小，符合本田一贯追求的驾驶操控。拉杆位置节省了中控台的空余空间，混动车型的按键换挡也增加了CR-V的科技感。2019款CR-V的动力系统没有变化。传统动力版搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动或CVT无级变速器。

本田CR-V发动机启停关闭按钮：在自动变速箱右边的圆圈里有个A字，下面有OFF字样的键。

本田cr-v发动机盖打开的方法是：在驾驶员位置，有两个开关，一个是开油箱的，一个是开前盖的，拨开前盖开关，然后到车前盖位置，看到前盖稍微突起并且有缝隙，手从缝隙伸进去，找一下机关，稍稍用力就能打开了。本田cr-v的长宽高分别为4621mm、1855mm、1679mm，轴距为2661mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动，驱动方式为前置前驱，转向助力类型为电动助力。

目前本田都还不承认是发动机设计问题呢，算不上故障吧。本田目前的意思是行车电脑软件设置问题。软件不属于三包。

国内其他车型安也有机油量增这些车中国组装crv都用同个日本厂商活塞环就温度过时形变量于个丝或者待热机后活塞环才能恢复正常直径敢肯定这次召回如果只刷ecu只会稍微改善汽油回流到曲轴箱让机油量增特别明显罢了

是这个道理

这种现象可能是油气分离装置出现问题，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。

你好

目前本田CR-V这款车确实有相关车主反应该款车发动机的机油增多的现象，并且有相当一部分用户反映升级处理没有作用。。

目前2019款本田CR-V还是存在机油增多问题，但案例不多，根据投诉销量比判断还是比较稳定的。

目前也收到了2019款CR-V机油乳化和增多的投诉，但投诉案例不多，根据投诉销量比判断还是比较稳定的。

目前接到的CR-V及思域失速问题投诉较少，是否是共性问题还不得而知，建议您持续关注。