保时捷718的定位低于911。特别是这一代718搭载水平对置四缸发动机，将价格推向60万元区间。很多人惊呼自己离保时捷这么近，不过话说回来，60万的保时捷跑车性能也只能是跑车入门，各方面没什么看头。原版718的性能如何？了解718的朋友都知道，中国版718的马力比国外版少50马力，2.0T水平对置四缸涡轮增压发动机最大马力250马力，峰值扭矩310牛米。虽然数据不够惊艳，但推一辆718这样的小车，也能实现6秒出头的百公里加速，其体感速度并不比老大哥911差。普通718上有718 S和GTS版本，但对于热衷于保时捷跑车但对911不太热衷的人来说，S和GTS几乎一样。保时捷随后推舟推出了性能更加极致的GT4 RS版，直接移植了GT3 RS的4.0L自然吸气发动机。动力来自老大哥GT3，一台4.0升自然吸气水平对置发动机，最大马力500匹。配备手动6速变速箱，在保持足够驾驶乐趣的同时，动力强劲。虽然PDK变速箱够快够犀利，但人车交流的感觉更直白。套件看起来更夸张，更轻便。GT4RS的外观也进行了重新设计。毕竟这么强劲的动力，需要足够的下压力才能在高速下把车牢牢压在路面上。全新的发动机罩是碳纤维的，目的很明显是减肥。此外，保时捷的车顶还布置了各种轻量化材料，设计思路与GT3 RS如出一辙。新一代992 GT3 RS的“鹅颈”尾翼似乎是直接从GT赛车上拆下来的。它不仅造型独特生动，下压力也比上一代GT4增加了50%。底部的黑色扩散器配合中间拳头般粗的废气，视觉效果相当有体验感，也有利于性能的提升。20英寸锻造铝合金轮圈搭配PCCB碳陶瓷刹车系统，充分刹车时脚感反馈非常积极，路感清晰。侧百叶窗是用来使发动机在机舱内工作的热量及时通过管道扩散到车外。总的来说，GT4 RS除了在车架上和普通的718有共同点之外，在其他很多方面都有很多创新。可以说是718的快轨版。如此小的车身，驾驶灵活性甚至会高于911。想买一辆扮猪吃老虎的718，在赛道上意外超车哥们的911，真的是不错的选择。据悉，这款终极GT4 RS将于2021年底发布。你觉得有新外壳的GT3怎么样？
