帝豪GSe怎么样

吉利帝豪gse很不错的一款车：1、外观方面，整体造型十分简洁，在前脸上采用了与帝豪EV450一样的封闭式设计，前包围则与帝豪GS有显著区别，大面积封闭、仅在两侧留有通风口。车尾部分与普通燃油版车型基本一致，下方取消了排气管设计；2、动力系统，根据之前厂家透露的消息，新车可能将使用与帝豪EV450相同的动力系统，搭载一台120千瓦的电动机，使用三元锂电池组，综合工况下续航353公里，最大续航超过400公里；3、内饰一如既往的与帝豪GS的内饰设计如出一辙。同时也是精致实用的设计，有一点点北欧的性冷淡的味道。整体的氛围营造不错，对细节方面的的考究，体现出工匠精神，严谨、同时还富含新意。

新能源帝豪gse个人觉得挺好的：1、配置方面，新车标配有ABS+EBD、ESP、坡道辅助、电子手刹、自动驻车、倒车雷达、无钥匙进入、一键启动、自动空调、智能双屏互动等基础配置，高配车型则搭载有胎压监测、全景影像、定速巡航、全景天幕、自动感应LED大灯组、前排座椅加热、手机无线充电、空气净化系统等功能；2、内饰方面，帝豪GSe同样沿袭了帝豪GS的设计风格，中控台的设计理念源自杭州西湖拱桥的轮廓线条。其中最大变化在于排挡配合新能源车身份换成了旋钮式，此外仪表盘也升级为TFT仪表盘；3、车尾部分也进行了微调，后雾灯造型经过重新设计，下护板处的尾排也自然而然被取消了。

随着国内新能源汽车的不断普及，在路上也可以看到越来越多的绿牌车。至少到目前为止，中国的新能源汽车不管是从数量上，还是普及程度上都遥遥领先其他国家。虽然新能源汽车，尤其是纯电动车型受制于续航里程、充电麻烦等困扰，但是随着技术的不断革新，这些困难都可以很快得以解决。目前国内汽车市场最受欢迎的还是SUV，因为国人买车都有一个共同的喜好就是喜欢大。对于新能源汽车也一样，纯电SUV受到消费者的热捧，尤其是价格在10-15万区间，竞争最为激烈。对于自主品牌吉利来说，帝豪GSe的出现，也可以看出吉利是卯足了劲要拿下这块“大蛋糕”。首先从价格上来说，帝豪GSe补贴后售价为11.98-14.58万元。目前这个价格，帝豪GSe基本上还没有什么竞争对手。在充电、续航里程方面，帝豪GSe全系车型均为353km，表现基本上算过得去。帝豪GSe的数据则为快充30分钟和慢充9小时。这一点在这个级别的续航里程，充电的效率还是可以的。在外观方面，帝豪GSe实在帝豪GS上再设计的，只是将进气格栅取消，换成了一体式的设计，而水波涟漪中网的家族元素得以保留，整体来说还是非常具有未来科技感的。内饰部分依旧是吉利3.0时代产品的家族风格，整体细节、触觉等都非常舒适，而且相关配置也是再同级别车型中很有优势，乘坐空间也令人比较满意。总结：十万出头，纯电SUV，这对于很多在一线城市摇不到号的上班族来说诱惑力不小，作为自主品牌吉利的拳头产品，帝豪GSe是在帝豪GS的基础上打造而来，口碑应该会不错。

其实说一款车到底适不适合入手，就要从这款车的综合性能和市场表现，以及是否是自己需要喜欢的类型综合分析了。帝豪GSe在外观上采用的是和燃油版的GS几乎一样的外观设计造型，显得比较年轻和富有现代感，但是由于前脸采用的是家族式“涟漪”式封闭进气格栅，让人在细观察下略显怪异，但是总体来说还是非常不错的造型。外观方面还是仁者见仁智者见智了。在内饰部分，也是几乎和传统燃油版的内饰设计差不多。但是新增了一些更加科技化的功能性配置，比如GKUI智能手机的系统，也能满足一部分用户对于的智能工具的追求。至于空间上由于尺寸的原因，显得也是十分的宽敞，能够满足一般用户的需求。在最关心的动力系统方面，帝豪GSe所搭载的是52kWh 三元锂电池组和功率最高能够达到120KW的电动机，目前新车综合工况续航里程超过353公里，在60km/h 匀速状态下，续航里程超过460 公里，并且在动力上表现也是十分强劲的，这也是完全能够满足大部分用户的需求。在售价上，现在帝豪GSe如果除去政府补贴的话，那么售价不会超过14万元，这对于一款性能表现这么优秀的汽车来说还是性价比比较高的。但是具体适不适合入手，还是要自己多加对比，综合分析，毕竟买车也算是个大事，只有多加考虑才能选到自己最喜欢的汽车车型。其实目前看，这款车主要还是看外观上你是否能接受，如果不喜欢，那就没办法了。