荣威550油耗

车主说：这就是荣威550 2014款550S 1.8L自动智能版。我是2014年9月买的，裸车价格11万。到目前为止，它已经行驶了13,310 公里。综合油耗在9.7左右。先说一下这款车的使用感受吧。优点：做工精细，用料厚实，配置丰富，空间宽敞，外观时尚，底盘扎实，性价比高。很多车主都觉得这款车比17万、18万的车更划算。身体平稳，力量也不弱。绝对可以说是一款非常厚道的家用车！开过或坐过这辆车的人，没有人对空间不满意，无论是前排还是后排，空间都很大。不能说动力不强，家用车够用了，而且车子跑起来动力还源源不断！缺点：车内储物空间少，车灯烛光，暗路照明不佳。不少车主反映550的A柱太宽，尤其是左转的时候，挡住了视线！另外，新550在冷风中，一档升到二档时有明显的顿挫感。胎噪比较大，在高速行驶时除了胎噪外，车内还有明显的异响。再者，作为一款家用车，不少车主都抱怨这款车的油耗还是偏高。走市区需要9油，走高速大概8油。内饰和舒适性：材质比较厚实。门把手，包括车顶材质，都是丝绒的，给人一种很高级的感觉，细节处还是很用心的。中控台和仪表盘也很有现代感和科技感。在这个价位的合资车里，荣威550的内饰也算是良心了。这款车的舒适性只体现在前排座椅上。前排座椅还是很舒服的，就是后排座椅有点硬。整体舒适度还是可以接受的，减震和后排有点硬，过减速带也不会那么舒服。就这个价格而言，性价比可以说是中上水平。 11万到2万元的车，颜值决定了20万以上，这绝对是家用车的价值。做工、用料、配置三大件，高智科技，性价比出众。除了燃油经济性不佳和一些小问题外，这款车作为家用车还是不错的选择。有同款荣威550的老铁吗？

荣威550的油耗为每100公里8-9L。100公里油耗是指车辆在道路上以一定速度行驶的100公里油耗，是车辆的理论指标。100公里油耗是指在客观环境中，将设置在车辆底盘上的发电机测量的值转换为速度主要参数，按指定速度驾驶，计算车型理论实验的100公里油耗数据。以下是车辆油耗的对应关系：1、油耗和排气量。油耗和排气量也有关系，这种关系不是绝对的。较大的气缸容积（排气量）可以容纳更多的可燃混合气（空气燃料），当然在其他条件都一致的情况下，气缸容积（排气量）更大的发动机的动力油耗一定更高。2、油耗和转速。平时在汽车上行驶，转速区间大多基本在千-三千转之间，普通家用轿车的极限转速也不一定上下移动超过6000转。如果在交通堵塞比赛中一直保持家用轿车极限转速的两倍转速（万转），油耗当然会非常高。3、改装油耗和车辆。加宽了轮胎，增加了轮胎摩擦力，增加了汽车负荷，直接增加了汽车油耗。与此同时，一些车主对汽车尾翼、汽车大包围等进行改造，增加尾翼无疑加大了汽车的抗风能力。汽车在低速时尾翼完全不起作用，必须增加驾驶阻力增加整车负荷，影响油耗上升。

荣威550油耗为每100公里8-9L。汽车油耗主要取决于发动机技术、变速器速比、汽车外形的风阻系数、行驶人员的行驶生活习惯等。发动机热转换率越高的发动机，内部消耗量越低，可以将更多的汽油燃烧转化为发动机旋转功的输出。以下是车辆油耗的对应关系。1、油耗和排气量、油耗和排气量也有关系，这种关系不是绝对的。较大的气缸容积(排气量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃料)，当然在其他条件都一致的情况下，气缸容积(排气量)更大的发动机的动力油耗一定更高。2、油耗和转速。平时在汽车上行驶，转速区间大多基本在千-三千转之间，普通家用轿车的极限转速也不一定上下移动超过6000转，如果在交通堵塞比赛中一直保持家用轿车极限转速的两倍转速(万转)，油耗当然会非常高。3、改装油耗和车辆，加宽了轮胎，增加了轮胎摩擦力，增加了汽车负荷，直接增加了汽车油耗。与此同时，一些车主对汽车尾翼、汽车大包围等进行改造，增加尾翼无疑加大了汽车的抗风能力。汽车在低速时尾翼完全不起作用，必须增加驾驶阻力增加整车负荷，影响油耗上升。

荣威550百公里油耗8-9L。汽车油耗主要取决于发动机技术、变速器速比、汽车外形的风阻系数以及驾驶员的驾驶习惯。发动机的热转换率越高，内耗越低，可以将更多的汽油燃烧转化为发动机旋转功的输出。以下是车辆油耗的对应关系。1.油耗也和排量有关，油耗也和排量有关。这种关系不是绝对的。更大的气缸容积(排量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃料)。当然，在其他条件下，气缸容积(排量)越大的发动机动力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常开车时，转速范围基本在1000-3000转之间，普通家用车的极限转速不一定上下移动超过6000转。如果堵车时家用车的速度保持在极限速度的两倍(10000转)，油耗当然会很高。3.改装油耗和车辆加宽了轮胎，增加了轮胎摩擦力，增加了车辆载重，直接增加了车辆油耗。同时，也有车主对尾翼和汽车围挡进行了改造，加装尾翼无疑增加了汽车的风阻。汽车在低速时，尾翼根本不起作用，需要增加行驶阻力和整车负荷，会影响油耗的增加。

荣威550油耗显示可以通过方向盘左侧的旋钮调节。油耗显示包括平均油耗和瞬时油耗。平均油耗是车辆每行驶一段距离的油耗，常用单位为升/百公里(L/100km)，即百公里油耗。瞬时油耗表示车辆在某一时刻的油耗，车辆工作时显示单位为“L/100Km”，发动机转动但车辆停止时显示单位为“L/H”。以下是车辆油耗的对应关系。1.油耗也和排量有关，油耗也和排量有关。这种关系不是绝对的。更大的气缸容积(排量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃料)。当然，在其他条件下，气缸容积(排量)越大的发动机动力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常开车时，转速范围基本在1000-3000转之间，普通家用车的极限转速不一定上下移动超过6000转。如果堵车时家用车的速度保持在极限速度的两倍(10000转)，油耗当然会很高。3.改装油耗和车辆加宽了轮胎，增加了轮胎摩擦力，增加了车辆载重，直接增加了车辆油耗。同时，也有车主对尾翼和汽车围挡进行了改造，加装尾翼无疑增加了汽车的风阻。汽车在低速时，尾翼根本不起作用，需要增加行驶阻力和整车负荷，会影响油耗的增加。

荣威550的油耗为7.7L~9.5L。以2014款550S 1.8L手动智能版荣威550为例：它是一款紧凑型4门5座轿车，配备5速手动变速箱。分别为4648mm、1827mm、1483mm，轴距为2705mm，最高时速达到188公里，油箱容积为62L。 2014款荣威550 550S1.8L手动智能版采用自然吸气进气，发动机最大扭矩170牛米，最大扭矩转速4800转/分。模式。

荣威550油耗大的原因及解决方法如下：1。发动机有积碳，车跑久了。汽油在燃烧过程中，不可避免的会沉积碳和油泥。这些油泥和积碳要及时清理，以达到汽车油耗的增加，这就需要清理发动机的积碳；2.火花塞故障的问题。汽车火花塞的作用是利用高压电产生火花点燃混合气。如果损坏，点火能量会降低，混合气燃烧不均匀，影响汽车加速，增加油耗。更换新的火花塞或清除火花塞上的积碳。3.胎压异常，胎压异常也可能影响汽车油耗。当胎压过低或胎面磨损严重时，轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力增大，滚动阻力增大，油耗自然增加。检查胎压，及时补充。4.长时间给汽车拉负载，会使负载过重的车辆自重增加，车辆的行驶压力也可能上升，车辆的油耗也可能上升。注意车辆的负载。5.油嘴的雾化效果不好。这种情况可能是汽车喷嘴堵塞造成的。汽车喷油器的效果受到很大影响，也可能影响汽车油耗的增加。更换燃油喷嘴是可以的。6.汽车传感器的故障也是影响汽车油耗增加的常见原因。当水温传感器出现故障时，发动机会将汽车误认为处于冷态，继续传输喷油信息，从而影响汽车的油耗。只需更换水温传感器。

荣威550百公里油耗8-9L。汽车油耗主要取决于发动机技术、变速器速比、汽车外形的风阻系数以及驾驶员的驾驶习惯。发动机的热转换率越高，内耗越低，可以将更多的汽油燃烧转化为发动机旋转功的输出。以下是车辆油耗的对应关系。1.油耗也和排量有关，油耗也和排量有关。这种关系不是绝对的。较大的气缸容积(排量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃料)。当然，在其他条件下，气缸容积(排量)越大的发动机动力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常开车时，转速范围基本在1000-3000转之间，普通家用车的极限转速不一定上下移动超过6000转。如果堵车时家用车的速度保持在极限速度的两倍(10000转)，油耗当然会很高。3.改装油耗和车辆加宽了轮胎，增加了轮胎摩擦力，增加了车辆载重，直接增加了车辆油耗。同时，也有车主对尾翼和汽车围挡进行了改造，加装尾翼无疑增加了汽车的风阻。汽车在低速时，尾翼根本不起作用，需要增加行驶阻力和整车负荷，会影响油耗的增加。

荣威550油耗高的原因及解决方法如下：1。发动机内的积碳，汽车的长时间运行，汽油的燃烧过程，必然会产生碳泥，必须及时清理，提高汽车的油耗。2.火花塞故障的问题。汽车火花塞的作用是利用高压电产生火花点燃混合气。如果损坏，点火能量会降低，混合气燃烧不均匀，影响汽车加速，增加油耗。更换新的火花塞或清除火花塞上的积碳。3.胎压异常，胎压异常也可能影响汽车油耗。当胎压过低或胎面磨损严重时，轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力增大，滚动阻力增大，油耗自然增加。检查胎压，及时补充。4.长时间给汽车拉负载，会使负载过重的车辆自重增加，车辆的行驶压力也可能上升，车辆的油耗也可能上升。注意车辆的负载。5.油嘴的雾化效果不好。这种情况可能是汽车喷嘴堵塞造成的。汽车喷油器的效果受到很大影响，也可能影响汽车油耗的增加。更换燃油喷嘴是可以的。6.汽车传感器的故障也是影响汽车油耗增加的常见原因。当水温传感器出现故障时，发动机会将汽车误认为处于冷态，继续传输喷油信息，从而影响汽车的油耗。只需更换水温传感器。

11.8t荣威550油耗多少？截至2019年8月，荣威550已经全面停产。根据工信部综合油耗，荣威550的1.8T版综合油耗为8L/100km，在今天来看并不是很省油。荣威是SAIC生产的紧凑型车，1.8T的荣威550是2013款，已经完全停产。当时1.8T新荣威550轿车的指导价是13.88万元到18.28万元，现在是3.1万元到5.98万元。荣威550的1.8T版本采用1.8升涡轮增压发动机，最大马力160匹，最大功率118 kW，最大扭矩215 Nm，最大速度205 km/h，百公里加速时间10秒。油耗方面，根据工信部综合油耗，1.8T荣威550的综合油耗为8L/100km，但根据部分荣威550车主的实测数据，其油耗普遍为10L/100km。变速箱方面，荣威550的1.8T版本有6速双离合和5速手动变速箱。悬架类型方面，荣威5501.8T前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。21.8t和1.8l有什么区别？哪个更耗油？都代表1.8排量发动机。区别如下：1.1.8T发动机是涡轮增压发动机，带涡轮；1.8L发动机是自然吸气发动机，也就是普通发动机。2.1.8T发动机的涡轮工作后，最大功率远大于1.8L发动机(一般是自然吸气发动机的1.5倍)。3.1.8L发动机的油耗略低于1.8T发动机。但是，这个油耗几乎可以忽略不计。4.后期保养费用，1.8L发动机少，质量可靠性相对更好。1.8T车型的汽车保养费用要高很多，比如后期保养。加入的汽油通常是95号汽油，一般用于合成机油。而且达到一定公里数后需要更换涡轮增压器，最便宜的也要5000元左右。涡轮增压(和机械增压)发动机用“T”表示，普通自然吸气发动机用“L”表示，前面的数字代表排量。涡轮增压是一种利用内燃机产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，使汽车更具动感。

荣威550百公里油耗8-9L。百公里油耗是指车辆在道路上以一定速度行驶时的百公里油耗，是车辆的理论指标。百公里油耗是指在客观环境下，将车辆底盘上的发电机组测得的值换算成主速度参数，以规定速度行驶计算出车辆理论实验的百公里油耗数据。车辆油耗增加的原因及解决方法如下：1。在发动机积碳、车辆长期运行和汽油燃烧过程中，不可避免地会形成积碳和油泥。如果不及时清理这些积碳，会影响车辆油耗的增加。需要清理发动机积碳；2.火花塞故障的问题。汽车火花塞的作用是利用高压电产生火花点燃混合气。如果损坏，点火能量会降低，混合气燃烧不均匀，影响汽车加速，增加油耗。更换新的火花塞或清除火花塞上的积碳。3.胎压异常，胎压异常也可能影响汽车油耗。当胎压过低或胎面磨损严重时，轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力增大，滚动阻力增大，油耗自然增加。检查胎压，及时补充。4.长时间给汽车拉负载，会使负载过重的车辆自重增加，车辆的行驶压力也可能上升，车辆的油耗也可能上升。注意车辆的负载。5.油嘴的雾化效果不好。这种情况可能是汽车喷嘴堵塞造成的。汽车喷油器的效果受到很大影响，也可能影响汽车油耗的增加。更换燃油喷嘴是可以的。6.汽车传感器的故障也是影响汽车油耗增加的常见原因。当水温传感器出现故障时，发动机会将汽车误认为处于冷态，继续传输喷油信息，从而影响汽车的油耗。只需更换水温传感器。

荣威550油耗是7.7L至9.5L，以荣威550的2014款550S1.8L手动智选版为例：其是一款紧凑型4门5座三厢车，搭载5挡手动变速箱，长宽高分别为4648mm、1827mm、1483mm，轴距为2705mm，最高车速达到每小时188千米，油箱容积为62L。荣威550的2014款550S1.8L手动智选版的进气形式为自然吸气，发动机最大扭矩为170牛米，最大扭矩转速为每分钟4800转，驱动方式为前置前驱，车体结构为承载式。

荣威550油耗是7.7L至9.5L，以荣威550的2014款550S1.8L手动智选版为例：其是一款紧凑型4门5座三厢车，搭载5挡手动变速箱，长宽高分别为4648mm、1827mm、1483mm，轴距为2705mm，最高车速达到每小时188千米，油箱容积为62L。荣威550的2014款550S1.8L手动智选版的进气形式为自然吸气，发动机最大扭矩为170牛米，最大扭矩转速为每分钟4800转，驱动方式为前置前驱，车体结构为承载式。

荣威550手动版MIIT油耗为7.7L/ 100 km，自动版MIIT油耗为8L/ 100 km。用的燃料是93号或者97号，现在93号汽油接近7块钱一升。所以荣威550手动版大概0.539元一公里，自动版大概0.56元一公里。很多车主也抱怨荣威550的实际油耗太高。以下是荣威550的平均油耗:车主有可能在日常使用中降低油耗吗？其实是有的。除了空调制系统的保养和检查，频繁的急刹车也是油耗高的主要原因。所以车主在开车时一定要保持好车距，避免频繁急刹车。另外，暴露在阳光下的车辆，上车后不要立即开启空。合理的做法是打开车窗(或打开车门)，在不打开空调节的情况下，将风扇调到较高的级别，赶走车内的热气，待车内适度降温后，再打开空调节，这样可以有效地节约能源和油耗。

最近专门真对这车的油耗做过多次统计，1.8L手动，基本不跑市区的情况下每公里5毛多点吧，纯市区没有详细算过估计每公里差不多1块了，最近加油每升6块5多的样子。开车习惯一直是高转速再升档，大多情况2500至3000转升档，有些情况3000转以上升，正常开尽量维持转速2000以上。这种开法感觉这车动力也行，红灯起步也基本能跑到前边。

基本上在8.5

平均11个

没清零过?

还可以吧!

低目前跑的少还在磨合油耗偏高之后会降下来