阿斯顿·马丁DBS

阿斯顿·马丁 DBS 发动机不是自然吸气的而是涡轮增压的。 以 2019 款为例它搭载的是 5.2 升 V 型 12 缸涡轮增压发动机匹配 8 挡手自一体变速箱最大功率 533KW最大马力 725PS最大扭矩 900N·m供油方式为缸内直喷。 涡轮增压发动机动力更强劲同排量情况下除去客观因素涡轮增压比自然吸气大概强百分之四十左右。 自然吸气发动机最大特点是平顺、稳定、可靠、省心只要正常保养、规范用车能一直用到汽车报废。对燃油标号要求低后期养车费用少。 阿斯顿·马丁 DBS 的涡轮增压发动机在 1800 转时就能爆发出 900 牛·米的峰值扭矩但涡轮迟滞让人略感尴尬动力洪峰一波接一波不好掌控油门踏板开起来比较累。

1、是美国道奇公司的SRT8，原型车是Charger，SRT8是升级的暴力版。SRT8搭载了克莱斯勒公司经典的1升V8HEMI发动机，这款发动机的最大输出为425马力和569Nm的最大扭矩，而SRT8的0～100km/h只需要9秒即可完成。2、出色的动力/重量比。该车重1280公斤，而6升发动机最大功率806马力，扭矩920牛米。CCX从静止到跑完四分之一英里全程只需9秒，抵达终点的速度是235公里/小时。它从时速100公里/小时到完全静止只需滑行31米。3、是雷克萨斯LFA！这车外观超帅气，中国售价600万人民币，全球限量500台，每月下线不超过20辆，每台V 10发动机都将由一位工程师手工装配完成，并将铭刻有工程师的签名，极具收藏价值。4、英制马力(1公制马力ps=0.986英制马力hp)，与兰博基尼Gallardo相同；百公里加速7秒，和法拉利599GTB Fiorano一样，最高时速325km/h甚至比阿斯顿·马丁DBS还快一些。

以2019款阿斯顿马丁DBS为例。阿斯顿马丁DBS的最大功率为533KW。这个数据在原厂条件下可以说是非常厉害了，甚至可以用恐怖两个字来形容。截至2019年11月9日，阿斯顿马丁DBS在售的最新车型为2019款。2019款阿斯顿马丁DBS有两款，一款是硬顶，一款是敞篷。敞篷车型打开车顶只需14秒，关闭车顶只需16秒。在车外两米范围内或车内都可以用遥控钥匙操作。动力方面，均搭载5.2升V型12缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率533KW，最大马力725PS，最大扭矩900N·m，最大功率转速6500rpm，最大扭矩转速1800-5000rpm，供油方式均为缸内直喷。百公里加速仅需3.4秒。驱动模式为全后轮驱动。悬架方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。都配有可调悬挂，保证了车内乘客的舒适性。

阿斯顿马丁DBS用的是8速手自一体变速箱，所以有8档。截至2019年9月，市场上所有阿斯顿马丁DBS均为2019款，售价区间为366.8万-376.8万元。关于阿斯顿马丁DBS:阿斯顿马丁DBS是阿斯顿马丁生产的一款2门4座硬顶跑车，采用5.2升12缸涡轮增压发动机。动力方面，阿斯顿马丁DBS最大马力725匹，最大功率533kw，最大扭矩900Nm，变速箱方面，阿斯顿马丁DBS采用8速手自一体变速箱。最高时速方面，阿斯顿马丁DBS官方最高时速为340 km/h，百公里加速时间方面，阿斯顿马丁DBS官方百公里加速成绩为3.4秒。悬架类型方面，阿斯顿马丁DBS的前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。刹车类型方面，阿斯顿马丁DBS的前后刹车都是陶瓷通风盘。轮胎尺寸上，阿斯顿马丁DBS前轮为265/35 R21，后轮为305/30 R21。

同级对比 | 一直都觉得法拉利488这辆车特别好，但是朋友说导航系统很一般，还是在推荐下选择了阿斯顿·马丁DBS。购车总价 | 这款车真的是很贵，我是在洛阳提的车，裸车价是366.80万，最后实际入手花了370.33万。空间 | 空间是我满意的，前排空间宽敞，后排乘坐也舒适，整体看起来动力十足。驾驶体验 | 整体操控特别舒适，主要是方向盘的手感不错，我觉得挺满意。

同级对比 | 我当时看了两辆车，一款是法拉利488，另一款是阿斯顿·马丁DBS，但是法拉利实用性不强，所以选择了后者。购车总价 | 因为朋友在北京4s店有认识的人，裸车价是366.80万，给我优惠了一笔，以361.8万元最终入手。驾驶体验 | 这款车的动力很强，在路上开出了一马当前的感觉，特别灵敏。内饰 | 内饰是我喜欢的风格，感觉有着不一样的规矩和精致。

阿斯顿·马丁DBS感觉动力完全足，这款车采用的是电子助力，转向精确，提速很快，女生也可以驾驶，悬架也特别稳，选车的话其实没必要太纠结于性价比，毕竟开着舒心才是最重要的，