速腾上坡辅助

大众速腾没有独立上坡辅助开关。上坡辅助功能随系统开启，不再需要开启手动按钮。上坡辅助功能怎么用？车主只需要刹车几秒钟。松开刹车踏板，上坡辅助系统会自动按住刹车片2秒，给车主足够的时间上坡加油。同时，当满足以下条件时，上坡辅助系统将启动，汽车必须停止。这里汽车上坡的角度是7%。自动启动时，人会在瞬间前倾，确保驾驶员和副驾驶系好安全带。放下手刹。不要踩油门。为了减少影响，可以在这里关闭发动机启停功能。以前汽车都有单独的上坡辅助按钮，现在基本都是和ESP按钮合二为一。因此，当ESP关闭时，意味着上坡辅助系统无法使用。当然，目前也有不少车主反映，自己的车上坡辅助功能失灵，是因为它的刺激条件很多。上坡辅助功能并不完全智能，有时一个动作的失败会影响功能。有一些情况车主还是可以注意的，比如停车地面是否太平坦，加油前车身是否有退步。

速腾上坡辅助方法如下：1、深踩刹车和离合器，在你必须让挡位处于1挡的位置上才可以，如果你先离合器刹车，然后挂1挡，这样上坡辅助就不会启动；2、必须先点刹车，换挡到1挡，松开离合器和刹车，使车子稍微向前一点就可以，并立即踩上死离合器和刹车，使上坡辅助器启动；3、起步时放开刹车后车辆可保持2-3秒不动，足以让你松开离合器加油门前进。

关于楼主关注的“速腾上坡辅助怎么开启?”以下是我个人的见解： 速腾配备HBA\/HAC系统，配备液压制动辅助系统HBA和坡路起车辅助系统HAC，HBA可以自动识别车辆进行紧张制动，并可减小制动踏板力度。上坡辅助系统，是在ESP系统的基础上进一步开发出来的系统。当车辆在坡路停车后重新起步时，系统会自动控制制动器几秒的时间，防止车辆下滑，从而提升坡路起步时的行驶安全性。HAC的运行条件如下： 1、换挡不在p位置，驾驶者未踩下加速踏板，车辆向后溜车（或轻踩下制动踏板），未施加驻车制动； 2、在满足以上条件时，驾驶者深踩下制动踏板：如果驾驶者开始已经深踩下制动踏板，需稍减小制动力； 3、防滑灯亮起，听到蜂鸣器响起，证明此功能已经启动。

新速腾上坡辅助就是基于自动驻车开发的功能。上坡辅助的意思是上坡时不会溜车。新速腾上坡辅助无图标，是全自动的不需要手动开启，就跟稳定系统一样，在车身电脑感觉需要它介入的时候它才会介入，不需要人工操作。细节方面，2012版速腾的前脸延续了大众家族的血统，拥有镀铬条的进气格栅与前大灯连成一线，在老款速腾出现的U型大进气格栅已经不那么明显。前大灯造型也比现款车型更犀利，内侧尖角设计与6代高尔夫同出一辙，“眼神”也更加锐利。

新速腾上坡辅助系统是基于自动泊车开发的功能。意思是上坡的时候不能打滑。新速腾上坡辅助没有图标，全自动，不需要手动开启。就像稳定系统一样，它只会在身体电脑感觉到需要的时候介入，不需要手动操作。细节上，2012款速腾的前脸延续了大众家族的血统。镀铬进气格栅与大灯连成一线，老款速腾的U型大进气格栅并没有那么明显。大灯也比现款车型更犀利。内尖角的设计与第六代高尔夫相同，“眼睛”更锐利。

新速腾配备了HBA/HHC系统、液压制动辅助系统HBA和坡道起步辅助系统HHC。HBA可以自动识别车辆是否制动过紧，降低制动踏板力，轻便灵活。HHC确保车辆在短时间内不会打滑。在斜坡上驾驶时，轻松地将脚从制动踏板转向油门踏板会更安全。上坡行驶时，先踩制动踏板，上坡辅助系统用于制动识别。松开制动踏板后，制动状态可以维持2秒左右。这时候可以把脚挪到油门踏板上，防止打滑的可能。踩油门，可以提高坡道起步的安全性。如果坡道较小，没有打滑倾向，上坡辅助系统就不参与工作。大众速腾最大爬坡度为30%，不同路面附着系数不同。轮胎气压要符合油箱加油口盖标注的数值，胎面花纹深度不能小于新轮胎的90%，会影响爬坡能力和爬坡角度。车辆载荷会影响爬坡程度，需要均匀分配前后轴载荷。

速腾配HBA

上车辅助功能一般需要几个条件才能激活。1 安全带系好2司机门关好3手刹开关拉起4辅助开关按下5挂d档踩油门起步，功能激活。

有esp的自动挡车型都有该功能。

车辆自动挡辅助系统使用:在车辆档位未置于P档（不要置于P档，其他档位都行），用力踩下刹车听到“嘟嘟”声，这时上坡辅助系统生效（工作时间为两秒），刹车灯会点亮自动生成制动。车辆手动挡辅助系统使用:车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，大概有3秒钟是在刹车状态下，从而使驾驶员从容由制动切换至油门踏板，只要车有这功能，不需要设置，一切是自动。希望能帮到你