欧蓝德EX

没有。不过迈腾是可以自己加装换挡拨片的，可以加装在方向盘的后侧。换挡拨片是针对汽车半自动离合器所安装的换挡设备，它可以让车主在不要脚踩离合器，只需要通过换挡拨片就可以实现换挡了，这个换挡拨片在赛车上面经常可以看到。常见的换挡拨片放在方向圆弧的左右两侧，两个换挡拨片的作用是一样的，并不是增加或减少档位。而是用食指和中指指向驾驶员的方向来增加档位；用拇指按下方向盘就是降档。不需要用脚踩离合器，驾驶者双手不离开方向盘即可完成升降挡操作。特点是：操作方便、效率高，提高了驾驶员的操控性。

1、没有。不过迈腾是可以自己加装换挡拨片的，可以加装在方向盘的后侧。换挡拨片是针对汽车半自动离合器所安装的换挡设备，它可以让车主在不要脚踩离合器，只需要通过换挡拨片就可以实现换挡了，这个换挡拨片在赛车上面经常可以看到。2、常见的换挡拨片放在方向圆弧的左右两侧，两个换挡拨片的作用是一样的，并不是增加或减少档位。而是用食指和中指指向驾驶员的方向来增加档位；用拇指按下方向盘就是降档。3、不需要用脚踩离合器，驾驶者双手不离开方向盘即可完成升降挡操作。特点是：操作方便、效率高，提高了驾驶员的操控性。

论配置、通过性，还是奇骏5更好。而且奇骏的性价比也明显优于进口的欧蓝德4。还有一个备选是森林人5，全时四驱，有更好的通过性和主动安全性。如果是让我自己选择的话，我应该会选择欧蓝德吧，因为我觉得这款车的价格还是不错的，各方面条件也是比较喜欢的，奇骏也是同样很优秀的，但是我个人是比较喜欢欧蓝 德。奇骏要好于欧蓝德，三菱现在是江河日下了、除了帕杰罗之外没有一款稳定性和口碑好的车型。如果你预算够别考虑直接入手奇迹，预算紧张欧蓝德也行，总比国产品牌要好很多。在动力方面，两款车都有0车型，欧蓝德的动力性能要好一些，而欧蓝德的4车型和奇骏的5车型的动力性能，从发动机数据看，差异并不大，欧蓝德略胜一筹。所以具体怎么选不好直接推荐，奇骏的舒适度是不错，但操控性不够精准，而且奇骏的CVT变速箱相比欧蓝德的爱信在高配四驱的越野能力上稍显逊色，但真正买这两款车的也不会真正去全地形越野，基本上就是这些，希望楼主能结合自身需求考虑一下。我觉得日产奇骏更适合购买，比较实惠，油耗比较小，作为代步，性价比比较高。外观时尚。

好的轮胎就换马牌和米其林，性价比很高，轮胎品牌的信息可以在轮胎360按照车型了解。从这个角度说，米其林品牌轮胎在保持其优异的综合性能的同时，有的侧重于舒适宁静，有的侧重于运动性和操控性。您可以针对您的爱好来选择。楼主，进口轮胎可以考虑下米其林轮胎，只是价格很贵，国产轮胎的话，佳通轮胎也很不错，舒适228系列就很好，价格也好便宜很多，你可以考虑下。第三名：固特异 固特异也是一个历史悠久的轮胎品牌，1970年，登陆月球时所用的太空车轮胎，就是固特异所研发提供的，固特异轮胎的耐高温性和抗腐蚀性，都是顶尖水平，在超跑品牌中特别吃香，也是众多改装车玩家的最爱。

1、您好！总部位于法国克莱蒙-费朗的米其林集团成立于1889年，是全球轮胎科技的领导者，主要业务领域包括轮胎，移动辅助系统和旅游服务。米其林品牌轮胎在保持其优异的综合性能的同时，有的侧重于舒适宁静，有的侧重于运动性和操控性。2、三菱欧蓝德轮胎型号出厂轮胎型号： 0排量：215/70R16。 4及其0排量：225/55R18。建议在米其林、邓禄普、普利司通、倍耐力这几大品牌中选择，不建议使用韩泰，锦湖这两个韩系品牌。3、欧蓝德使用215\u002F70r16和225\u002F55r18型号的轮胎合适，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，其安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

欧蓝德的话肯定选3.0的枝拆虚啦，2.4的能开吗？酷威是7座的，适猛燃御逗合一家出游。2款都喜欢。

启动后带钥匙出车子，报警的声音是一种细微的“嘀-嘀”声，报警声音不是很大。一般来说坐到车里才能听到。首先确定你的中控钥匙是否有电，如果没电，肯定是不报警的。这车的报警反应不是太灵敏，带出车子后如果离车太近经常不报警，一般要超过车子2米以上才报警，再就是时间太短也不报警，我记得报警的默认反应时间是15秒。如果你的中控钥匙有电，也达成了报警的条件，但就是不报警。那就是报警器的问题了，可能是报警小喇叭坏了，或者报警代码丢失了等等，让4S店的人给你查吧。

进口三菱欧蓝德ex2011款2.4改装涡轮增压器 应该是完全可以的呀！

三菱欧蓝德ex废气阀位置一般情况下,位于后杠里面,后车身围板,左右各一个,需要拆除后杠,

三菱欧蓝德ex报价是13.68万--20.28万：1、关于欧蓝德EX的外形，这里便不再作详细介绍了，《直指宝马X3 PCauto试驾三菱新款欧蓝德》一文中已经有了非常详尽的实拍与描述；2、总体来讲，这款全长4640mm，宽1800mm，高1720mm，轴距达2670mm的欧蓝德EX，相比老款更加高大威猛，线条上也更加饱满，完全有别于传统的三菱产品；3、内饰适合远观，不宜细看而在内饰上，看得见的地方都还算精致，但却禁不起细看，表层用料上太多的使用了塑料件，令它的挡次有所降低，这毕竟不是三菱所最具优势的地方；4、而在设计风格上，则充满了日系车传统的现代感，布局井井有条，多功能方向盘，支持音响调节及巡航定速功能。

三菱欧蓝德ex需要30多万一辆，EX是最新一代欧蓝德的标识：1、最新一代由日本三菱汽车与法国PSA集团共同开发的第一款车型欧蓝德EX，已经与老款欧蓝德发生了本质的区别；2、欧蓝德EX以双方研发的新底盘为基础，拥有三菱以“帕杰罗”而出名的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的“Lancer Evolution”采用的电控四驱技术为核心，搭载三菱新一代MIVEC发动机；3、应该说，新一代的欧蓝德EX几乎就成为具备越野车基本素质的豪华SUV，这使得它与普通的SUV更加容易区别开来。

三菱欧蓝德ex劲界蛮好的：1、最新一代由日本三菱汽车与法国PSA集团共同开发的第一款车型欧蓝德EX，已经与老款欧蓝德发生了本质的区别。欧蓝德EX以双方研发的新底盘为基础；2、拥有三菱以“帕杰罗”而出名的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的“Lancer Evolution”采用的电控四驱技术为核心，搭载三菱新一代MIVEC发动机；3、欧蓝德EX的外形，这里便不再作详细介绍了，《直指宝马X3 PCauto试驾三菱新款欧蓝德》一文中已经有了非常详尽的实拍与描述。总体来讲，这款全长4640mm，宽1800mm，高1720mm，轴距达2670mm的欧蓝德EX，相比老款更加高大威猛，线条上也更加饱满，完全有别于传统的三菱产品。

小编就关于“进口欧蓝德ex优缺点是什么?”为你提供以下相关内容： 进口欧蓝德ex优缺点： 1、最满意空间大，坐着宽敞，躺着舒坦。动力操控好，越野性能强。油耗低。不满意不足之处就是内饰材质塑料感较强，车窗按键无夜光、没有胎压监测，没有360度全景影像； 2、采用了大量平直的线条，基本延续了PX-MiEV概念车设计风格； 3、另外，其后尾灯组也是一大特色，与贯穿后尾门的镀铬装饰条融为一体，与前脸造型相呼应。新欧蓝德的车身尺寸为4655*1800*1680mm，轴距为2670mm。

大家好，杨洋会给大家解释的。三菱欧蓝德ex劲捷改装案，三菱欧蓝德ex劲捷有多少人还不知道，现在就来看看吧！ 1.三菱欧蓝德ex实力不错：1。 2.最新一代欧蓝德EX，日本三菱汽车与法国PSA集团联合开发的首款车型，已经与老款欧蓝德有了本质的不同。 3.欧蓝德EX基于双方开发的全新底盘；2.拥有三菱号称帕杰罗的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的蓝瑟Evolution采用的电控四驱技术，搭载三菱新一代MIVEC发动机；3.这里就不详细介绍欧蓝德EX的外观了。 4.文章《直指宝马X3 PCauto试驾三菱新款欧蓝德》已经拍了，描述的很详细了。 5.总的来说，这款总长4640mm、宽1800mm、高1720mm、轴距2670mm的欧蓝德EX比老款车型更高、更有力、更饱满，与传统的三菱产品完全不同。

进口欧蓝德ex优缺点：1、最满意空间大，坐着宽敞，躺着舒坦。动力操控好，越野性能强。油耗低。不满意不足之处就是内饰材质塑料感较强，车窗按键无夜光、没有胎压监测，没有360度全景影像；2、采用了大量平直的线条，基本延续了PX-MiEV概念车设计风格；3、另外，其后尾灯组也是一大特色，与贯穿后尾门的镀铬装饰条融为一体，与前脸造型相呼应。新欧蓝德的车身尺寸为4655*1800*1680mm，轴距为2670mm。

进口欧蓝德的优缺点ex: 1。最满意的是空间大，坐的宽敞，躺的舒服。动力操控好，越野性能强。低油耗。不满意的是内饰材质塑料感强，车窗按键没有夜灯，没有胎压监测，没有360度全景影像；2.采用了大量的直线，基本延续了PX-MiEV概念车的设计风格；3.此外，后尾灯组也是一大特色，与贯穿后尾门的镀铬装饰条融为一体，与前脸造型相呼应。全新欧蓝德的车身尺寸为4655*1800*1680mm，轴距为2670mm。

建议检测一下电瓶冷启动电压，启动后又得不到及时充电，电瓶电量会不足。检查汽油泵，油路部件（如压力调节器和喷油器），空气流量传感器和进气温度信号，冷却液温度信号，检查点火线圈(高压包）和火花塞，很多信号可以用诊断电脑读取发动机ECU的数据流，来判断信号有没有异常，这个4S店有。还有节气门处是否有很多积碳，这些积碳不除，会严重影响怠速的稳定甚至熄火。

你的空调是不是一直开着呢 要是一直开的 把空调关了 看看 还熄火么？

同样被P0171困扰啊。。。不想被汽修厂忽悠，暂时还没有修。。。

只要还肉得动就好