讴歌TL

讴歌 TL 的车型评价相当不错。它在豪华轿车领域有着独特魅力。首先动力强劲V6 285 马力红绿灯起步迅速几秒就把后面车甩得老远。底盘设计出色前双横臂后多连杆悬架系统与车身紧密连接驾驶起来特别稳重扎实能给人满满的安全感和舒适感。外观设计具有颠覆性让人眼前一亮。内饰配置豪华能让驾驶者和乘客尽享舒适。机械性能也很出色各方面表现均衡。乘坐体验舒适能满足人们对品质生活的追求。总之许多消费者觉得它物有所值是一款理想的豪华轿车。虽说随着其他品牌竞争和产品更新其市场份额或许会受些影响但这并不能掩盖它自身的诸多优点。

讴歌TL使用的变速箱有两款分别是5速手自一体变速箱和6速手自一体变速箱。讴歌TL作为一款中型轿车搭载了不同排量的发动机。其3.5升自然吸气发动机最大功率209kW最大扭矩344Nm配合5速或6速手自一体变速箱能带来出色的动力表现。5速手自一体变速箱智能化程度较高能识别复杂路况减少不必要的换挡动作提升驾驶舒适性和安全性。在一般道路状况下电子节气门技术的应用让挡位切换敏捷。6速手自一体变速箱则进一步提升了经济性。此外讴歌TL的底盘和悬挂系统表现出色前双叉臂后多连杆式的悬挂系统为车身提供了足够支持转向稳重准确路感清晰。

讴歌 TL 已经停售其厂商指导价为 39.00 64.50 万。2012 款 3.5 标准版指导价 49.80 万2010 款 3.5 尊贵版指导价 63.20 万2010 款 3.5 炫速版指导价 64.50 万。讴歌是日本本田汽车旗下的高端子品牌TL 车系在北美市场设计、开发和生产。讴歌 TL 外观和内饰设计有特色空间表现不错细节处理也较为精细。在车型评价方面有人认为全新 2021 款讴歌 TLX 驾驶感受独特底盘沉稳音响效果好全车系标配丰富主动安全配置。

讴歌TL改装是很多车主关心的问题。如果您想对讴歌TL进行改装可以从以下几个方面入手。首先是外观改色备案轮毂可选择IFG轮胎可根据需求选择比如前胎用PS4。还可以考虑改装包围坐垫若找不到原装的自己制作也是可行的。其次是刹车系统改装打孔划线刹车盘能提升刹车性能卡钳可喷漆成讴歌标。再者是内饰比如移植手动变速箱改动内饰地板和音响等。在雾灯方面可选择双直射LED远近一体雾灯能弥补原车远光散光和中心区域盲区的缺点近身处亮度也会有很大提升。改装时要明确自己的玩车风格比如盆栽或竞技做好取舍。还要综合考虑预算、日常行驶路况以及对车辆操控的要求。不要盲目跟风要享受从选到改到最后落地的整个过程。

讴歌TL是一款具有独特魅力的车型。 它的动力强劲搭载3.2升或3.5升的发动机动力输出充沛加速性能出色。 外观设计独特线条硬朗充满动感。 内饰方面做工和用料不错能给人细腻扎实的感觉但配置方面在一些方面可能对不起较高的售价。 操控方面前双叉臂后多连杆的悬挂系统提供了出色的支撑和精准的转向底盘表现优秀。 不过它也有一些不足。比如后排座椅不能放倒后备箱空间较小且不规则。 在舒适性上日常佛系代步时隔音和滤震表现一般3.5升发动机在日常轻踩油门时质感与四缸机差距不大。 此外配件贵、维护成本高也是需要考虑的问题。 但在二手市场其价格相对较低如果您能接受它的不足那么以较低的价格入手一辆来感受其强大的动力和优秀的操控也是不错的选择。

09 款讴歌 TL 的通病主要有以下几点1. 发动机方面各处间隙磨损超限承受不了高速大负荷的运行各承重部件会因松旷而发出磕碰音。2. 音响方面右前音响可能会有杂音。3. 车辆方面二手车小毛病较多比如前门低音更换、中控台扬声器有杂音、右前门和车顶及空调出风口处有异响。还有可能存在事故车的情况如后面保险杠撞过、前面风挡换过。4. 油耗较高四驱版百公里平均大概 15 个油在同级别同等性能车中属于比较费油的。需要注意的是这些通病并非每辆车都会出现具体情况还需根据车辆的实际使用和保养状况而定。

讴歌tlxl换代,讴歌tlxl缺点讴歌 TLX 的前悬架采纳麦弗逊独立悬架后悬架则运用多连杆独立悬架。悬架系统于汽车来讲极为关键它将车轮与车身相连接缺失悬架汽车难以正常行进。悬架结构的差异会对汽车的操控性和舒适性产生作用。在汽车悬架的类别中主要存有独立悬架和非独立悬架两大类型。而独立悬架诸如麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架等等常常被应用于各类汽车当中。麦弗逊悬架构造简洁且应用普遍其单一 L 型调节臂规划能够有效节约发动机舱空间所以在前横置发动机的汽车里尤为多见。多连杆悬架属于一种繁杂的独立悬架由双叉臂悬架改良而来。它能够增强车轮的抓地力进而提高汽车的操控性和乘坐舒适性虽然其零部件数量众多成本相对较高。以上就是对于《讴歌tlxl换代,讴歌tlxl缺点》的相关解答希望能对您有所帮助。

讴歌tlxl有四驱版吗,讴歌tlxl有四驱版吗讴歌 TLXL 并未供应四驱版车型，全系皆为前轮驱动。其所搭载的 2.4 升自然吸气发动机，最大输出功率可达 208 马力，最大扭矩 247 牛米，有着出色的动力性能。该款发动机于 6800 转每分钟之际能够输出最大功率，在 4500 转每分钟之时达到最大扭矩，融合了 i-vtec 技术和缸内直喷技术，并采用铝合金缸盖缸体，轻巧且坚固耐用。与之适配的 8 速双离合变速箱换挡快捷，传动效率颇高，增进了驾驶的顺畅性。讴歌 TLXL 的悬挂系统为前麦弗逊后多连杆，保证了优良的操控性能。尽管讴歌的品牌于国内的知名度不高，但其品质值得信赖，高科技配置丰富，确保了驾驶的趣味与安全性。倘若感兴趣的话，欢迎前往当地的讴歌 4S 店进行试驾感受。以上就是太平洋汽车对于《讴歌tlxl有四驱版吗,讴歌tlxl有四驱版吗》的相关解答，希望能对您有所帮助。

1、东本宣传力度不够 （白天经常被人追着看，又闪灯，晚上又经常被远光灯照屁股等，还偶尔被围观，但认得此车的人并不多，最可笑的一次是在公司开会，有个同事听说我换车了，就问我换了什么车，我说：“本田思铂睿。2、思铂睿确实有着和当初北美版讴歌TL一样的素质。车无完车！虽然思铂睿的机械素质与功底的确很优秀，运动性十足的底盘使这部车的底盘滤震很一般，加上18寸的轮毂搭配胎壁较薄的轮胎带来的胎噪也很大。3、在我们这边，思铂睿比较少，很多人没见过这个车，也不知道中文名。自动大灯功能也很实用，过隧道、进车库、傍晚黄昏自动亮起，亮灯不一定全是为了看清别人，更多的是让别人提前看到你，尤其是傍晚时分。

雷克萨斯ES350舒适性，温馨感强于讴歌TL，讴歌TL操控和动力远强于雷克萨斯ES350，毕竟发动机先进很多。讴歌和雷克萨斯都具有着不够，因此他们才未能做到更好的程度，但雷克萨斯还是也有不错的品牌影响力，讴歌要与雷克萨斯对比，肯定是雷克萨斯更胜一筹。肯定是新款雷克萨斯IS。很有诱惑力的说，雷克萨斯最畅销的车一定是ES。尤其是ES20到30万的入门价格。两车在豪华性上不分伯仲，但是在运动性上，明显讴歌为TLX下了更大功夫，表现更好，雷克萨斯IS比较佛系，很多大件都还在使用很多年前的，有一种“我一般不会坏，所以也用不着更新”的感觉，这里TLX是对比的赢家。讴歌车型最大的缺点就是外观，相比于英菲尼迪，相比于雷克萨斯，讴歌的颜值相对来说是比较低的。

性感的屁股 比起前脸我更喜欢这个大翘臀，犀利的尾灯设计 好像不少led的尾灯 缺做出的led的效果，可想而知当时设计师是多么的下功夫设计TL. 10年了还是你么迷人，出生在不好的时代没有成为一代经典，但是我情有独钟。说到选车理由，选这款讴歌TLXL主要是被外形吸引，但其实也是综合了许多方面的因素。了解之后，我感觉讴歌TLXL还是相当符合我的要求，价格还合适，综合来讲各方面都可以让我满足，所以最后还是把它提回了家。这台讴歌TL是一台中型车，对标宝马3系奔驰C级别，但是车身尺寸却超过了5米，不管是在价格上还是尺寸上对抗宝马5系以及奔驰E级都绰绰有余；搞笑的是，讴歌自己大哥RL车身尺寸甚至不如TL大，这就很尴尬了。讴歌 TL实际油耗如何？车主一：市区油耗较高，平均时速17的情况下，油耗为17升左右。高速很省油，120公里巡航，百公里油耗在8-9升左右。如果市区路况较好的情况下，可以控制在13-14这个区间。车主二：完全由驾驶心情决定。

1、前驱车。讴歌TL5L排量，大排量自吸控，唯一的通病就是这辆车是个前驱车，讴歌是日本本田汽车的高端品牌，它等同于丰田的雷克萨斯，或是日产的英菲尼迪，1986年Acura（讴歌）在美国诞生，它主要是针对美国市场的汽车品牌。2、讴歌tl09款二手的通病是发动机各处间隙磨损超限，承受不了高速大负荷的运行了，各承重部件会因松旷而发出的磕碰音。二手车在各方面都会存在一定的问题，价格相对于便宜。3、款讴歌TL 5豪华运动版采用了新开发的全铝制5升VTEC发动机，最高功率达到209/6200 KW/rpm，最大扭矩344/5000 N·m/rpm，这是一款可以叫驾驶员血脉喷张的发动机。4、讴歌发动机故障率全世界最低，只有千分之2。5、TL的行车非常安静，行走日常道路时底盘声响细微且富有质感；最让我印象深刻的是在高速上跑到将近200km/h时，只听到一阵阵细微的风噪，底盘路噪几乎不可闻。6、雷克萨斯首先质量上有保障啊，故障率极低，基本算是世界各汽车品牌里面故障率最低的品牌之一了。

1、讴歌tl09款二手的通病是发动机各处间隙磨损超限，承受不了高速大负荷的运行了，各承重部件会因松旷而发出的磕碰音。二手车在各方面都会存在一定的问题，价格相对于便宜。2、可讴歌有一个硬伤是销量，二线豪华品牌销量榜单上讴歌长期是垫底的位置。销量低当然故障率也就低啦，这才是讴歌故障率最低惨痛而又真实的原因。3、变速箱问题：讴歌RL的自动变速箱会出现换挡不顺畅、卡档、漏油等问题，需要定期保养和维修。发动机故障：讴歌RL的发动机容易出现烧机油、气门密封件老化、水泵漏水等问题，需要及时更换零件。4、TL的行车非常安静，行走日常道路时底盘声响细微且富有质感；最让我印象深刻的是在高速上跑到将近200km/h时，只听到一阵阵细微的风噪，底盘路噪几乎不可闻。

这台讴歌TL是一台中型车，对标宝马3系奔驰C级别，但是车身尺寸却超过了5米，不管是在价格上还是尺寸上对抗宝马5系以及奔驰E级都绰绰有余；搞笑的是，讴歌自己大哥RL车身尺寸甚至不如TL大，这就很尴尬了。

讴歌TL拥有新一代强调立体轮廓的家族外观元素，以及大面积镀铬结合网格设计的盾型水箱罩，不过在车头细部，最明显的差异在TL SH-AWD方向灯组旁采用深色格状设计前进气格栅，在TL改为两条淡色系网格设计，成为车头辨识的重点。 09款讴歌TL车身长、宽、高分别增加到5015mm、1880mm和1455mm，车长已经超越了宝马5系(图库 论坛)Li、奔驰E280、雷克萨斯ES350等竞争对手。在配置上，新增的硬盘驱动（HDD）系统，可存储约3000首歌曲到40GB的硬盘上。同时，高品质环绕立体声音响系统还提供USB接口，扩展连接iPod、iPhone，或可移动USB设备等。TL音响可播放DVD音频磁盘，这是音频再现技术上的一大进步。 09款讴歌TL 3.5豪华运动版采用了新开发的全铝制3.5升VTEC发动机，最高功率达到209/6200 KW/rpm，最大扭矩344/5000 N·m/rpm，这是一款可以叫驾驶员血脉喷张的发动机。只要稍点油门澎湃的动力就源源不断的输出，当达到5000rpm转以后TL的加速变的有些线性，没有前段加速来的震撼。硬朗的底盘不像多数日系车来的轻飘，可提供精准的转向和良好转向性能。时速达到160km/h时，优异的密封性将风噪和路噪抑制的很好只有轻微的噪音。

09款讴歌TL的外形设计创新、大胆。配合新型动感前格栅设计，外观更为锐利、前卫，让人耳目一新。中网使用了类似第八代雅阁的家族中网设计，改变了以往的格栅设计，使其起来更加动感。侧身的腰线与上一代讴歌TL有着明显的不同，相比以前菱角分明的设计，这代讴歌TL看起来更加圆润，而尾部C柱的倾斜设计，看起来也更有轿跑风范。而尾部的圆锥形设计可以说是一大两点，初次看到绝对会让人有耳目一新的感受。新一代讴歌TL提供了两种轮圈供消费者选择，标准轮胎为P245/45R18的米其林轮胎，而全驱版本的讴歌TL则是使用P245/40ZR19的米其林运动轮胎。矩形似乎是这代讴歌TL的主要设计元素，无论从雾灯设计，还是从排气孔我们都可以看到。前保险杠下方夸张的进气格栅配合上方的整体中网设计，让讴歌的TL的外形多了几分霸气。经过改良的内饰体现出了日系车的精致。仿纤维材质和铝金属装饰面板流动在车厢四周。中控台面板采用磨砂质感的铝金属装饰板，体现出运动风格的基调。三辅方向盘和圆筒式仪表则是运动车型的必备要素。10声道立体声音响，蓝牙功能和USB接口，以及实时交通和天气监控系统。则让新一代讴歌TL的配置更加完美。收到全驱传动轴的影响新一代讴歌TL的后备箱的容量为353升，虽然数据上不大。但是深度的增加使得讴歌TL的后备箱空间，显得并没有那么局促，就放进两个全尺寸的箱子以后，还是有一定的空间的。新一代讴歌TL旗舰版搭载了最大输出功率为310马力的3.7升V6发动机这将是讴歌TL迄今为止动力最强劲的一款车。而标准版的讴歌TL将会搭载3.5升的发动机配合前驱设计。新一代TL车型首次配备了讴歌的超级四轮驱动力自由控制系统(SuperHandlingAll-WheelDrive,SH-AWD)，只在在3.7升的旗舰版车型上出现，入门级车型仍采用前驱模式。同时还将配备讴歌最新的SequentialSportShift(连续运动换档模式)的五速自动变速器，并加入了锁止式扭矩转换器和F1风格的换挡拨片。

讴歌tl09款二手的通病是发动机各处间隙磨损超限，承受不了高速大负荷的运行了，各承重部件会因松旷而发出的磕碰音。二手车在各方面都会存在一定的问题，价格相对于便宜。09款讴歌TL除了继续秉承TL系列“为驾驶者打造高性能豪华汽车”的使命之外，09款讴歌TL在设计、动力、燃油经济性、操控、空间、舒适、安全等方面全面超越了前一代车型。

优点：动力太爽。V6 285马力真不是盖的。太牛逼了。几秒前开始红绿灯，从后视镜看不清后面的车。缺点：17寸轮毂有点小气。只有18英寸。外观：有变形金刚的味道，霸气侧露，回头率高。内饰：做工很到位，但属于运动风格，豪华感较弱。塑料和皮革做工都很出色，但是所有的镀铬和木质材料都被抛弃了，有很明确的运动取向。空间：2775后排空间充足，1885的宽度很牛逼。动力：动力强劲，高速区间vtec发动机的动力随叫随到，起步行驶平稳，属于能文能武类型。操控：方向挺好的。它是前驱车中最好的之一。地板油加速，方向盘没掌握好，没有跑偏。双手脱刹车，使劲刹车，完全符合规则，不会跑偏。油耗：目前加满一箱油，550元在市政路上走了500公里。因为新车，走了很久，油耗应该还有进一步探索的空间。目前新车完全可以接受。高速油耗没有测试过。舒适性：座椅通用，今年夏天好实用。皮质很包裹，腰部支撑功能不错。

如题主想要了解的“讴歌tl加什么油？”相关内容介绍有以下： 讴歌tl加95号油，汽油是从石油里分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，主要用作由火花点燃的内燃机的燃料。以讴歌TL的2012款3.5标准版为例：其是一款中型4门5座三厢车，搭载6挡手自一体变速箱，最小离地间隙为156mm。讴歌TL的2012款3.5标准版的长宽高分别为4943mm、1880mm、1455mm，轴距为2775mm，油箱容积为70L，进气形式为自然吸气，发动机最大功率为209千瓦，最大功率转速为每分钟6200转。

讴歌TL和英伦finidi G内饰哪个好？讴歌TL或者英国finidi G内饰方面，ABB等高端品牌的厂商会刻意让自己的每一辆车长时间散发出一种独特的香味，一种代表品牌文化的味道，事实上也的确如此。所以我一坐进TL和G25的车，就努力去感受车内特有的气味，可惜没有。 但是，我并没有失望，因为我在视觉上得到了极大的满足。TL车里的高科技感就像它的外观一样，赤裸裸地诱惑着我的眼睛。仿碳纤维的贴面，多按键的多功能方向盘，红色的一键启动按钮，都激发了我操控它的欲望。不过仔细看还是能发现很多本田车的影子，比如雅阁或者思铂睿。 但是，我并没有失望，因为我在视觉上得到了极大的满足。TL车里的高科技感就像它的外观一样，赤裸裸地诱惑着我的眼睛。仿碳纤维的贴面，多按键的多功能方向盘，红色的一键启动按钮，都激发了我操控它的欲望。不过仔细看还是能发现很多本田车的影子，比如雅阁或者思铂睿。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。