凯泽西

铃木凯泽西没有被国产它是铃木旗下的进口车型。这款车的长宽高分别是 4650 毫米、1820 毫米、1480 毫米轴距为 2700 毫米。其搭载的是 2.4 升自然吸气四缸发动机最大功率是 131 千瓦最大功率转速为 6500 转每分钟最大扭矩为 230 牛米最大扭矩转速为 4000 转每分钟。该发动机配备多点电喷技术采用铝合金缸盖和缸体能减轻发动机重量提高汽车操控性和燃油经济性。与发动机匹配的是 6 速手动变速器或 cvt 变速器。cvt 变速器结构简单内部只有两个锥轮和一个钢片链条换挡平顺性好可靠性耐用性也不错。前悬架为麦弗逊独立悬架后悬架为多连杆独立悬架多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来。

铃木凯泽西已经停产，市面上无法购买到全新车辆，只能通过二手车市场购买。凯泽西作为铃木的中型进口车型，以运动和操控性能为主要特点，其搭载的2.4升自然吸气发动机，最大功率131kw，最大扭矩230牛米，配备6速手动或cvt变速箱。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，采用电子液压转向助力系统，这些都体现了其操控性能的优势。虽然凯泽西当年因售价较高销售不佳，但其稀缺性和独特的设计仍吸引了不少车迷。如今在二手车市场上较难找到，但对外观稍作改装，仍能展现出其帅气的一面。若对凯泽西感兴趣，建议前往当地的二手车市场探寻。

凯泽西是铃木旗下的一款进口中型轿车，与迈腾和帕萨特同级别，具备较强的动力和操控性能。它的动力系统搭载2.4升自然吸气发动机，配备6速手动或CVT变速箱，最大功率131kw，最大扭矩230牛米。前悬架使用麦弗逊式独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架，为驾驶者提供稳定的操控体验。因为凯泽西是进口车型，售价较高，导致市场销量不佳，二手车市场较难找到。但对于喜欢这款车的消费者来说，它的耐用性和可靠性值得信赖。总的来说，凯泽西是一款性格鲜明的中型轿车，适合追求驾驶乐趣的车友。

个人不建议买车。铃木凯泽西个人认为从性价比来说，车的性能更好，但缺点是车的保有量太少，保养的方便性和保值性都是问题。铃木凯撒西二手车好不好取决于车况。如果状况良好，还是值得购买的：1。年的车现在是接近10，10年的车龄行驶了11万公里，如果车辆状况还可以，没有出过大的事故，或者水淹等异常现象，按照目前市场行情价格大约在4万元左右。因为这个车子属于2012年的车型，现在跑了11万公里，在车况比较好的情况下，二手车价格也就是在4万元左右，如果车况差一些，二手车价格会更便宜。

根据我们掌握的信息，您这款车使用的轮胎规格可能是 215/55 R17。如果您需要购买轮胎，根据您的需求，米其林向您推荐：PRIMACY LC(博悦)是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小，宁静、行驶里程长,同时还能降低油耗。比较适合家庭、商务等日常使用。详细介绍请参考：您也可慧稿以登录： 按车辆物中查找，查询您的爱车适配轮胎信息。由于车辆厂家原配轮胎规格的选用和更改并不通知轮胎厂家，我们的信息掌握并不是百分百完整，而且即使同样的车型也有可能随年份不前蚂孝同选用不同规格的轮胎，所以此信息仅供您参考。所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

铃木近日在Speed Channel的试驾栏目中首次向公众展示了凯泽西Turbo概念车。这款车源自铃木旗下改装厂Road Race Motorsports开发的凯泽西GTS。改装厂为其加装了16G涡轮增压器，高并稿流量中冷，超大流量喷嘴，安全吹出阀和新的进气口。经过这一番改进后，凯泽西的最高功率达到绝肆孝290马力/216千瓦。凯泽西GTS原来搭载的2.4升四缸引擎雹逗最大功率为185马力，在铃木与通用合作关系终止后，铃木不再为凯泽西配备通用的3.6升V6引擎。为了提升操控性，改装厂为该车配备了19寸轮圈和邓禄普高性能轮胎以及由Delta Tech Engineering提供的后扰流器。同时还为独立悬挂安装了自己开发的运动弹簧。

铃木 是一个来日本的汽车制造厂 商 ，铃木旗下有很多小型汽车，大家都说铃木擅长造小车，但是铃木造起中型车来也毫不含糊， 凯泽西 （ 查成交价 | 车型详解 ）就是最好的证明。 凯泽西是铃木旗下的一款中型轿车，大部分消费者对这款车也许比较陌生。 但是这款车在刚上市的时候确实引起了轰动。 下面就让我们一起来详细了解一下这款车。 在车身尺寸方面，凯泽西的长宽高分别达到了4650毫米，1820毫米，1480毫米，轴距达到了2700毫米。 在动力方面，凯泽西使用了一台2.4升自然吸气四缸发动机，这款发动机可以输出178马力和230牛米的最大扭矩，并且可以在6500转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。 这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。 与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。 使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。 并且cvt变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。 在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。 麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用的空间是比较小的。 后悬架使用多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。 多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架的零部件数量比较多，并且这种悬架的成本也是比较高的。 @2019

二手进口铃木凯泽西两驱豪华版、11年的车跑了11万公里、价格7.6万元个人认为还是贵了，正常该车子的车况良好，手续齐全的话二手车价位应该在7万以内，该车子属于小众车型，维修保养方面是问题，而且空间也不算有优势，除非是看重车子性能。

凯泽西虽然在长安铃木4S店销售，但目前属于铃木中国产品，均属于原装进口。所以不是国产汽车！

首先，铃木凯泽西是原装进口车，它配备的智能四驱系统，在同级别车中也非常少见。其次，凯泽西虽是进口车，但在国内配件等也是一应俱全，维修保养方面不需要担心。说道售后服务，铃木的售后服务还是比较贴心的，自己体验过就会明白。至于一辆好车，最关心的应该还是它的价格，价格定位于18.88-24.88万元的凯泽西性价比还是颇高的。所以综合上述的各种建议，个人认为凯泽西是值得拥有的一款好车！

早就上市了 是全进口车 2.4排量 今年年初还改过一次款 现在优惠的力度也比较大 17-18万都能买了 车是好车 但人气不高哇 呵呵

个人不建议买车。铃木凯泽个人认为从性价比上来说，车的性能更好，但是缺点是车数太少，保养方便和保值都是问题。铃木凯撒西二手车好不好取决于车况。如果状况良好，还是值得购买的：1。铃木凯撒西是一款全新的跑车；炫酷时尚的外观，运动感十足；2.内饰做工精致，配置丰富，深受网友好评；足够的空间；整体动态性能良好；平稳控制；节约型经济；性价比高；3.美中不足的是车内塑料制品略便宜；发动机噪音明显；4.动力方面，2393cc发动机最大功率为131kW(176马力)/6500rpm，峰值扭矩为230Nm/4000 rpm。配置方面，智能钥匙、一键启动、蓝牙、RockfordFosgate音响系统、双区自动空调、座椅加热功能、定速巡航等配置在这款车的部分车型上可以看到。还不错。第一项任务是，黄的西不归长安铃木所有。这是一辆作为原装产品进口到中国的铃木汽车。这几年我觉得是一款很不错的车，动力和操控性都很出色，还有智能四驱系统。懂车的人都知道开着四驱跑偏是什么感觉。

优点：良好的操控性能和动力。缺点：车的漆薄而软，碰到石头容易形成白点。外观：性感的屁股大家都知道，很有个性。在街上几个月也遇不到类似的，回头率很高。内饰：细节完美，黑色运动，大气空间：中规中矩。动力：起步一般，动力持久，中段给力，超车易控制：优秀全天候驾驶安全性很高，底盘扎实，四驱技术油耗：平缓驾驶可低于8.5，7-8月全空调暴力驾驶，10油左右舒适：减震硬，欧风十足，后排甚至可能有点晕。

优点：2.4 6MT缺点：里面是米(不过现在是黑米。外观：前脸略普通，后背饱满，整体饱满。内饰：内饰差距小，装配工艺还不错。空间：中等空间。如果是170，多高多宽，后排能挤4个成年人，却不能胖？配置：不考虑保养的话功率大：由于还在磨合期，没办法完全加速，但相比1.8的翼神，低扭还是很充裕的(即使完全加速达到7.8公里，也只是一般，不会有特别的期待)操控：转向精准，过弯倾角小，悬挂出色，路感清晰。油耗：磨合期(上下班和堵车)9.8的油耗令人满意，这可能与原装0W20机油和磨合期温和驾驶有关。舒适性：司机很舒服，后排乘客经常反映晕车。这个不奇怪，因为底盘支撑太强，不知不觉就是高速过弯，导致后排乘客在强大的离心力下晕车。

凯泽西：1、铃木凯泽西是一款全新运动型轿车；外观酷炫时尚，运动感十足；2、内饰做工精致，丰富的配置，受到了网友的好评；空间够用；整体动力表现良好；操控平顺；省油经济；性价比较高；3、美中不足的是车内塑料制品稍显廉价；发动机噪音明显；4、动力方面，2393cc发动机最大功率131kW（176 hp）/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm。配置方面，智能钥匙、一键式启动、蓝牙、RockfordFosgate音响系统、双区自动空调、座椅加热功能、定速巡航等配置出现在这款车的部分车型上可以看到。

优点：舒适缺点：如果变速箱换成移动的就好了，但是CVT转速还是不太给力。外观：个人觉得很漂亮。内饰：作品使用的材料很完美，配色也是我的最爱。空间：一般般，够用动力：足；操控性：无敌油耗：目前7个月6600KM，全市通勤儿童全轮驱动模式油耗12-13左右(97#)。对于一辆1.6吨自重2.4L排量的车来说，表现不错，中规中矩。CVT变速箱也体现了节能的舒适性：比中级车低。

优点：操控性绝对会给你自信。缺点：cvt变速箱外观：百看不厌内饰：一般五年前的设计空间没什么好说的：只能说一般够用。配置：优秀，裸车优惠7.5万动力：2.4自然吸气，舍得踩油门，动力随叫随到。动力乘坐舒适性：市区低速行驶，高速加速平顺，加速后劲足性能：CVT还是拖沓。加速没那么得心应手控制：完美，国内行货20万年能买到的除思域SI外最好的车型。油耗应该是我最满意的地方。高速行驶不到7个，只要综合路况是平缓行驶，8个都没问题。舒适性：运动轿跑的减震悬挂比较硬，过减速带震动比较大，但是整体性很强，没有一点松动的感觉。

优点：性价比高，进口车的优质材料还有谁有这个价格？手动的真的是有好有坏：可惜没有跑车可用，等不到车。很多实用的配置需要自己添加，比如倒车影像、倒车雷达、真皮座椅、定速巡航、换挡拨片、自动雨刷、自动大灯、自动锁等等。外观：帅气，平淡，内饰：一般般，硬塑还能说什么？好在组装工艺一流，空间够用。我不指望后排能翘起二郎腿。一般是在媳妇和母亲座位的后面，所以要合理安排空间。加了儿童安全座椅后，很挤。好像加了之后所有的车都很挤。配置：相比同价位，性价比很高。功率：01。9秒内提速，后段提速很厉害，没有衰减。操控性：毋庸置疑，绝对是同级中的佼佼者。开慢点不会有什么感觉。一旦激烈起来，你会觉得完全改造了底盘和悬挂：底盘扎实不像日系车，悬挂硬，但一激动就会觉得这车油耗很好：魔都11-12高速6-7开不了同一个空调。舒适性：赞一个，符合中级车的标准，驾驶质感很强，比奔驰强。

优点：外观、操控性、做工外观：够骚内饰：全黑内饰用料可能不是最好的，但整体和细节做工都很优秀。在这里，进口和合资的差距被放大了。皮质细腻，车内外接缝阻尼均匀，手感极佳。车内基本没有异味。空间：4650*1820*1470车身尺寸2700轴距够家用动力：够用操控：非常好，绝对跑车，过弯指向性好。油耗：长时间手测8.73，平均时速34，路况不错。显示了当前的8.4。感觉这个级别的发动机也只能做到这一点。想省油就得坐小排量和MT，最好坐。

凯泽西没人买的原因：1、品牌因素，虽然国产品牌现在的造车工艺做的很不错了，但是买国产还是有人碍于面子问题和那些好友亲人的推说；2、稳定性问题，所说国产车已相当成熟但是还是跟大品牌存在一定的差异，有些人担心车的稳定性，时常出毛病要维修等等；3、保值率，刚刚买车的人一般都会认为和一辆车会开XX年，但是是车越来越便宜了，也就喜新厌旧了，再换车出手时贬值太多。