吉姆尼(进口)

优点：小巧精致，机动性强，越野能力强缺点：空间小外观：炫酷内饰：真实空间：前排好动力：够越野：油耗好：正常舒适：够舒适。

优点：外观是优点，驾驶性能也是优点。缺点：缺点还没有。外观：外观给我的感觉一直是高大威猛，气势十足。内饰：吉姆尼不需要太多装饰。它想带我去看更多美丽的风景。我没时间关心它的内饰豪华不豪华。空间：4人限制，行李不用想太多。多的话只能走行李架。乘客上下车不方便，行李存放也不方便。买了到现在，最多的时候是坐3个人。配置：吉姆尼的配置是简单型，但是使用起来还是没有问题的。动机：动机基本够用，不是很强。越野：在操控性上的表现还是很不错的，至今没有发现虚位现象。油耗：油耗不会很高，差不多百公里8.5升。舒适性：有人问在车里不会有强烈的挫败感，这里没有正式的回答。

优点：我觉得就跳过满意不谈不满意吧，因为除了一些原始的机械操作感需要适应，其他的都是满意的。我坚持要说点什么。我认为，当其他汽车在极端路况下停下来时，小荠可以满怀信心地帮助我摆脱困境。缺点：我能说刚提车一个月就上召回名单吗？其实就是更换两个螺丝，售后很快就完事了。还有一点就是说一下经销商的售后服务。铃木的售后服务办公室是出了名的简陋，工作人员的工作环境很差，管理也很平庸。可见经销商老板是不愿意花钱的。由于经销商靠售后赚钱，不愿意投资基础设施建设和管理培训。如何在普通人心中提升铃木？外观：挺有个性的，方方正正的，很粗犷，很疯狂。小小的身体却有着巨大的能量，男女皆可杀。我非常喜欢内部。是纯进口车，装配工艺不错，配置粗糙简单，但做工不错，简洁明了。空间：头部空间不错，后排太挤，行李箱少的可怜。只适合两个人去旅游。我只能用足够的力量来形容。小荠是越野车，跑这么快就是想翻车死的节奏。况且传动系统可以用钱解决，底盘却是天生的。刹车很软。一开始感觉和没有刹车效果一样。同样的适应之后，我就习惯了。小荠，一辆车，一个伴，能让人安心。它教会我们保持低调，节约能源。越野：挺好的。低速开方向盘的时候，比较重。高速跑完，方向盘很灵活。油耗：目前市区油耗7.4升/百公里。它是手动的，人们很少坐在那里。舒适性：这款车，我想说说它的舒适性。对他来说有点难，但我就是喜欢他的越野性能，就不说舒适性了。当然也有一些越野舒适的车，但是对于我们普通上班族来说，现在还是开不起这样的车，只好放弃舒适。让他展示自己的风格。喜欢不喜欢他，看你自己选择。

优点：每一款给热爱越野的男性的玩具，外形都超级可爱，折返率110，适合各种非铺装路面。原车无改装通过性极佳，越野性能强，车身短，具备超强越野性能，停车无忧，路牙操控轻松，操控超强，方向略重，但不失越野质感，适合平民越野玩家和家里加的第二辆车。缺点：1.3发动机动力弱，起步需要深踩油门，发动机噪音大，车身高，高速行驶重心高，高速超车困难，刹车软，进口配件贵，配件等待期长。外观：漆面质感极佳，车身外观硬派越野风格，外置轮胎彰显越野气质。车身的做工和细节都很不错。“越野界的小甜甜”，车身周围的塑料不仅提升了外观，还减少了越野时车身下部的磕碰带来的损失。外观清新可爱，回头率极佳。你可以通过换越野轮胎来实现中度越野。内饰：内饰采用强塑料质感，强装配工艺，越野旅途中内饰无异响、松动、脱落。真皮座椅质感不错，符合硬派小越野简单粗暴的性格。复古旋钮按键快捷实用，简单方便。空间：额定载员4人，空间比不上SUV。后排空间适合身高170以下，偏瘦的大人小孩，适合送小孩上学，不适合长途驾驶。后备箱空间只能放日常工具，但可以放平。拉货时，后排空间要放倒。配置：安全配置是ABS，发动机技术是VVT。车内最高配置是原厂车载导航，还必须是日本原装SD卡。否则音乐无法播放，原车导航精度挺好的。动作路线和导航位置赶上一些品牌的原厂车载导航。四驱系统的越野配置不错，适合小型车身的各种玩法。动力：城市交通够用，轻度和中度越野四驱后动力不错，重度越野动力较弱，行驶速度慢，噪音大，不适合长途驾驶，高速油耗明显偏高。越野：平民越野爱好者的首选，通过性极佳，车身较窄，容易路和失意车。原车不用改装就能轻松驾驭轻型越野，沙漠、石子路、水路都能轻松应对。油耗：市区正常行驶夏季7-8L。冬季油耗8-10L，越野行驶中等，高速行驶偏高。舒适性：吉姆尼虽然空间不大，但是座椅的舒适性还是挺好的，腰部支撑特别好。放弃后备箱空间，后排座椅可以自由调节，安全带收紧感特别好。轻微抖动和越野时安全带收紧力非常好。

优点：外观可爱，车身结实，通过性强。缺点：减震效果差，走在减震带上不舒服。外观：这是这款车的强项。开车在路上，百万的车都不会多看一眼，而且这辆车上喜欢她的人太多了，经常围着一群人一起学习。内饰：相当简单的越野：自由，得心应手的油耗：相对于1.3的排量，这款车还是比较舒适的：我想说一下它的舒适性，这个对他来说有点难，但我就是喜欢它的越野性能，就不说舒适性了。当然也有一些车是越野和舒适并存的，但是对于我们普通上班族来说，现在还是开不起那种车，只好放弃舒适。

铃木(进口)该车底盘高19厘米，采用三连杆硬轴螺旋弹簧前悬架。汽车离地面的最小间隙(底盘高度)。这个术语指的是汽车底盘在最大载荷下离地面的距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。之前的标准中规定了底盘的高度，大概不低于150mm。但是，这个标准已经取消了。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。对于家用车来说，离地间隙越大(130mm以上)，汽车的通过性越好，但在高速时，会影响稳定性。离地间隙越小(小于110mm)，汽车在高速时可以轻松操控，但对于复杂的路面可能就无能为力了。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和吉姆尼的(进口)车差不多，比如途腾T2(185mm)、传祺GS5 Super(190mm)、迈威(192mm)、众泰T600(185mm)、瑞虎5(190mm)。有兴趣的请关注。

同级对比 | 买这个车之前我还看了下自由侠，说实话我比较喜欢吉姆尼这款车，比自由侠显得更大气一点。出门办事也方便。购车总价 | 裸车当时应该是15.12多点，全部办下来大概是16万多一点，价格可以接受，毕竟质量在这里摆着呢。油耗 | 我觉得单从油耗方面来看，表现的不错，我自己算过自己开的，百公里油耗差不多9.10个油左右。空间 | 前后排和头部空间都很充足，后备箱长宽平时放些东西也都非常够用，高度也很合适，不压抑。

好看 前后硬桥纯种农用车 深受越野车爱好者喜欢的农用车内饰和织物座椅 最高科技配置是电动反光镜调节 高速上自带物理超速提醒过110后巨大的风噪 国道70 超货车要降档 上坡维持100的速度要降挡 但是一旦下到非铺装路面就是小霸王 别的大越野车费劲的路它很轻松的走 别的大车难走的小林子好穿 因为轴距短车轻 天生比大的重的越野车通过性强 素车就比很多改了的越野车还强

相比于上一代车型，第三代吉姆尼有着更加圆润、现代的设计，但不变的是仍然采用了车身一体式的框架。而也是从这一代车型开始，铃木正式以进口方式引进国内市场，车辆搭载拥有83.8马力的1.3升自然吸气发动机，匹配5速手动变速或4速自动变速，搭配自身只有1吨多点的重量，这台发动机推动车辆翻山越岭完全没有问题的。不过，最让人吸引的还是有着2250mm的超短轴距、190mm离地间隙、30度的接近角和46度的离去角，在不少用户眼中完全不输任何一辆越野车性能，但却有着更加亲民的售价。总的来看，极具个性的外观设计、较为不错的越野性能以及低廉的售价，谁不爱呢？

稍有点高，不过也能理解，

稍高了，不过也在接受范围以内，毕竟车重，

没有预期油耗，可能我开车习惯不好吧

由于车身重，所以在市区里油耗偏高。

一般，目前油耗有点高，可能跟驾驶方式有关

吉姆尼(进口)是小型SUV