X-BOW

Ktm x-bow不需要摩托车发动机。这款车搭载了大众的2.0升涡轮增压四缸发动机，代号为ea888，所以对于很多大众车迷来说是一款非常熟悉的发动机。Ktm x-bow是Ktm制造的跑车。Ktm x-bow的2.0升涡轮增压发动机最大功率235kw，最大功率转速6,500 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩转速4,200 rpm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。铝合金气缸盖的使用可以减轻发动机适中的重量，提高汽车的操控性。与这台发动机匹配的是6速动力换挡。动力换挡通过离合器片与发动机连接，可以提高传动速度。动力换挡的一个离合器作用是调节奇数档，另一个离合器作用是调节偶数档。这台变速器的换挡速度很快。动力换挡有两种，一种是干式，一种是湿式。ktm x-bow的前悬架采用横向推杆双横臂悬架，后悬架也采用双横臂独立悬架。基本上前后双横臂悬挂可以大大提高车的操控性。横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，制动点头。

Ktm x-bow采用6速动力换挡。动力换挡是我们经常遇到的自动变速器。这种变速器的结构类似于手动变速器。动力换挡，我认为是在手动变速箱的基础上发展起来的自动变速箱。动力换挡只比手动挡多一套离合器和一套换挡调节机构。该变速器中的一组离合器用于调整奇数档，另一组离合器用于调整偶数档。Powershift换挡速度快，传动速度高。动力换挡有两种，一种是干式，一种是湿式。干式动力换挡的离合器片不浸变速器油，湿式动力换挡的离合器片浸变速器油。干式动力换挡，传动速度更高，换挡速度更快。湿式动力换挡可以承受更高的扭矩，所以变速器的可靠性和稳定性更好。很多超跑和性能车基本都用powershift，可以给驾驶者干净利落的驾驶体验。汽车上经常遇到的自动变速器有两种，一种是at变速器，一种是cvt变速器。At变速器是最成熟、应用最广泛的自动变速器，内部有很多行星齿轮。

Ktm x-bow可以合法上市，合法上路行驶。Ktm x-bow有赛道版，赛道版无法授权。但是ktm x-bow也有街头款。街道模型包括挡风玻璃、车门、转向灯、照明等。街头模特都可以列出来。Ktm x-bow是Ktm旗下的一款跑车。这款车采用2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩320马力，400牛米。这款发动机最大扭矩转速为4200转，最大功率转速为6500转。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6速动力换挡。Powershift换挡速度快，传动速度高，所以这种变速器非常适合性能车。动力换挡是一种结构类似于手动挡的产品。这种变速器只有一个离合器和一个换档调节机构。动力换挡的一个离合器作用是调节奇数档，另一个离合器作用是调节偶数档。ktm x-bow的前悬架是带横向推杆的双横臂悬架，后悬架是双横臂悬架。推杆式悬架是一种结构复杂的悬架。只有f1赛车和少数hypercar会使用推杆悬挂。

还行，毕竟车身重，排量在那，油耗还算满意

比我预期要低。可能跟我开车习惯有很大的影响。我的车油耗高，我想应该是正常水平吧。

这个油耗我感觉有点偏高，可能跟我开车习惯有很大的影响。

太高，可能跟我开车习惯有关，油耗高

跑高速油耗很满意，市区就不行了，油耗太高，可能跟我的开车方式有关

:油耗有点高，不过也在接受的范围内，毕竟车重在那摆着，

X-BOW是跑车级别的车

X-BOW的官方指导价为135万