优点:外观和低端皮卡相比其他皮卡舒适性好,噪音低。缺点:4驱版没有差速锁,方向盘无法调节外观:皮卡里最好的一款。美中不足的是前脸线条太柔和,总感觉有点硬朗。上海车展的展车改得很霸气,前提是有饭烧。内饰:简洁、实用,没有花里胡哨的线条,按键、旋钮触感尚可,开模时没有大空隙或装配不当,装配工艺合格,但用料一般。新车闻起来很棒。感觉原车的地板胶很香。建议开门,开窗,多通风或者直接换地板胶。储物空间实用,尤其是双层扶手箱。后脚有空调插座和12V电源是比较实用的设计。我发现了一个国产车的通病:仪表盘材质容易反光,眼睛不舒服。在灯光下行驶时,仪表盘的轮廓和质感会反映在前玻璃上,造成视觉疲劳空间。对于一个1.76米的人来说,坐在驾驶座上感觉不到任何压力,左肘自然可以放在车门扶手上,所以左右移动时身体不会碰到车门。后排乘客的腿部空间也相当不错。后排三个1.70米的成年人跑不了短距离。配置:不算太高。动力方面:虽然是福特Puma发动机的低功率版本,但是对于2吨左右的车身来说不会有动力不足的问题。除非在2档和3档用力踩,否则不可能感觉到后推力。一些泥泞的道路和炮弹坑还是够用的,稍微限制的道路最好有差速锁。如果满了,我没试过。我相信和经典相比只有好没有差。有这款车的车友说3、4、5挡震动很大,我自己也感觉到了。我的解决办法是2000转以上换挡,没问题。估计是变速箱3档4档5档之间的传动比过大。我不在乎我是否改变我的驾驶习惯。操控:油门、离合器、刹车踏板踩得合适,刹车踏板踩得放心。我喜欢沉重的方向盘。有一点坑坑洼洼和山脊就比较好抓了。路上有点坑坑洼洼,小石头方向盘不抖。轴距有限,转弯半径大,玩高速绕桩感觉有点吃力。毕竟这车和轿车的用途不一样。买了这车的朋友不会想把它当赛车用。总的感觉是方向不错。油耗:两个人和行李我都是空的。高速全程开空调9.0-9.4升/百公里,市区10.5-11升/百公里。这个油耗有点高。舒适性:舒适性不能和轿车之类的相比,但是比其他皮卡好很多。前排座椅宽大舒适,可以支撑大腿,后排座椅平直。长途很痛苦,躺着舒服多了。发动机的噪音比其他柴油皮卡低30%左右。