一档挂不进

有很多情况：1。车辆的离合器片磨损过大，需要检查更换。2.离合器踏板没有踩到底，导致换挡不畅。3.换挡的时候可以踩两下离合器踏板，让它正常接合。这是变速箱的正常行为。使用手动挡需要注意什么？机动车使用8年或10万公里左右，检查车辆的离合器片是否需要更换。一旦车辆的离合器片出现问题，机动车将无法正常制动，影响车辆正常行驶，严重时会导致交通事故。手动挡能不能改成自动挡？可以，改装不需要换车辆的变速箱，只需要加一套自动离合系统，是加在车辆上的。不需要踩下离合器踏板直接加减挡，用于机动车换挡。

1.离合器没踩到底，导致一档没挂，然后进入三档； 解决方法：手动挡汽车在换挡时，离合器踏板一定要踩到底，离合器踏板一定要踩深； 2.档位卡死，档位的齿刚好对上，导致一档没有啮合，然后进入三档； 解决方法：再次将档位放入前进档，再尝试放入倒档； 3.变速器故障，以上两种方法都解决不了问题，车的变速箱很可能有问题。 解决方法：当汽车变速箱出现问题时，建议去4S店进行处理，这可能需要较高的维修费用和较长的维修时间。 4.车内温度低，变速器油润滑不彻底。导致一档挂了再进三档； 解决方法：变速器油加润滑； 5.旅途中换挡不容易挂机，速度和档位不匹配； 解决方法：切换到合适的速度； 6.一档和倒档没有同步器。导致一档进不去； 解决方案：你需要去维修店或4S店进行维修。

汽车变速箱故障的可能性有很多种，比如变速箱内的换挡机构卡死，内部传动件的齿轮磨损严重，或者变速箱内的润滑油太粘稠无法正常流动。如果车主在启动车辆一段时间后无法解决换挡问题，建议去专业汽车店检查咨询。 如果汽车离合器出现故障，比如离合器的接线由于长期使用而磨损，离合器的三部分没有完全分离，导致离合器片和压盘连接不上。也有可能是离合器的摩擦片、压盘、分离轴承、摩擦片失效，及时更换。 车主可以尝试以下方法： 1.将离合器踩到底。如果不行，就试着换到二档等档位，开到修理厂修理。对于任何变速箱来说，这个都是固定的。假设2000转第三档转速为40，那么会以同样的速度降到第二档(没有顿挫)。第二档速度是多少？这是一个固定值。你只要用二档开到40就知道是什么了。下一次降档不会达到这个速度，所以不会有挫败感。 2.退到空挡重新挂机。可能起步的一档没有挂到位。 通常情况下，车主如何避免车子没有提前挂档？ 1、车主平时注意培养正确换挡的习惯，换挡要有变化，不要跳档； 2.定期更换汽车变速器中的润滑油，保持润滑油的流动性； 3.定期检查汽车离合器的零件，如有磨损应及时更换。

以下是一档挂不进而进三档的具体原因：离合器没踩到底:手动挡汽车在换挡时，离合器踏板必须踩到底，而且要深踩离合器踏板。齿轮卡住:齿轮的齿刚刚对齐，所以不能挂倒档。重新将档位放入前进档，然后尝试将其放入倒档。传输故障:以上两种方法都解决不了问题，汽车的变速箱很可能出现问题。汽车变速箱出现问题时，建议去4s店处理，可能需要较高的保养费用，保养时间也较长。

一档不能换到三档的原因有三：1。拨叉松动或严重磨损甚至变形：固定拨叉的螺丝松动，导致换挡不彻底。拨叉严重磨损后无法换挡，导致换挡困难。此时，修理或更换损坏的拨叉，拧紧固定螺丝；2.定位槽和定位销磨损：表面不规则，有时换挡时卡死，销无法滑出槽，换挡困难，要修理；3.传动轴变形：使滑动齿轮难以移动。此时应修理或更换传动轴，分离不完全。换挡时，箱内齿轮仍保持转动，换挡困难。这时候就应该调整了。

1.定位球头故障：可能是变速杆定位球头的定位零件失去作用，变速杆可以绕自身轴线自由转动，无法精确控制档位，或者变速杆下端球形工作面磨损，变速杆无法控制换档拨叉或换档头的换档槽，无法实现换档和换挡。2.离合器无法分离：可能是离合器无法完全分离，但变速器的换挡机构工作正常。可以通过调整离合器或更换一些离合器零件，使离合器有适当的自由间隙和分离间隙来消除。3.拨叉损坏：可能是拨叉松动、弯曲变形严重或磨损严重。此时换挡杆动作到位，但拨叉动作不到位，导致冲击严重，无法挂档。您可以打开变速器盖进行检查和维护，必要时更换换档拨叉。

以下是一档不能挂三档的具体原因：1。离合器没踩到底：手动挡汽车在换挡时，离合器踏板必须踩到底，而且要深踩离合器踏板。2.挡位卡死：挡位的齿位刚好在最上面，不能挂倒档。重新将档位放入前进档，然后尝试将其放入倒档。3.变速箱故障：如果以上两种方法都不能解决问题，那么汽车的变速箱很可能出现了问题。汽车变速箱出现问题时，建议去4s店处理，可能需要较高的保养费用，保养时间也较长。

一档失灵的原因及解决方法如下：1。变速杆定位球头的定位部件失去作用，变速杆可以绕自身轴线自由转动，无法精确控制档位；当变速杆下端的球形工作面磨损后，变速杆就不能控制拨叉或换挡头的换挡槽，这样换挡和换挡都不能实现。解决方案：通过维护排除故障。如果是后者，必须更换变速杆。2.离合器不能完全分离，而变速器的换挡机构工作正常。解决方法：调整离合器或更换部分离合器零件，使离合器有适当的自由间隙和分离间隙，即可排除此故障。

跟换变速箱油有关系，粘度太高，低温流动性不强。直接跟换75w粘度级别的可以改善。

熄火状态下还挂不了1档说明和离合器没关系。这个是需要分解变速箱检查的。分解变速箱检查1档齿轮，同步器

你好，这种情况有可能是你操作的时候经常性的，采用半离合引起的，你可以到四s店让他们帮你调整一下离合踏板的高度。

你别听他们胡扯，我新车，现在也是这种情况，你和我一样，应该都是冷车状态，2挡退1挡根本挂不进去，需要停车才能挂进去，我猜测，应该是齿轮油的问题，天冷了，齿轮油太稠了，根本起不到润滑的作用，没办法，国产车就这样，我开过大众捷达，那挡位，清晰无比，简直比不了！

你好，离合踩到底，希望对您有所帮助，谢谢~！

我的热车也不行

首先，检查一下你离合是否踩到底了，还有就是你铺的脚垫是否妨碍了离合踩到底，把脚垫去了试试

估计1档同步器坏了,可以要求换变速箱总成的

新凯越1档只提供起步使用、这个很正常、跟变速箱没关系、习惯就好了

一档挂不上原因分析及解决办法1、可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位;也可能是变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，使挂挡和摘挡都不能实现。解决办法：通过维修来排除故障，如果属后者故障就必须更换变速杆了。2、可能是离合器不能彻底分离，而变速器的换挡机构工作是正常的。解决办法：这种故障可以通过调整离合器或更换部分离合器零件，使离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。3、可能是拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。这时变速杆的运动已经到位，而拨叉的运动不到位，造成严重撞击且挂不上挡。