哈弗枭龙MAX在电能方面确实存在一些用户关注的问题。比如拥堵路况下保电效果不佳车速低于30km时不充电只放电电量低至2%会启动发动机充电平衡在12%左右满足正常驾驶。激烈驾驶或大功率放电需求时充少放多会出现电量下降想快速充电得避免激烈驾驶。针对这些问题哈弗进行了OTA软件优化升级。低于强制保电目标SOC 2%时启机车速由30kph降低至10kph提升发电能力串联/高速直驱模式时发动机充电扭矩增加提升充电能力还显示动力电池剩余的安全电量消除用户的保电焦虑感。此外有用户反映哈弗枭龙MAX高速亏电失速如上班途中遇到堵车电池电量耗光整车动力变差提速缓慢市区走走停停消耗电量发动机补电不积极保电功能难以实现。总之哈弗在努力解决电能相关问题提升用户体验。