五菱征途

五菱征途能载多重 答案是五菱征途的官方公布最大载重量为 700 公斤实际载重约为 499 公斤左右。 它的整备质量为 1321 公斤箱货尺寸长宽高分别为 2000 毫米、1520 毫米、365 毫米。 约 499 公斤的载重能满足日常运输需求。在同级别的车型中这样的载重能力还具有一定优势。 而且 1321 公斤的整备质量让车辆在满载情况下仍能保持良好的操控性和稳定性。 载重能力是大家在选购车辆时比较关注的一个点五菱征途在这方面的表现还是不错的。 如果您经常有一定的货物运输需求五菱征途的载重基本能满足日常使用。 当然在实际使用过程中要注意不要超载严格按照车辆规定的载重标准来装载货物这样既能保证行车安全也能延长车辆的使用寿命。

五菱征途皮卡的载重能力约为 499 公斤。 其整备质量为 1321 公斤箱货尺寸长宽高分别为 2000 毫米、1520 毫米、365 毫米。 五菱征途皮卡共有进取型和开拓型两款车型。 配置方面配备五挡手动变速箱搭载 1.5 升 99 马力发动机采用前置后驱方式前麦弗逊式独立悬架后钢板弹簧非独立悬架轮胎规格为 175/75r14安全配置方面主驾驶配备安全气囊。 五菱征途皮卡定位轻型拉货卡车采用双排五座设计额定载重只有 499 公斤和 480 公斤两种搭载最大输出 99 马力的 1.5L 自然吸气发动机满足国六排放标准申报油耗为 7L/100km。 499 公斤的载重足以满足日常运输需求其设计和配置使其成为一款性价比很高的工具车适合日常使用和短途运输。

五菱征途皮卡钓鱼合不合适得分情况。 对于预算有限又想兼顾日常和钓鱼的朋友来说它有合适的地方。空间宽敞能轻松容纳各种钓鱼装备比如钓箱、钓椅、鱼竿等。货箱设计巧妙龙门架没特殊凹槽可固定鱼竿后面装饰板能当钓鱼座位而且有抽拉式小冰箱能保鲜钓到的鱼。通过性也好能适应湖边河边等复杂路况。 但也有不太合适的方面。五菱征途皮卡车身布局偏向乘用越野性能相比硬派四驱越野车不足可能难以应对特别复杂的钓鱼环境。与市场上的高端皮卡相比整体实力稍弱。 如果您是纯粹的野钓爱好者更建议选择具有硬派越野性能和大容量货箱的车型。 总的来说五菱征途皮卡价格亲民有一定的钓鱼适用性但要根据您的具体钓鱼需求和环境来综合考虑是否选择。

五菱征途露营版的价格因具体配置和套件的不同而有所差异。目前五菱征途普通版车型的售价在 5.88 万元至 6.28 万元之间。五菱征途露营版在普通版基础上进行了一系列升级增加了诸如防撞杠、探照灯、行李架、帐篷、脚踏板、多用途龙门架等露营相关配置。这些升级套件进一步提升了车辆的实用性和功能性满足了户外露营爱好者的需求。但具体的价格可能会因地区和经销商的不同而有所波动。如果您对五菱征途露营版感兴趣建议您咨询当地的五菱经销商以获取最准确的价格信息。

五菱征途钓鱼版价格在 5.98 万起。五菱征途作为一款青春型皮卡具有不少亮点。它的预售价为 5.98 万起入门版车型 5 万多就可以开走高配裸车 6 万出头。五菱征途车身尺寸不错车长 5 米多后货箱纵深尺寸达 2 米内部纯平三面挡板可打开方便装货卸货。动力方面搭载 1.5L 发动机和 6 挡手动变速器。在工作中是好帮手能轻松装下各种货物。生活中也实用喜欢钓鱼、露营的人所需用品都能装下。而且油耗低每公里大概 4 毛多到 5 毛多。保养方便全国众多五菱 4S 店都能服务。五菱征途还有多种改装方案如激浪征途、御寒征途、越境征途等满足不同场景需求。总之五菱征途价格实惠功能多样性价比高。

上汽大通 T70 动力强劲搭载的发动机性能出色能轻松应对各种路况。 内饰做工精细配置丰富有大尺寸中控屏、智能驾驶辅助系统等提供舒适便捷驾乘体验。 空间宽敞货厢和乘坐空间能满足多种需求安全性能不错有系列主被动安全配置。 五菱征途外观时尚符合年轻人审美。 价格亲民性价比高。燃油经济性好后期使用成本低。维修保养方便网点分布广泛。 但动力相比上汽大通 T70 稍逊。内饰和配置相对简单。 如果更注重动力、配置和舒适性对内饰品质有高要求上汽大通 T70 更好。 预算有限追求性价比看重后期使用成本和维修便利性五菱征途更适合。 要根据个人需求和偏好决定。

1、胎压提示灯消除方法：首先打好胎压，再把电门打开，然后在主驾驶下面有个SET的按钮，按三秒后关闭电源，最后启动发动机，提示灯即可消除。仅供参考，具体到什么品牌哪一款车型可能不一样，可参照车辆用户手册的说明。2、胎压指示灯的排除方法：复位故障灯；按下长换档杆前部右侧带有胎压标志的设置按钮。如果胎压正常，警示灯可以消除；长按胎压监测键直到灯灭，再按胎压监测键直到灯亮；通过多功能方向盘设置消除；用电脑检测器排除。3、可以长按胎压监测按钮直到灯熄灭，然后按胎压监测按钮重新安装，直到灯亮起。可以通过多功能方向盘内部设置拆卸。使用计算机检测器进行重置卸载。4、常见的胎压监测灯闪烁的问题：轮胎被扎引起的胎压监测灯亮；胎压监测灯亮有时是胎压过高；低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮；久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮。5、当胎压不足或者胎压太高的时候，都会导致胎压监测指示灯闪烁，车主可以将车慢慢的开到附近的维修店，根据车辆的实际情况调整胎压，等到胎压恢复到正常值的时候，胎压监测指示灯就不会再闪烁了。

1、一 、无中控大屏的话，在方向盘左下方的三个按键中，找到一个画着感叹号符号的胎压复位按钮，按压复位按键，胎压灯就消除了。2、五菱旅程胎压可以重置。胎压复位的方法是先打开点火开关，长时间按住胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声后松开。胎压监测系统会存储此时正常的胎压数据，并自动清除原始数据。最后仪表板故障灯熄灭，胎压复位完成。3、首先需要将车辆熄火，随后再启动车辆的电源方便对其进行检查；其次，长按换挡杆前方右侧的胎压监测按钮，保持3秒左右即可听到一声“叮”的声响，此时松开按键，即可消除仪表盘的胎压报警灯。4、五菱宏光s3胎压匹配方法：长按显示屏上的设定按钮约3秒钟左右，听到滴一声之后左前轮将闪烁。将显示器靠近传感器，显示器会自动接收到传感器的ID，显示器接收到ID后点击OK键。5、更换轮胎气压传感器之后，这个是需要用电脑进行匹配的，用电脑进入这个轮胎气压检测系统，然后把这个传感器上面的Id编码用电脑输入进去，就可以匹配成功的。

MAX表示最大化、最大限度的意思，在车上表示强力制冷的意思。按下MAX，风力和制冷效果最大。夏天刚打开空调，车内比较热，按下MAX，可以快速制 MAX，A/C，这两个键大多数有在空调附近。a/c键是空调按键，max是最大化。按下车辆a/cmax按键汽车空调会直接进入最大制冷模式。a/c键是空键，max是最大值。按下车辆a/cmax按钮，调整车辆空直接进入最大制冷模式。交流钥匙是汽车空调制冷开关。按下ac键，压缩机离合器会结合，发动机带动压缩机运转。

一 、无中控大屏的话，在方向盘左下方的三个按键中，找到一个画着感叹号符号的胎压复位按钮，按压复位按键，胎压灯就消除了。胎压提示灯消除方法：首先打好胎压，再把电门打开，然后在主驾驶下面有个SET的按钮，按三秒后关闭电源，最后启动发动机，提示灯即可消除。仅供参考，具体到什么品牌哪一款车型可能不一样，可参照车辆用户手册的说明。长按复位按钮至胎压报警灯熄灭消除；或者再一次长按复位按钮至胎压报警灯闪三次熄灭消除。

1、唯一不足的是装货空间没有金杯大，尾门宽度不够宽，油耗方便8的正常5毛多综合油耗。总得来说七万来块钱的车，空间油耗颜值基本满意。过段时间想买依维柯了。2、配备英寸大屏幕等配置，比同等价格的车型更真诚，使日常出行更加舒适。五菱旅行配备5升自然吸气发动机和5吨手动变速箱。在确保快速行驶的同时，它可以进一步降低年轻人的车辆成本。根据官方数据，它每100公里的油耗低至7升。3、五菱征途采用“机械美学”设计理念。前格栅采用宽大的镀铬件装饰，格栅为倒梯形设计并配合两侧矩形大灯组。

五菱征途换轮胎教程：1、把备胎和千斤顶取出来，然后把千斤顶放置在靠近需要更换的轮胎的车架下，让千斤顶触及车架的金属部分；2、用扳手拧螺母，把旧车胎卸下来，然后把旧轮胎放在车架下面，如果千斤顶失效，旧轮胎可以保护车子；3、备胎放在轮毂上，把备胎轮辋和车轮螺栓对齐，然后装上轮爪螺母。用手拧紧螺母，对螺母施力要均匀。

1、首先准备好后排汽车座椅坐垫并套入进去。接下来安装汽车后座椅套的卡盘。接着用手扶起汽车的后排长座椅即可。然后套入长排汽车座套就可以了。然后再安装汽车后座椅座套卡扣卡好松紧带即可。2、第一步：将固定车座的锣丝卸了。坐车里拿出来。第二步：套上你买的新座套。第三步：将套好的座套的座椅重新装上去。3、首先将卡盘与松紧带连接，只要把松紧带穿过卡盘即可。接着把卡槽插入座椅缝隙内，将卡盘从座椅背后抽出来。将松紧带与金属钩链接将松紧带与金属钩链接。

1、一 、无中控大屏的话，在方向盘左下方的三个按键中，找到一个画着感叹号符号的胎压复位按钮，按压复位按键，胎压灯就消除了。2、汽车轮胎都有统一规定的型号，选择的越野轮胎型号只要是选择符合五菱征程的回宫型号就是可以换的。3、季节性地调整轮胎压力。冬天气温下降，分子运动减弱，要增加胎压。夏季气温升高，分子运动剧烈，需要降低胎压。根据负载进行调整 当汽车满载时，需要增加轮胎压力。在空负载或半负载的情况下，应降低轮胎压力。

先来看看发动机方面的问题，五菱征途采用的是LAR发动机。4缸1.5L的排量，最大马力99匹。最大功率70千瓦。动力方面确实可以说是偏弱，毕竟发动机没有进行任何更换，而是采用了传承自五菱宏光的同款发动机。但是问题来了，我都沦落到去购买5万块钱左右的皮卡了，我还在乎性能？购买类似定位的车辆的人，恐怕最在乎的是车辆发动机油耗多少？可靠性如何？是否容易维修？所以从这个方面来看，征途还是非常值得入手的。           LAR发动机是美国通用汽车公司设计和生产的。提起LAR发动机，不得不说的就是L2B发动机。LAR发动机其实和L2B发动机属于一个系列。不过L2B被应用在中端车型上，而LAR则是被安装在低端车型上。国民神车——五菱宏光用的也是这款发动机。不过由于这款发动机主要适配低端车型，所以在实际动力方面LAR还是弱于L2B的。       然后让我们来看看变速箱，征途全系列采用的是手动变速箱，反正目前并没有得到关于自动变速箱的消息。我个人的解读是，LAR发动机本身动力弱，使用手动变速箱之后，功率损失更少。作为小型/微型卡车使用的征途，使用手动变速箱是最优解。毕竟手动变速箱结构简单，技术成熟而且故障率很低。       很多人吐槽五菱征途的越野性能不好，甚至根本就没有任何越野能力。而且五菱征途也没有采用非承载式底盘，走不了烂路，拉不了重物。这确实是五菱征途设计上的毛病，但是这些毛病在实际使用的过程中，问题不会很大。我这些年因为工作原因走了不少地方，去的地方绝大多数都是农村。随着基础设施建设的推进，目前的农村的道路发展已经非常不错了，绝大多数都使用了硬化路面。五菱宏光走这种道路完全没问题。       再说说非承载式底盘的问题，大部分皮卡采用的底盘是融合式。车体前方为承载式底盘，后方为非承载式底盘。这样可以兼顾后方运货和前方载人两种需求。让人员尽可能做的舒适，让车辆尽可能拉动更重的货物。但是五菱并没有采取非承载式的底盘。所以运货能力表现肯定不会太好。如果一定要形容的话，那就是够用。五菱征途的定位可能有三种，第一种是配送货车，给各个小卖铺、商店补货。第二种就是工程车，前面可以乘坐维修人员，后面装一些工具。第三种就是作为一个“摆摊车”使用。然后我们来看看安全方面的配置，低配版没有装胎压报警，而高配版装了胎压报警。整车的安全系统仅限于安全带和安全气囊。最后要提醒的是，在购买皮卡之前，我们一定要弄清楚所在地区对于皮卡是否有相应的限制。如果没有相应的限制，那么放心购买。但是如果所在地区对于皮卡有很多限制，那么就不建议购买五菱征途这款车辆了。

说实话，现在提到武陵，很多人可能会觉得，能上山下水的武陵洪光，已经不在他们的脑海里了。过去一年，五菱上市五菱洪光MINIEV，一款电动车200天卖了20万，羡慕其他品牌。年底，五菱凯捷上线。作为五菱品牌最贵的家用车，卖得很好。从上个月MPV细分市场排名来看，稳定在前三。2月份，五菱整体销量发布，售出11.5078万辆。越来越好的结果也说明，五菱现在最喜欢做的事情就是在不熟悉的市场里横冲直撞！这可以解释为什么它选择皮卡作为下一款新车，五菱之旅。一辆五菱皮卡车即将上市，分三面出售抢占市场。五菱想做皮卡，可以说我们圈子里已经有了小范围的讨论。首先，五菱皮卡并不贵，这也符合其一贯贴近百姓的定价。目前有进取和开拓两种模式，预售价格分别为5.98万和6.38万。这个价格对于一些刚创业的年轻人来说并不高。五菱既然想开拓新市场，想让消费者买单，那么它的产品一定有一些独特的优势和特点。五菱之旅最大的特色就是超大集装箱，2米平开3面开，尺寸2000 * 1520 * 365 mm，相比其他只能单面开的皮卡，五菱之旅使用起来更灵活。我们想象一下，如果你是快递站站长，每天去分拣中心拉货，三面装卸肯定比一面装卸效率高。而且因为集装箱的地板是平的，不用担心物品晃动。此外，集装箱周围还配备了绳钩和尾门拉绳，使得普通的货物运输不成大问题。再来分析一下武陵之旅的配置。虽然价格不贵，但是四门五座的驾驶舱还算齐全。它采用了五菱洪光的1.5L发动机，不用说，经久耐用，出故障时维修费用低廉，而且经济实惠。搭配5MT手动挡变速箱和ESP电动助力转向，驾驶员感觉舒适灵动，省油，每公里毛4以上。我们来看看内饰配置。8寸娱乐互联大屏幕，电子空调，多功能方向盘，四通可调座椅，不会因为拉货而完全牺牲车内舒适度。在安全配置上，主驾驶员安全气囊、博世第九代ABS+EBD制动助力系统、倒车雷达都是标配，而先锋车型增加了倒车影像和胎压监测功能。在这个价位上，这种配置更尽职尽责。其实仔细看了五菱之旅的皮卡车，就能感受到五菱的明确目标：做一个大家都买得起用得上的皮卡车，做一个凌驾于民需之上的皮卡车。特别是刚出社会，正在创业的年轻人，这种车可以拉货，可以载人，成本不高。可以说，五菱的车不是人的车，是人的车。据悉，五菱之旅7天预售订单已超过6700张，让人期待其正式上市后的表现！

五菱是一个自主品牌，这个品牌旗下有很多微型面包车。五菱的面包车是很常见的，很多经常拉货的消费者会选择五菱的面包车。五菱旗下的汽车给人的印象就是价格便宜，皮实耐用。五菱也顺理成章的成为了性价比的代名词。在2021年，五菱正式推出了一款名为征途的皮卡车。在外观设计方面，新车采用了典型的五菱家族风格，前进气格栅上搭配了宽大的镀铬装饰条并与两侧车头灯相连接，提升车头视觉宽度。同时，该车前保险杠处也采用了窄条幅式进气口，整体十分规矩。车身侧面，新车采用了双排五座的设计，并衔接了一个后货箱。同时，新车还配备了龙门架等配置，进一步提升该车的实用性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5105/1640/1810mm，车宽选装窄脚踏板为1700mm，选装宽脚踏板1815mm，轴距为3160mm；货箱栏板内尺寸为2000/1520/365mm。动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，满足国六排放标准。五菱征途的车身采用乘用化布局，车内2+3的座椅布局，标配安全气囊，8英寸娱乐互联大屏可在线导航、听歌，以及倒车影像等功能。发动机前置后驱驱动，前悬采用麦弗逊独立悬挂系统，搭载博世第九代ABS+EBD。这款车的车内空间表现是不错的，五菱征途后期还会推出一些特别版车型，例如雪地版，钓鱼版，越野版等。这款小车不仅可以拉人，也可以拉货，这是一款非常实用的小皮卡。值得一提的是，五菱在2020年给我们带来了各种各样的惊喜，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，在电动车、燃油车、地摊车、厢货、皮卡等领域都各有建树。

众所周知，五菱一直被视为“神奇汽车制造局”，其爆款产品数不胜数。无论是低端MPV市场的五菱洪光，中端市场的五菱凯捷，还是新能源市场的洪光MINI  EV，都是现象级产品，不断为五菱销售做出贡献。正是因为其产品继续受到消费者的喜爱，上汽， 通用和五菱去年的销量超过了160万辆。必须说，五菱卓越的市场表现一方面是由于其可靠稳定的产品质量，另一方面是由于其准确的市场控制。其车型相当符合国内消费者的实际需求，如上述车型，以及疫情期间推出的地摊神车和刚刚上市的五菱，之旅。无一例外，都实践了“建设人民需要的东西”的口号。先说五菱正途，它的第一个皮卡模式。新车提供侵略性和开拓性车型，官方指导价分别为5.88万元和6.28万元。无疑是针对低端市场，门槛极低。与市场上大多数皮卡车型相比，五菱正途的价格也有一定的优势。对于这款新车的推出，网友的讨论度也很高。首先它搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率99 HP  (73 kW)，峰值扭矩140 Nm。变速箱配有5速手动变速箱。与市场上大多数皮卡车型相比，五菱的整体实力稍弱。但不可否认的是，它其实非常适合个体户创业致富，也适合大家平时去周边游钓鱼滑雪。动力绰绰有余，兼顾家用和商用，也兼顾经济性和省油。此外，五菱正途还有一个灵活可扩展的容器设计，通过打开三面可以直接将正途与其他皮卡车型区分开来。箱子大小2000mm*1520mm*365mm，底部平整，离地高度790mm，非常方便装卸货物。同时，新车采用全新的半承载式车身结构，座椅采用2/3的座椅布局，最大化了乘客空间，依然很家用。而且其高调车型还配备了8寸大屏幕、倒车影像、多功能方向盘、电子空调，提供在线导航、听歌、倒车影像。有爆炸的预感？五菱之旅上市了，有近9000个订单，5万到6万真的很划算写在最后长城枪的推出，重燃了皮卡市场的热情。随着政策的推动，这个市场的发展潜力越来越大。五菱之旅的州长对该车在下一个市场的表现仍然非常乐观。毕竟和长城枪的定位完全不重合，基本上没有谁抢谁的市场说法，因为更优秀的承载能力和强大的扩张性，创业装备的属性无疑也就显露出来了。更有甚者，2月2日开始盲订后，截至3月17日，五菱之旅累计订单量已接近9000辆，证明其已初步获得市场认可，背后有五菱汽车在市场的良好口碑和形象支撑。我相信，在未来，我们将拭目以待，五菱之旅将取得良好的市场结果，如迷你电动汽车在宏光和凯捷

4种。2020款五菱征途皮卡共推出4种颜色，分别是旷野仙踪、坚冰琉彩、烈白岩冈以及山地焰火，多种个性化配色体现出年轻消费者对多彩生活的向往。五菱征途是上汽通用五菱旗下的一款全新皮卡车型，五菱品牌公布新车定名为五菱征途，定位为青春型皮卡，满足年轻创业奋斗者多元用车需求。

外观设计和底盘结构对比皮卡和微卡两种车型最大的区别就是用途，皮卡大多被用作家用车，拉货只是附加属性，而微卡属于实实在在的工具型车，从外观设计来看，五菱征途和荣光新卡的车身比例极其相似，也就是说征途并不像一台皮卡，而是拥有更多装饰性元素的微卡，为了满足年轻人的需求，五菱为征途设计了不同的车身色彩，有狂野仙踪、坚冰琉彩、烈日岩冈和山地焰火四种个性的车漆可以选择，不像荣光新卡那样以银色为主销车型。虽然两车整体轮廓接近，但底盘结构大相径庭，虽然两款车都使用了承载式车身结构，但五菱荣光新卡更偏向非承载式设计，有两根加强的横梁。相对来说，征途的抗扭刚度较差，在崎岖路面驾驶时，路面起伏会让整个车架小幅度扭转，由于抗扭刚度差，拉满货物时车架甚至会出现不可逆的变形扭转，在金属疲劳的作用下车辆的安全性无法得到保障，因此五菱征途拉货也只是一个噱头，只适合拉一些较轻的物品，不适合在非铺装的崎岖路面重载。而五菱荣光的横梁可以加强车身，更适合拉货。动力尺寸对比动力方面，五菱征途目前的两款车型均搭载1.5L自然吸气发动机，预售起步价格为5.98万元，而价格为5.68万元的五菱荣光新卡搭载了1.8L自然吸气发动机。征途的1.5L发动机代号为LAR，和宏光的发动机属于同款，由L2B发动机改进而来，在烟台上海通用东岳汽车动力公司生产，动力中规中矩，以稳定性为主要研发方向，也没有特别的新技术。而荣光新卡的1.8L发动机代号为LJ479Q6，由柳州五菱柳机动力有限公司生产，可以说是真正的五菱发动机，技术上使用了单个可变气门正时，加上排量的原因，功率输出和峰扭扭矩都比征途的1.5L发动机更强尺寸方面，从表格对比来看，五菱荣光新卡比征途宽了整100mm，车身长115mm，高90mm，荣光新卡整体比征途大一圈，悬挂部分两车选择了同样的前麦弗逊和钢板弹簧整体桥设计，结合动力和车架，荣光新卡的载货能力远强于征途皮卡。配置和安全对比配置方面，征途的基础安全装备要比荣光新卡更强，其中包括主驾驶安全气囊、主驾驶安全带未系提醒和后驻车雷达，但在价格贵3000元，动力和车架更差的情况下安全配置提升并不明显，前排双气囊对于一台6万元的车来说应该是基础配置，征途其他独有的配置包括方向盘手动上下调节、副驾座椅前后调节、4喇叭音响、后视镜电动调节等，这几样配置相对于价格和拉货能力差距来说诚意不足。建议五菱为这款“年轻人的车”配备更多的娱乐和安全装备，比如标配苹果Carplay和百度Carlife互联、前排双气囊、中控触摸屏等。