揽巡

大众揽巡可以通过语音识别来控制车窗。 您只需清晰地说出“打开车窗”或者“关闭车窗”系统就能执行相应操作。 同时该语音控制系统还能控制车内音乐、导航等多种功能。 但要注意为了安全行驶中不建议使用语音控制车窗的功能。 在使用语音控制车窗时需确保发音清晰准确环境安静以提高识别准确率。 另外要提前熟悉和适应系统的语音指令这样能更顺畅地操作。 总之熟练掌握大众揽巡的语音控制车窗功能能为您的驾驶带来更多便利和舒适。

揽巡汽车目前有着较多的优惠。其中揽巡 330TSI 豪华巡逸众享款限时 18.98 万元起还有限时至高购置税减半权益。之前该款车型原售价为 28.49 万元现指导售价为 25.99 万元。此外北京地区的经销商报价优惠力度较大部分车型直降 9.51 万元。在一些购车活动中比如一汽大众推的“11.11 燃情购车节”国补和厂补至高 3.1 万元速腾低至 8.98 万。现在入手揽巡是个不错的时机。对于想购买揽巡的朋友来说可以多关注官方和经销商的最新优惠信息争取以更实惠的价格拿下心仪的车型。

方程豹豹5和揽巡是两款受到关注的车型。 方程豹豹5目前公布的尺寸信息相对有限前脸配备“放大版”进气格栅车身侧面采用硬派越野车常用的方正设计车尾有双段式刹车灯、“小书包”备胎等展现出现代感和运动气息。 揽巡的销量表现不错在最新9月中大型SUV销量榜中排在较靠前的位置。其外观设计大气稳重。 在尺寸方面方程豹豹5具体的长宽高数据尚未明确公布而揽巡的尺寸信息相对更清晰。 在购车选择上如果您追求硬派且富有现代感的车型方程豹豹5可能是不错的选择。要是您更喜欢大气稳重风格的车辆揽巡或许更能满足您的需求。 总之这两款车各有特点您可以根据自己的喜好和实际需求来决定。

大众揽巡并非不值得买。虽说有些人不建议买但其实它也有不少优点。揽巡的内饰设计相对保守缺乏创新和活力颜色搭配较呆板难以给人深刻印象。配置方面有些功能操作复杂增加购车成本实用性不高。转向稳定性也有待提升转弯时会有摇晃感影响操控体验。不过揽巡的动力表现出色动力爆发强劲加速感醉人还配备 4MOTION 全时四驱系统和多种驾驶模式能适应不同路况驾驶安全又舒适。驾驶感受方面动力系统反应敏捷储备充足能轻松应对各种情况。外观上大胆独特的造型精致细节处理透明黑色进气格栅和弧线大灯很时尚流畅线条与鲜明轮廓增添动感。总之大众揽巡有缺点但优点也很突出。如果您能接受它内饰和转向方面的不足看重动力和外观那它还是值得考虑的。

大众揽巡的最高时速因车型和配置的不同而有所差异。2024 款 330TSI 精英巡行版的最高车速为 200km/h。2024 款 380TSI 四驱 RLine 巡礼众享版搭载 2.0T 发动机官方最高车速也是 200km/h。揽巡先锋队、范帅 923 等车友表示表显最高时速在 260km/h。需要注意的是车辆的最高时速只是一个理论数值在实际驾驶中我们需要严格遵守交通规则不能超速行驶保障自身和他人的生命财产安全。同时车辆的性能还受到多种因素的影响如路况、载重、风阻等。为了确保行车安全和车辆的正常使用寿命建议您在合法合规的速度范围内驾驶。

大众揽巡的底盘高度一般在 15 厘米左右即 150mm。在车辆发布会上公布的数据为 152mm。 不过不同的测量方式和条件可能会导致数值有所差异。 底盘高度是衡量汽车通过性的一个重要指标。对于大众揽巡来说这样的底盘高度能够满足城市道路和一般非铺装路面的行驶需求。 它可以有效避免底盘与路面的擦挂和损坏保证车辆的正常行驶。 需要注意的是底盘高度并非越高越好。过高的底盘可能会影响车辆的行驶稳定性和操控性能。 在实际驾驶中应根据路况合理驾驶避免因路况不佳对车辆底盘造成损伤。同时车辆的底盘高度还会受到载重情况的影响载重较多时底盘高度可能会有所降低。

大众揽巡的底盘拆解情况相当出色。 其底盘防护全面发动机下方和乘员舱都设置了护板能有效保护底盘即便长期暴露室外也能减少损坏可能。 隔热防腐方面表现优秀大部分车身有隔热衬板底部覆盖防腐涂层降低车内噪音和热量提升驾乘舒适性。 悬架采用常见的麦弗逊式前悬架和多连杆式后悬架设计这种搭配保证了车辆的舒适性和稳定性。在行驶过程中悬挂调校出色为驾乘者带来良好体验。 底盘整体设计下足功夫结合大众精湛的悬挂调校技术确保车辆性能优秀。偏运动的底盘调教在激烈驾驶时优势明显支撑性好攻弯时几乎 2 吨的车身也没有拖累和笨重感。日常使用可能会觉得有点硬但多数路况还是很舒适的。在遇到减速带、坑洼路面时滤震处理到位高速行驶沉稳让人驾驶很有信心。

揽巡和极氪 001 的大小区别主要体现在以下方面。 极氪 001 的车身长度有多种数据常见的约为 4970 毫米、4977 毫米车宽约 1999 毫米车高在 1533 毫米至 1560 毫米之间轴距约 3005 毫米。 而揽巡的车身尺寸长约 4949 毫米宽约 2015 毫米高约 1772 毫米轴距约 2980 毫米。 从长度来看极氪 001 稍长于揽巡宽度方面揽巡比极氪 001 更宽高度上揽巡明显高于极氪 001轴距方面极氪 001 则比揽巡略长。 这些尺寸上的差异使得两车在外观和内部空间上有不同的特点。极氪 001 较长的轴距能为后排提供更充裕的腿部空间。揽巡更宽更高的车身看起来更加大气车内头部空间也更宽敞。

1、万级中大型SUV竞争愈发激烈，锐界、探险者、途昂、坦克500无不是这个级别当中佼佼者。2、揽巡，应该是一汽-大众旗下值得耐人寻味的产品之一，有着燃油车的身份，却相比以往的大众产品有明显的智能科技变化；明明有着7座的宽裕，却偏偏折中做成了大五座。3、整体来说，揽巡是比较硬核的。在设计上霸气硬朗，五座大空间是它的一个很大的优势，动力充沛，丰富的驾驶模式加上四驱，可以很好地应对各种路况。4、身为大五座SUV，一汽-大众揽巡在空间和舒适性方面的表现完全做到了后来者居上，对曾经的同级热门车型——本田冠道实现了全面的超越。5、高颜值+大空间，全方位满足精英群体用车需求 作为一汽-大众SUV战略的收官之作，揽巡的设计集合了一汽-大众30余年的品牌和技术积淀。6、于是我们看到揽巡在配备了立体几何式座椅、12向电动调节座椅等功能的同时，还通过明亮的大尺寸全景天窗、Harman/Kardon高级环绕音响提升车内乘员的出行体验。现在的汽车市场，是属于智能化的时代。

揽境和揽巡相比之下，揽巡更好一些。揽巡作为后起之秀，以超大的空间，强劲的动力而广受期待，不仅如此其“高颜值”也是吸引广大车迷的一个重要方面。总体而言，揽巡主打大五座，和六座、七座版的用户人群是不同的。揽境面向多娃家庭，他们对于大空间的要求会更强烈，设计上偏向大气、居家。而揽巡的受众是对生活品质有追求的消费者，舒适感和品质感是首要考虑的标准。相比偏向家庭用户的揽境，揽巡的推出更偏向年轻用户群体。大众揽境和大众揽巡在发动机方面基本相同，唯一不同的是，5T V6引擎此次并未出现在揽巡上。但揽境提供了0T高低功率和5T V6三种发动机可选。

前排空间，途昂X头部空间还剩一拳，而冠道头部空间还剩两拳，所以表现会更好。此外，这两款车都有一些出色的视野。后排空间方面，TuongX头部空间留四指，腿部空间留两拳，而冠道头部空间留一拳两指，腿部空间夸张。途昂x好。作为大5座SUV的经典车型，冠道的整体产品实力还是比较可观的，可无论是外观造型还是内饰设计，都已经与当下潮流渐行渐远了。相比之下，途昂X的外观更符合时代消费者的审美，内饰的品质与科技感也比冠道更为出色。相比之下，途昂X的外观更符合时代消费者的审美，内饰的品质与科技感也比冠道更为出色。同样是30多万的售价，冠道给人的印象依旧停留在过去，没有途昂X那种与时俱进的面貌。两者相比，在配置参数上，冠道比途昂X有优势。途昂X和冠道搭载的是0T涡轮增压发动机。途昂X最大功率162kW，最大扭矩350Nm，冠道最大功率200kW，最大扭矩370Nm。并且冠道后排坐姿不高，做起来很舒服，时间长了也不会感觉很累；还有一点是：中通道没有鼓包，后排地毯规整平坦，放脚很舒服；毫无疑问，途昂。

在车身线条上，全新途昂X比揽巡更为流畅动感，给人的感觉更加耐看、奢华。值得一提的是，全新途昂X推出青云限定款车型，独特的旷野青配色，使整车更具新鲜感。本次对比的两款车型分别是上汽大众途昂X 380TSI四驱豪华版和一汽大众揽巡330TSI两驱豪华巡逸版。指导价方面，途昂X会更高，不过由于途昂X有一定的终端优惠，所以这两款车型在落地价方面其实是相差无几的。揽巡更好，主要原因是：更高的性价比、更强的越野能力、更加舒适的驾驶体验、更高的安全性能、更加豪华的内饰。更高的性价比 揽巡和途昂x在配置上有很多相似之处，但是揽巡的价格却要比途昂x低不少。由此来看，揽巡不仅在售价上较途昂X有着明显优势，还能让用户以更少的预算享受更丰富、更便捷的智能功能，绝对是物超所值的品质之选。同时在细节处还是有些许不同，比如上汽大众途昂X作为途昂的衍生车型，延续了途昂的设计布局，全系标配了25英寸全液晶仪表盘以及12英寸中控悬浮式液晶屏。

从外观设计而言，揽巡要比途昂x更好一点。虽然这两款车师出同门，但是揽巡和途昂X在外观设计方面的侧重点有所不同。揽巡作为一汽-大众在SUV市场的收官之作，外观设计方面突破了传统大众造型设计风格，追求大气、硬朗的外观造型，更符合年轻消费者的审美。在国内SUV市场中，紧凑级SUV可谓是热度和销量最高的细分领域，但是这都是大部分消费者对于价位、性价比的妥协，综合考虑到舒适、驾控和大空间，相信大多数人还是会选择大五座SUV。揽巡动力介绍：目前来看，揽巡将继续沿用2.0T高低功率两种动力。其中揽巡涡轮增压发动机代号为DTJ，与大众大部分车型所搭载的发动机一样，2.0T发动机调校更倾向于野外驾驶，最大功率162kw和350牛米峰值扭矩的动力输出，与同级相比具有压倒性特点。这款车在延续经典的同时，揽巡将在原有动力上更上一层楼，配合全时四驱以及7挡湿式双离合，引领一汽大众在动力水平的又一次升级，全新揽巡旗舰SUV的百公里加速时间仅需9.1秒。

揽巡380的发动机性能更好，它搭载的是一台2.0T发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为320牛·米，可以提供更强劲的动力，更快的加速。而揽境380搭载的是1.5T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，动力虽然也不弱，但是与揽巡380相比，发动机性能还是有所差距。

区别在车身尺寸上，揽境是3排座椅，而揽巡是两排。从车身尺寸可以看出，相比揽境，揽巡的车身略小一点，但是轴距一样。由于是主打5座，没有第三排座椅，所以揽巡在车厢空间方面，会更有优势

作为一汽-大众旗下全新中大型SUV，揽巡可以看作是揽境的兄弟车型，揽境主打6/7座布局，揽巡主打大5座布局。相比偏向家庭用户的揽境，揽巡的推出更偏向年轻用户群体。从外观来看，揽巡采用了全新的灵牛外观设计，前脸大量采用贯穿式线条，包括日间行车灯带、前中网饰条等，中网以及下方进气口内部均采用黑色菱形网格点缀，带来不错的层次感。揽巡车身侧面线条简洁硬朗，配合21英寸刀锋样式轮毂，带来不错的体量感。尺寸方面，该车长为4949mm，轴距与揽境相同为2980mm，后排空间表现不用担心。车尾部分，简约的线条让揽巡尾部看上去更加整洁，尾灯造型可以看做是揽巡的点睛之笔，采用贯穿式设计，两侧灯腔内部为三个“X”造型元素，点亮之后辨识度极高。同时车尾大众LOGO边沿还采用发光饰条装饰，带来不错科技感。而下方双边共四出排气装饰，也让整体运动感提升不少。进入内饰，揽巡整体布局带有典型的大众特征，中控区域采用亮面金属材质进行拼接，提升精致感。可以看到，揽胜中控台布局与揽境基本保持一致，实体按键基本被简化掉，除了最基础的操作之外，其它功能都被12英寸中控屏幕所承包，贯穿式的空调出风口设计也拉宽了座舱的横向空间。座椅方面，揽巡前后排座椅填充物厚实，有着不错的乘坐舒适度。作为大五座SUV，揽巡后排腿部空间非常充裕，后排中央地台有微微凸起，同时后排座椅靠背也支持角度可调。动力方面，一汽-大众揽巡将搭载分别为高/低功率的2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T低功率版车型，最大功率为186Ps，最大扭矩为320NN·m。2.0T高功率版车型，最大功率220Ps，最大扭矩为350N·m。新车将匹配7挡湿式双离合变速箱以及4MOTION四驱系统。

通过语音识别。大众揽巡通过语音识别用声音控制车窗。揽巡是一台中大型SUV，尺寸和定位都介于探岳和揽境之间。揽境车型保持一致，但车宽则超过了两米。

经济模式省油因为汽车经济模式也就是汽车ECO节能模式，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低

大众揽巡，是一款性能不错的越野车，它的动力和它的通过性能都是非常好的，是一款，中等配置的越野车，所以一点都不蠢。

易车原创 大多数消费者购车时的首选都是SUV车型，而空间充足配置丰富的中大型SUV更是受到了广泛的青睐，所以我们今天选择了两款中大型SUV的代表，它们分别是上汽大众途昂X和一汽大众揽巡。虽然拿这两款车型来做对比，但是它们在各自品牌中的定位却有所不同，途昂X作为上汽大众豪华旗舰SUV，在品牌定位上要高于作为大五座SUV的揽巡。那么这两款内部定义存在高低的车型主要区别点在哪呢？今天我们就来一起看看。本次对比的两款车型分别是上汽大众途昂X 380TSI四驱豪华版和一汽大众揽巡330TSI 两驱豪华巡逸版。指导价方面，途昂X会更高，不过由于途昂X有一定的终端优惠，所以这两款车型在落地价方面其实是相差无几的。另外目前订购途昂X还能享受到至高50%的购置税减免以及终身免费基础保养服务包，其他的政策方面还能享受至高5年0利率的金融贷款以及6000元的置换补贴。外观对比在我的印象中，全新途昂X作为上汽大众旗下豪华旗舰SUV，在豪华感的营造上十分到位。另外在加装了R-Line套件之后，整车的风格更加激进，侵略感十足，妥妥的肌肉猛男。除此以外，途昂X还拥有不错的时尚感与科技感。时尚感的主要体现则来自于前脸贯穿式的灯带以及发光logo，另外还在下格栅处采用了熏黑处理，而且前脸的发光logo也是旗舰车型的重要标识。前大灯也采用了上下双层的设计，双“L”型的日间行车灯也同样变成了上下排列。矩阵式的LED大灯照明效果十分出色，而且还拥有高度自动调节、随动转向、智能远近光灯等功能。而揽巡在设计上要更加硬朗一些。前脸采用了很多横向的线条，并且使用了当下流行的贯穿式日行灯，整体设计还是十分有辨识度的。再加上2米的车宽，显得车辆非常的健壮。不过与途昂X相比，揽巡在前脸的设计上明显会更加普通且缺乏激情，而且揽巡的整体设计过于呆板，车头的比例太重，会给人一种头重脚轻的笨重感，缺少高级感。途昂X的车身侧面通过腰线和轮拱刻画出了十分强烈的肌肉感，另外对于许多地方均采用了“黑化”处理，如后视镜、车顶以及侧面装饰条。轮圈依旧采用了双五辐造型，突出车辆的运动感。车身尺寸方面，全新途昂X的长宽高为4917x1989x1729mm，轴距为2980mm。至于揽巡的身材十分魁梧，车身尺寸方面，车辆长宽高为4936*2015*1756mm，轴距则是与途昂X保持了一致。车尾方面，途昂X采用了贯穿式的尾灯，溜背造型的车尾显得个性十足，“黑化”的扰流板也能起到点缀的作用。尾灯组的设计相当有辨识度，而且还有黑色饰板装饰，营造出不错的运动气息。揽巡的尾部设计比较简单，并没有太多的设计元素。另外车辆尾部也采用了贯穿式尾灯，不仅具有辨识度，而且和前脸起到了呼应的作用。刹车灯采用了“X”的设计元素，底部也是双边共四出的排气布局，可惜同样只是排气装饰。内饰对比途昂X的内饰采用了大量的触控按键让车辆的科技感倍增。另外光影效果的运用也是车内的一大特色，30色的氛围灯和副驾的透光饰板相搭配，妥妥的效果拔群。而且值得关注的是，新款途昂X还推出了青云限定版，专属碧空青内饰还是十分惊艳的，其实拿途昂X和揽巡的内饰一对比，你就会发现，由于车辆定位的关系，途昂X通过对许多细节之处的打磨，让车辆更具有豪华氛围。途昂X采用了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏，中控屏内置了MOS智慧车联系统，可以实现语音控制、在线导航等功能，并且也配备了CarPlay和CarLife功能，对于大多数用户来说，这两项功能就足够应付日常的车载互联需求了。揽巡的内饰依旧采用了大众家族化设计，车辆采用了10.25和12英寸双联屏设计，UI设计和车机系统与目前大众车型保持一致。而副仪表台上的设计非常简洁，左侧的电子档杆也是目前家族式的小尺寸拨杆样式，后方有驾驶模式选择旋钮。途昂X的座椅采用黑灰双拼设计再加上红色缝线的点缀，突出了满满的运动感。另外在座椅配置方面，新款途昂X也相当出色。前排座椅支持12向电动调节，而且主驾还拥有3组座椅记忆功能，座椅加热和座椅通风也从老款车型中延续了下来。另外途昂X的头枕支持前后移动，并且还能按照乘坐者所需的角度调节，给到头部更好的支撑和包裹，对舒适性的提升是显而易见的。揽巡的座椅也相当宽大厚实，而且还采用了菱形花纹设计。主驾支持8向电动调节，副驾只支持6向调节，而且还是手动调节。动力配置对比动力上，本次体验的途昂X采用了380TSI动力，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，另外途昂X还拥有530 V6版本的车型，最大功率为220kW，最大扭矩则为500N·m，十分值得尝试。所以途昂X其实拥有十分丰富的动力总成，更强动力的车型也使得车辆的驾驶乐趣更高，无疑途昂X拥有更成熟、更全面的性能配置。而揽巡采用的则是330TSI动力，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。两款车型都采用了7速双离合变速箱，悬架方面也都采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架的搭配，不过a class="baikekeyl" href="" title="途昂" d