奔驰EQE

奔驰EQE首发上汽大通8月销量增长20%。 奔驰EQE作为纯电版的奔驰E级在慕尼黑车展首发有望明年国产。其延续了EQS的家族设计前脸封闭格栅加大搭配LED光源和贯穿式尾灯还有Hyperscreen超联屏概念。 而上汽大通8月份终端市场销量为15022辆同比增长20%。 其中MPV市场的MAXUS G20 PLUS、G50 PLUS、G10售出3698辆皮卡市场中MAXUS T60、T70、T90累计售出4312辆宽体轻客V90、V80 PLUS、V80等贡献6440辆。

1、以前段时间开启交付的岚图追光为例，即便是对比价格更高的奔驰EQE也可圈可点，甚至比奔驰EQE更能满足大家对豪车的所有期待。2、首先，值得点赞的是岚图追光和奔驰EQE不仅采用了全景天幕设计，二者还都配备了遮阳帘，这点奔驰EQE和岚图追光要比很多新势力更有诚意。不过，岚图追光的表现依旧要更有诚意一些。3、在本届上海车展上，北京奔驰EQE SUV将正式发布。新车定位纯电SUV车型，外观采用奔驰EQ系列家族式设计，内饰也沿袭了奔驰EQS的风格，基于EVA平台打造。

1、奔驰EQE上市也已经有两个月了，人们对它讨论最多的话题或许就是价格，50万元的价值，能在一台传统豪华品牌电动车上体现出来吗？轱辘哥经过亲身试驾EQE之后，一切的疑问都得到了答案，我们想要的一切，奔驰早已考虑周全。2、蔚来ET7 如今，造车新势力推出的不少新车不论是颜值、配置、价格等方面都可以与BBA掰手腕，就拿蔚来ET7来说，市场竞争力非常强，当然BBA也不示弱，不会放弃争夺市场份额。3、综合来看，蔚来ET7全面碾压奔驰EQE。54万左右价格段 如果价格来到54万价格段，奔驰EQE的价格依然高出1万块，但是从配置的清单来看，豪华版相较于先锋版并没有实质性的变化。因此，这一价格段依然是蔚来ET7胜出。4、全新的EQE SUV由EVA纯电平台打造，并在近日正式上市，新车指导价为46-606万元，这个价位能买到奔驰的纯电中大型SUV，还是比较诱人的。5、奔驰EQE350先锋款可以算得上是全系车型中最入门的版本了，但在配置上奔驰EQE350先锋款可一点都不入门。

 具体到不同的车系来看自主品牌的表现依然非常强势,保持一贯的强势增长态势。 乘联会数据显示,自主品牌汽车零售销量为89万台。从销量表现来看，奔驰EQE的表现，显然让人失望。根据汽车经销商协会的最新数据，梅赛德斯-奔驰EQE的月零售额为675辆。需要注意的是，是梅赛德斯·奔驰EQ正式上市的第一个完整月。应该说销售数字不太令人满意。事实上，梅赛德斯-奔驰EQE的月零售量为10台。但由于该车正式发售，所以这些数字并不能起到很大的指导作用。平心而论，作为一款纯电动中大型轿车，梅赛德斯-奔驰EQE是第一款基于EVA纯级别站的国产车型。因为这款车的外观、细节等等都喜欢“情商”，所以这款车甚至被称为“小情商”。然而，价格仅为梅赛德斯-奔驰EQS的一半。在此背景下，梅赛德斯-奔驰EQE有望受到国内消费者的好评。毕竟，新一代C级被称为“小S”，因为它的外观和内饰设计与S级相似。尽管有发动机问题的投诉，梅赛德斯C级自上市以来一直受到好评，销量也很好。然而，当谈到梅赛德斯-奔驰EQE，“小EQS”标志时，发布似乎行不通。从销量表现来看，奔驰EQE的表现，显然让人失望。根据汽车经销商协会的最新数据，梅赛德斯-奔驰EQE的月零售额为675辆。需要注意的是，是梅赛德斯·奔驰EQ正式上市的第一个完整月。应该说销售数字不太令人满意。事实上，梅赛德斯-奔驰EQE的月零售量为10台。但由于该车正式发售，所以这些数字并不能起到很大的指导作用。不可否认，在品牌方面，梅赛德斯-奔驰在燃油车领域拥有许多其他品牌无法比拟的优势。不过，在新能源汽车领域，奔驰的表现并不更好。有人说，电动时代的传统豪华品牌已经失去了过去的光环，面对“长袖好舞”的新势力品牌，他们过去引以为傲的豪华品质也不如从前。在新势力如火如荼的当下，如何在纯电时代重新夺回传统豪华品牌在豪华车市场的主导地位，是BBA面临的共同考验。

外观设计相同，752公里续航比肩EQS，奔驰EQE能买，原因：因为北京奔驰EQE具有特殊造型，它后尾设计方案残余了一丝奔驰EQS痕迹，使用了围绕式大灯，配搭特有的内部构造，看起来大大方方，雅致又不乏贵族气质。北京奔驰EQE整体上的识别也比较，此外，这款车的后包围也很有特点，使用了镀铬装饰条装点，具有极强的健身运动气氛，车身长度层面突显奔驰汽车的大气，尺寸分别为4969/1906/1509mm，它汽车轴距达到3120mm，不难想象出内部结构空间是非常大的。造型设计层面，北京奔驰EQE与奔驰EQS分享EVA电动汽车架构，使用了全新设计风格打造出，车身造型类似新款奔驰CLS四门轿跑车，以提高车身的运动风格。车身长度层面，新汽车尺寸分别是4969/1906/1509mm，汽车轴距3120mm。内饰装修层面，北京奔驰EQE与奔驰EQS使用了相近的产品造型设计，Hyperscreen超联屏定义也出现在了EQE上，Hyperscreen使用了斜面围绕式设计，从驾驶人员侧围绕至副驾端，相较于新款奔驰以前的双联屏设计方案，可以带来更震撼人心和奢华的视觉效果。其前面控制面板使用了曲面玻璃设计方案，而且搭载了三块OLED屏幕，除此之外，空调风口也集成化在所有板上。全新升级EQE有着WLTP条件下可以达到660千米、CLTC条件下超出700公里安心里程数。到2022年完成国内后，可能参考CLTC工作状况校准方式，就意味着将来国内EQE可能以700千米续航，塑造行政部门级纯电奢华坐驾的新标杆。

易车讯 奔驰官方表示，EQE 350+和梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC车型开始接受预定，价格70626.5、103827.5欧元，约合人民币49.5、72.8万元，4月正式交付。奔驰EQE 350+最大功率215千瓦，WLTP综合电耗18.7-15.9千瓦时/百公里；梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC最大功率350千瓦，WLTP综合电耗22.5-19.7千瓦时/百公里。其中，奔驰EQE 350+可选4.5度或10度的后轮转向配置，提供Advanced、Advanced Plus、Premium、Premium Plus四个选装包。AMG车型标配后轮转向，最大角度3.6度，AMG DYNAMIC SELECT提供了多种驾驶选择模式，最大驱动功率可在Sport+下释放。同时，AMG车型还有丰富的选装配置。根据易车App“新能源热度品牌榜”数据，北京奔驰排名第32。根据计划，奔驰EQE将于今年实现本土化生产。如需更多数据，请到易车App查看。

易车讯 日前，官方渠道获悉，奔驰EQE将于8月24日上市，7月25日该车开启预售，三款车型预售价格53-59万元，CLTC工况续航717-752公里。新车出自北京奔驰顺义工厂，是奔驰首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车。与采用了最新设计理念打造，车身造型类似奔驰CLS四门轿跑车，以提升整车的运动感。作为纯电动车型，奔驰EQE在风阻系数上也进行了优化，风阻系数仅为0.2cd。车辆长宽高尺寸分别为4969/1906/1509毫米，轴距3120毫米，风阻系数0.22。内饰方面，与EQS相近，Hyperscreen超联屏概念也出现在EQE上，该屏采用了曲面贯穿式的设计，从驾驶员侧贯穿至副驾驶端，相比于奔驰之前的双联屏设计，能够带来更震撼和豪华的视觉感受。其前端面板采用了曲面玻璃设计，并且集成了三块OLED屏幕。此外，空调出风口也集成在整个面板上。信息显示，车辆将配备暗夜星阵封闭式格栅、260万像素智能数字大灯、贯穿式3D螺旋式尾灯、后轮主动转向系统等配置。动力部分，奔驰EQE 350车型搭载的电机最大功率215kW，最大扭矩530N·m。配备了总容量90.6kWh的锂离子电池组，CLTC工况续航717-752公里。根据易车App来看，北京奔驰-EQ热度排名第31。如需更多数据，请到易车App查看。

易车讯 今日（8月24日），从官方渠道获悉，奔驰EQE正式上市，售52.8-58.5万元， 该车于EVA平台打造，是北京奔驰首款基于该平台生产的纯电轿车，采用无框式车门，CLTC工况续航717-752公里，后轮转向系统可以提升车辆灵活性。本车亮点：奔驰首款基于EVA平台国产的纯电轿车三电系统完全由北京奔驰生产CLTC工况续航700公里以上能满足日常需求配备后轮转向系统，提升转弯灵活性无框式车门外观迎合EQ家族设计 体现奔驰电动化理念外观方面，EQE采用了奔驰EQ家族的设计理念，中网采用大面积不规则格栅造型，内部为全封闭结构，官方称之为暗夜星阵封闭式格栅，这样的设计也符合纯电动车型的定位，两侧头灯为260万像素智能数字大灯，采用开眼角设计，与黑色格栅无缝衔接，提升了整体感，硕大的奔驰三叉戟logo居于中间，下方采用了与上方水平对称的设计，两侧雾灯区域的发散状点缀，虽然看上去比较简约，仍有着较高的辨识度。车身侧面非常流畅，整体线条看似一气呵成，A柱下方的EQE标识表明这款车型的身份，新车溜背式的造型更多考虑到了空气动力学的需求，EQE在风阻系数上进行了优化，风阻系数Cd为0.22，更低的风阻系数可以减少空气阻力，降低在高速行车的能源损耗，而高速行车恰恰是电动汽车的短板。此外大尺寸的车窗面积会带来更加通透的车内采光度，采用隐藏式门把手，五辐状轮圈配以低扁平比的轮胎，既提升了运动感，又照顾到了驾驶体验的诉求，车辆长宽高尺寸分别为4969/1906/1509毫米，轴距3120毫米。尾部造型同样简约，与前脸形成前后呼应，当然这也符合电动化时代车型风格，贯穿式3D螺旋式尾灯为时下流行设计，内部灯珠布局也带来了更好的夜间识别度，其下为奔驰三叉戟logo，牌照框移到后保险杠区域，黑色包围增强了车辆的运动属性。内饰展现科技感 中控大屏亮点多内饰方面，EQE同样采用EQ最新家族式设计，诸多元素来源于EQS，采用多种色彩风格搭配，除了深浅搭配外，还提供全黑色可选，大尺寸装饰板除了与头部格栅对应的星辉点状造性外，还有木纹竖条风格。该车配备12.3英寸全液晶仪表盘以及12.8英寸纵向布局悬浮式中控屏，12.8英寸Hyperscreen超联屏采用纵向曲线风格，相比之前双联屏，无论主副驾还是后排都能获得更好的观看效果，在科技感提升的同时也会带来更好的使用体验。内饰的整体风格基于环抱式的设计理念而来，增加了视觉上的横向宽度，总体分为上中下三层，所有功能区都集成到了中间的星辉面板之上，看上去更具一体感，两侧的圆形出风口带有浓郁的奔驰风格，直接与大屏连接的挡把区也使得整车质感有所升级。另外新车在设计的时候，除了一键启动等必要按键之外，也最大程度取消了物理按键，带来更加便捷的体验，无框式车门也是车辆亮点。续航700公里以上 后轮转向是亮点动力部分，奔驰EQE 350为单电机后驱版本，搭载的永磁同步电机最大功率215kW，最大扭矩530N·m，锂离子电池组总容量90.6kWh，CLTC工况续航717-752km，百公里电耗13.7kWh，提供角度10度的后轮转向系统，减少转弯半径，从而提升车辆的转弯灵活性，后续还将提供双电机四驱版本车型。竞争对手：对比了一票车型，发现奔驰EQE最直接的竞争对手是蔚来ET7，双方均定位于中大型车，设计方面仁者见仁，尺寸方面蔚来ET7在长宽方面占据优势，超过5米的车长是亮点，高度和轴距则是EQE占优，但在相近的价格区间内，蔚来ET7可以买到双电机四驱版，EQE仅提供单电机版本，在性能方面有所不及，CLTC官方续航则是EQE的优势，比相近价位的ET7高出77公里，双方各有优势，奔驰的品牌效应或称为EQE的加分项。根据易车App来看，北京奔驰-EQ热度排名第31。如需更多数据，请到易车App查看。

不会，首先小了一圈，那意味着后备箱后座窄了一圈，那同价位我可以选更好的。其次，今年夏天让我看到了未来越来越热，那新能源的安全性就很有隐患。

如果说是2019年推出奔驰EQE，那么我觉得这真的是特斯拉Model S的劲敌，但是2022年，那就真的不好说了。按照目前的新能源汽车发展速度来看，纯电动汽车几乎是一年一个样，不用说3年后，明年的特斯拉Model S可能就是另一个样子了。所以奔驰EQE在2022年推出的话，我觉得想要成为特斯拉Model S有点难。首先大家要明白一点，虽然奔驰是传统燃油车里面的顶尖存在，但是特斯拉也不差，至少在纯电动汽车领域，无数车企想要超越特斯拉，但是真的能和特斯拉一较高下的，目前还没看到。所以，从身份上两者是对等的，奔驰EQE的压力其实并不小，特斯拉Model S也不是随随便便就能比下去的。其次就是上面说到的新能源汽车发展速度，目前特斯拉在国内建厂，包括走国产化路线等等，实际上都是在加速推进其市场占有率。在这种情况之下，奔驰EQE与特斯拉Model S相比差的就有点多了，举一个最简单的例子，那就是超级充电站和充电桩的铺着，这可不是有钱就可以，即便是奔驰来做这些也需要很长的时间。你说奔驰EQE比特斯拉Model S晚了接近三年，这个时间如何弥补呢？最后说的就是技术，我们不否认奔驰的先进技术，哪怕是在新能源汽车领域，奔驰也有自己的技术实力，但是别忘了，你在进步的同时，特斯拉Model S也是在进步的，人家可不会在那等你。所以奔驰EQE或于2022年推出，很难能够成为特斯拉Model S的劲敌了，没准那时候特斯拉有更好的旗舰了。