黄海N1

如果黄海 N1 每年跑 2 万公里养车费用大概如下 油耗方面大概需要 12000 元左右。 保险费用约 3500 元到 5000 元。 保养费用常规小保养更换机油机滤和空滤使用原厂合成机油一次 500 元左右一年保养费用约 1500 元到 2000 元。 再加上其他一些零碎费用比如可能的维修、更换零部件等总共加起来养车费用约在 15000 元到 20000 元。 具体来看保养方面保养周期是 5000 公里和半年以先到为准。有车主三保时换 5W—30 半合成机油 280 元机油格 44 元工时费 108 元花费四百多元。 保险的费用会因具体的保险项目和保额有所不同。 总之对于黄海 N1 这款车每年跑 2 万公里的养车费用大概在上述范围内。

黄海 N1 采用的是全金属封闭式非承载车身。主梁一次冲压成型并采用机器人焊接稳定性好不变形无接缝。车架采用变截面梯形结构七道横梁不等距加固大梁纵断面峰值 142横断面峰值 130钢板厚 2.5mm具有良好的抗弯及抗扭性能可有效保护整车在通过恶劣路况时不会因为车架变形造成损坏。车身前部采用双层防撞梁结构前舱吸能骨架ABC 柱加强处理能保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量有效防护正面撞击对整车的伤害。可溃式延伸大梁在受到严重撞击时起到吸能缓冲作用。四门加固防撞钢梁形成坚固的侧门骨架保证整车的车门安全防护。

1、黄海n1s皮卡质量很好。黄海n1s皮卡很耐用，乘坐上很舒服，外观很高大上，轮胎较大，通过性强悍，越野基本没问题，什么路况都应付得了。2、虽然是柴油发动机，但是车内噪音非常小，跟以前开过的皮卡比简直是一个天山一个地下。3、夏天渐行渐远，秋天姗姗来迟，夏末初秋的日子总是特别舒爽。趁着好天气，抓紧时间开车出去溜达溜达，我的黄海N1S提车以后还没怎么开。 跟黄海N1S的缘分属于阴差阳错，最初一直在看其他的皮卡根本没考虑过黄海N1S，。

一这个椅子怎么放下来 坐在椅子上，然后把椅子下面的把手往下推，如果往上，椅子上就别坐人了二mini countryman 后排椅子怎么放下来 和cooper fun一样，从后备箱扣上椅背的两个卡扣，然后往下推三高铁椅子怎么放下去 扶手下面有个按钮，按一下，后仰四这个椅子怎么放下去，能不能告诉我方法，急，急 椅子右下方有一根铁杆突出来控制

一这个椅子怎么放下来 坐在椅子上，然后把椅子下面的把手往下推，如果往上，椅子上就别坐人了二mini countryman 后排椅子怎么放下来 和cooper fun一样，从后备箱扣上椅背的两个卡扣，然后往下推三高铁椅子怎么放下去 扶手下面有个按钮，按一下，后仰四这个椅子怎么放下去，能不能告诉我方法，急，急 椅子右下方有一根铁杆突出来控制

优点：动力，和承重能力。外观：朋友说前面根本看不到皮卡，都说是suv的大气，霸道，有面子空间感觉不错：后排空间和SUV的一样大，坐久了也没有前车那么累。开车去公路旅行似乎是一个不错的动力选择：纯五十铃2.8T动力，超车时很好控制。它的机动性很强，而且很高。很厉害。油耗：百公里7-8升。挺舒服的。是同一辆皮卡。这车舒适性最好，坐久了也不那么累了。除此之外，在高速上开车很爽，轻松超车，感觉更爽。

优点：超强的承载能力，良好的舒适性，隔音效果，可以达到中高级车的水平。缺点：品牌知名度不是很高。外观：朋友都说前面根本看不到皮卡，都说是suv大气，霸道，内饰手感好，有面子。它管理得相当好，可以接受。虽然不是很豪华，但毕竟是皮卡配置：第五代国际皮卡，外观和实用性都不错。相比国际第五代皮卡，这个价格是最能接受的，实用性和外观都没有让我失望。动力：纯五十铃2.8T动力，控制超车不费力；操控性好，外形高大威猛；油耗：百公里7-8升。这种舒适性：同样的皮卡，这款车舒适性最好，跑长途也没那么累了。除此之外，高速行驶，轻松超车，非常爽，让你感觉更加舒服。

黄海n1参数配置：1、黄海N1外观上融合了国际流行皮卡车系设计元素，整体简约大方，硬朗中渗透时尚，饱满中彰显霸气；2、车型长宽高尺寸为5355/1770/1718mm（货厢长宽高尺寸为1620/1515/513mm），轴距达到3185mm，与主要对手相比，N1在车身长度和轴距上占有一定优势；3、黄海N1皮卡，匹配技术成熟的三菱动力4G69及纯正五十铃动力。两款动力为皮卡市场中，高端皮卡动力匹配的杰出代表，具备动力充沛、节能环保、经济性强、与整车匹配性好，使用成本及维修成本低等优势。

黄海n1这款车售价是8--12万：1、黄海N1车内布局合理，色调搭配协调，简约中彰显时尚，美感中尽带奢华；2、炮筒式仪表、运动型真皮座椅、多达21处的车内储物空间；DVD集合车载导航、多功能方向盘、按键集中控制、四声道立体环声音响、双安全气囊、全车三点式安全带，配置水平和安全保障在同级别车型中独树一帜；3、利用NVH降噪技术，黄海N1皮卡怠速噪音相比同级车型降低9--15分贝，达到中高级别轿车水平，在同级别产品中处于领先地位。

黄海n1的排量是2.4L的：1、黄海N1是黄海汽车携手一流设计公司，独立研发的全新自主平台产品，与国际流行皮卡车系接轨，兼具“通过性好、安全性高、舒适感优、承载力强”四大核心优势的多功能型皮卡；2、黄海N1在底盘优势、内饰水平、安全保障及动力匹配上，兼具欧美的驾乘体验及日式的舒适感受，开创了多功能皮卡新格局；3、黄海N1皮卡，是推动国内皮卡车型向高端化、品质化进程迈进的一个转折性标志。

下面是关于“黄海n1发动机是哪里生产的?”的相关介绍： 黄海用的好像是三菱机头： 1、N1皮卡采用全金属封闭式非承载车身，主梁一次冲压成型，并采用机器人焊接，稳定性好，不变形，无接缝，车架采用变截面梯形结构，七道横梁不等距加固，大梁纵断面峰值142，横断面峰值130，钢板厚2.5mm，具有良好的抗弯及抗扭性能，可有效保护整车在通过恶劣路况时不会因为车架变形造成损坏； 2、车身前部双层防撞梁结构，前舱吸能骨架，ABC柱加强处理，能保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量，有效防护正面撞击对整车的伤害； 3、可溃式延伸大梁，在受到严重撞击时起到吸能缓冲作用；四门加固防撞钢梁，形成坚固的侧门骨架，保证整车的车门安全防护。

这款车，底盘高度19cm，采用双横臂独立悬架前悬架，后悬架为钢板弹簧。汽车的最小离地间隙被很多人称为底盘高度，定义为车辆全切时底盘与地面之间的最小高度。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。以前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是16cm左右，现在没有这么硬性的规定了。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。根据这款车的参数分析，如果底盘高度超过130mm，车的通过性相对较好，但如果车速过快，车身可能会不稳定；底盘高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通过性越差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的问题。最小离地间隙数据与黄海N1相近，如金萱ASX(195mm)、广汽吉奥GP150(190mm)、商志S30(181mm)、迈威(192mm)、传祺GS5 Super(190mm)。有兴趣的请关注。

曙光汽车，低端皮卡，采用双横臂独立悬架前悬架，底盘高度21cm。最小车辆离地间隙，也称为底盘高度，定义为车辆满载(允许最大负载质量)时底盘与地面之间的最短距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。以前的标准中规定了最小离地间隙，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。一般来说，汽车的最小离地间隙通俗来说就是其底盘的高度，通常在110mm-150mm之间。对于一辆家用车来说，底盘高度越高(一般13cm以上)，车越容易克服各种路面，但如果速度快，稳定性就不太好；如果底盘高度低于110mm，汽车高速行驶时的稳定性会很好，但通过性会较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据与黄海N1相似的车型有斯巴鲁XV(220mm)、宝骏560(202mm)、卡威W1(220mm)、普拉多(220mm)和蓝夫(217mm)。有兴趣的可以关注一下。

曙光汽车，低端皮卡，采用双横臂独立悬架前悬架，底盘高度19 cm。底盘高度(即最小离地间隙)，该术语是指当车辆处于最大负载时，车辆底盘的最低部分垂直于地面。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。在之前的标准中，对最小离地间隙有规定，大概不应该小于150mm。但是，这个标准已经取消了。通常情况下，汽车的最小离地间隙通俗来说就是底盘的高度，通常在110mm到150mm之间。从家用车的角度来看，如果底盘高度超过130mm，车的通过性相对较好，但在快速行驶时，稳定性稍差；如果底盘高度低于110mm，车在高速时的稳定性会不错，但麻烦的是通过性会降低。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和黄海N1差不多:自由光(进口)(190mm)、领航员(185mm)、奥迪Q5(185mm)、宝马X5 M(195mm)、财富500强(185mm)。有兴趣的可以关注一下。

这款车在黄海n1的价格是8-12万：1。黄海N1车内布局合理，色彩搭配协调，简约彰显时尚，美轮美奂；2.炮筒式仪表，运动真皮座椅，车内多达21个储物空间；集DVD车载导航、多功能方向盘、钥匙集中控制、四声道立体声铃声、双安全气囊、全车三点式安全带于一身。配置水平和安全保障在同级别车型中独树一帜；3.采用NVH降噪技术，黄海N1皮卡怠速噪音比同级低9-15分贝，达到中高级轿车水平，在同级产品中处于领先地位。

黄海好像用的是三菱鼻：1。N1皮卡采用全金属封闭式非承载式车身，主梁一次冲压成型，机器人焊接，稳定性好，不变形，无接缝。框架采用变截面梯形结构，七根横梁不等间距加强。主梁纵截面峰值142，截面峰值130，钢板厚度2.5mm具有良好的抗弯抗扭性能，能有效保护整车在通过恶劣路况时车架不变形。2.车身前部双层防撞梁结构、前舱吸能框架和ABC支柱加强，可保证车辆发生碰撞时，前车身柔性结构吸收并分散碰撞能量，有效保护整车免受正面碰撞；3.可折叠的延伸梁，在受到严重冲击时起到能量吸收和缓冲的作用；第四，车门采用防撞钢梁加固，形成坚固的侧门骨架，保证整车车门的安全防护。

同级对比 | 外观的做工开起来很大气，买这车因为身边好多朋友都开的这车，自己开他们的车感觉还不错，就直接买了。购车总价 | 贵州遵义裸车8万，落地11万。驾驶体验 | 车身重量算是比较轻的，加上2.8T柴油机，起步油门稍微大一些的话，推背感就特别强烈。颜值 | 外观的设计特别符合自己的审美，钣金特别厚，整体外观设计上很大气。开出去朋友都说这车特别霸气。

同级对比 | 刚开始就是感觉外观挺不错的，自己去试车之后发现空间和动力都不错。别的知名国产品牌的品牌太贵，最后出于价格方面考虑，买了黄海N1。购车总价 | 肇庆裸车8万，落地11万。驾驶体验 | 动力是纯正的五十铃动力，起步和超级都可以很快完成动作。跑长途坐着也不会感觉到特别累。颜值 | 买车回来之后，朋友看到都说这是SUV，在车前面完全看不出是皮卡。外观很霸气，感觉买对了。

黄海N1S目前是柴油四驱皮卡里面起步价最低的产品，7.98w的起售价格，比长城风骏等小皮卡都便宜。黄海N1S车身整体尺寸较大，典型美式风格，粗犷的做工也得以延续；车辆配置在同价位里面属于还可以的，发动机采用成熟的VM产品，110千瓦360牛米主流水平。另外为适应市场需求推出了平底货箱产品，增强了产品竞争优势。车辆整体噪音较大，操控感受不是特别好，预算有限的消费者可以关注，同等级别还有中兴皮卡可以考虑。

同级对比 | 买黄海N1是因为他的外观，看起来很高大很威猛。开在路上回头率还很高。这算是最便宜的皮卡了。购车总价 | 河南南阳裸车8万，落地11万。驾驶体验 | 高速开起来的驾驶感很爽，动力充沛轻松超车。承载力超强，并且还能兼顾舒适性，物有所值。空间 | 后排的乘坐空间也很大，特别有SUV的感觉，就是多了一个皮卡的斗。车内的小储物空间也很多。