速派火花塞

斯柯达火花塞更换周期为2万公里，采用博世Y5KPP332S火花塞。斯柯达快速更换火花塞教程因为直列4缸发动机的拆卸和V6相似，比V6简单，所以我们以V6发动机为例。如果车主不知道适用的工具型号，可以在网上购买补丁包。步骤1:拆下进气管和防冻液储罐。(4缸车不需要此步骤)拆解后，拔出点火线圈，然后用工具拆下火花塞。(注意：拆卸时，确保套筒和扳手的位置必须与火花塞垂直，角度不对可能会造成溜线。将拆下的旧火花塞与新火花塞进行比较，可以观察到很大的差异。碳主要沉积在老式火花塞的螺纹上，但点火间隙变化不大。自然吸气发动机，如果不是很严重，可以清洗使用。涡轮增压发动机应该直接换上新的火花塞。放回去的时候记得沿着内壁慢慢滑下去，避免碰撞，改变点火间隙。斯柯达火花塞有积碳清理方法。1.化油器清洗剂取容器中的部分清洗剂，浸泡火花塞20分钟左右，用刷子轻刷火花塞头，去除上面的积碳。2.白醋清洗白醋清洗方法和化油器清洗方法类似，更简单方便。但白醋法不建议经常使用，其腐蚀能力会损坏火花塞，所以多余的白醋要在清除积碳后再清除。

速派火花塞一般每2万公里更换一次。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。以速派2021款TSI280标准版为例：其级别为中型车，变速箱为7挡干式双离合，车身结构为5门5座掀背车，进气形式为涡轮增压，驱动方式为前置前驱。该车长宽高分别为4869mm、1865mm、1489mm，轴距为2841mm，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为四连杆独立悬架，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。

速派火花塞一般每2万公里更换一次。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。以速派2021款TSI280标准版为例：其级别为中型车，变速箱为7挡干式双离合，车身结构为5门5座掀背车，进气形式为涡轮增压，驱动方式为前置前驱。该车长宽高分别为4869mm、1865mm、1489mm，轴距为2841mm，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为四连杆独立悬架，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。

七八万肯定没问题

保养手册是两万，一般开个三四万没问题吧

斯柯达速派的火花塞使用寿命也不超过20000公里。火花塞出现的常见故障归纳为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。火花塞烧蚀当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。

铜镍合金火花一般3-5万公里更换一次，而白金火花塞在6-8万公里更换一次 ，铱金火花塞10万公里起更换。

斯柯达速派火花塞使用的品牌是：博世/BOSCH；型号是：Y5KPP332S；斯柯达速派IX铱合金火花塞的特点：1、中心电极为0.6mm极细铱合金材质。极细的中心电极可以使点火更加集中，因此可以更有效的将引擎的性能发挥，铱合金耐腐蚀、抗魔耗，不但可以节省燃油更可以提升爱车的性能。2、外侧电极采用斜面切割。斜面加工的外侧电机，是为了使点火能更集中，因袭在外侧电极与中心电极的都采用特殊设计之下，IX铱合金火星塞能够比一般型火星塞更能发挥出优异的性能。斯柯达速派的火花塞的价格是100元左右。价格之所以贵，是因为白金、铱金火花塞都是稀有金属，所以其售价才比较昂贵。其实它们的份量很少，仅在两电极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属，正如前面所说，首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达900℃左右，此时还要火花塞点火，电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科，而镍则有接近1500℃的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。铂金则接近2000℃才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比铂金有更高的熔点，所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质，所以铂金、铱金在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。