辉昂怎么样

随着时代的不断发展，如今的汽车车型也越来越多。当我们买车的时候，丰富的车型让我们眼花缭乱。这时候我们就需要根据自己的预算去购买一款适合自己的车型了，那么大众辉昂到底值不值得买呢？下面就让我们一起来看看详情吧。车身长达5米想要了解大众辉昂到底值不值得买，我们可以看看这款车型的空间表现。毕竟很多用户都非常在意车身的尺寸和空间。全新一代大众辉昂定位中大型轿车，车身尺寸为5074*1893*1463mm，轴距为3009mm。成年人坐在后排，膝盖距离前排座椅三拳。搭载2.0T发动机动力性能是很多追求驾驶体验的用户的诉求。动力方面，全新大众辉昂搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率165kw，最大扭矩350N.m，配备7挡湿式双离合变速箱仅需8.1秒左右从100公里加速到100公里。百公里油耗实测9.1L油耗表现是很多用户非常关心的一个方面，那么大众辉昂的油耗到底如何呢？根据大众辉昂车主的实际测试，这款车型的平均百公里油耗约为9.1L。该车型使用95号汽油，据测算，每公里行驶成本为80分钱。这一次，我详细描述了大众辉昂如何值得购买。由此可见，大众辉昂车身尺寸大，动力性能强劲，油耗表现出色。强烈推荐购买。

给大家评测的是目前你能买到的最贵的大众轿车，而且它还是国内的特供车，辉昂是上汽大众的车型，大家都知道一汽有大众还有奥迪，而上汽大众只有斯柯达，所以上汽大众推出了一款目前旗下最贵的轿车作为中国特供车，从大数据来看最走量的是裸车价27万的入门版车型，下面一起来看看它有哪些亮点能和奥迪A6L对抗吗？在这个级别的车型上，大众还是会比较保守。就这台新辉昂来说，它有着自己内敛不张扬的格调。作为一台车宽接近1.9m的车，它的前脸有种不怒自威的感觉。同时采用了大量更为粗壮的镀铬件。头灯造型是比较狭长的，内部为细长的LED灯带。当然最亮眼的要数可以点亮的中网车标了。新辉昂前脸有6个激光测距雷达前置摄像头，顶配车型支持碰撞预警和高级自适应巡航功能。车身尺寸方面，长宽高依旧为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm，和老款车型没有变化。新车的后45°视角，非常浓厚的德系味道。我在这个角度找到了很多经典德系C级车的影子。对于这样一台旗舰车型，我在车尾也找到了很多运动细节，比方说这个小鸭尾，以及下方的四处排气尾喉。新车在空调出风口、仪表盘、方向盘等处采用的精致纤细镀铬饰条装饰，同时也会采用一整块的实木装饰板。平底三辐方向盘皮质和普通大众基本相同，略硬同时环身较细。不过下方的实木材料很显格调。仪表盘为中部7英寸液晶屏幕，顶配车型带有夜视辅助功能，同时左右为机械指针炮筒式仪表。空调面板为物理按键，前排有三档通风加热，下方有一个无线充电口以及挡把后方的常规储物格。后排门板的权限甚至更高，可以通过门板按键控制天窗所有的开闭。前排座椅基本为全电动调节，同时还拥有按摩。作为行政级车型，老板键自然不会缺席，同时在副驾驶立后方有操作桌板和文件储物槽。动力方面：第三代EA888增强型发动机驱动这样一台轴距超过3米的中大型车，它还是交出了相当不错的答卷。在常规巡航阶段，油门踏板和制动踏板提供的物理反馈相当轻盈，这是一个比较讨喜的物理设定。够轻手，中高速段的线性阻尼需要适应。新车转向手感的建立在我看来是比较复杂的，拥有前后多连杆悬架的这台新辉昂，底盘表现真儿堪称这个价位的标杆，我基本被这套悬架所折服。DSG7速湿式双离合变速箱无功无过，日是熟悉的味道，低档高转有些许闯动。力加速阶段，整台车基本没有明显的抬头效应，整套悬架的重量转移抑制相当出色。制动阶段，前悬架还是有一定程度的压缩。不过由于车内座椅足够适，乘客的体感还是 比较轻微的。经过了800km驾驶里程，油耗表显10.1L每百公里。结语：最后给大家总结一下它的优缺点，辉昂的外观内饰以及三大件机械素质都是C级车的水平，简直是越级的存在，27万能和奥迪A6L一样的三大件的同时，做工用料都是 大众最顶级的，何乐不为？当然它的缺点就是和A6L定位没有拉开很大距离，毕竟奥迪是豪华品牌，而且辉昂的保值率也没有A6L高，车友们觉得辉昂这款车怎么样？

辉昂，售价34～64万，分为两个版本，一个是2.0T 涡轮增压车型，另外一款就是3.0T机械增压车型。对于辉昂，有几个点需要了解的。第一，就是辉昂是基于大众MLB平台，也就是全新的纵置平台打造而来的，它跟新一代的奥迪A6也是基于这个平台的。第二呢，就是辉昂定位于C 级车，而辉腾定位于D 级车，所以，它并不是辉腾的替代者。第三点，从外观你就能看出，辉昂并不像一辆30万级的车，而更像一辆40万以上的车型。所以，辉昂是用来提升上海大众整个品牌形象的一种重要车型。辉昂，在外观设计方面传承了大众一贯的风格，就是给人一种又宽又长的感觉，它的腰线，一直连接到车尾，让5米长的辉昂，整体感觉不输于7系。那么这样的优势，就给人一种很有力量感，很行政，很有那种特别正派的感觉。但是缺点就在于，这种设计和20多万的帕萨特或者10多万的朗逸太过相似了。所以说，如果你要买大众的话，就是做好被别人认错车型的准备。内饰设计方面，一坐进辉昂车内，就是明显的大众设计风格，中控对称式的设计，大屏幕，鸡腿式档把，还有仪表盘样式，都是很大众的风格，没有什么跟新颖特点。但是，为了凸显高级，就是在皮质，还有这些饰板件方面，跟那些大众低一的级别的车型，还是有区别的。再来看辉昂的后排，它的后排空间并不宽敞，甚至没有帕萨特的后排宽，所以我觉得啊，辉昂更注重于驾驶。但是呢，辉昂还是给后排配置一些丰富的配置，比如说像这种可调座椅，加热座椅通风，还有一些后排中控的一些设置。所以说，辉昂从空间方面来说，并没有什么优势，只能说够用而已，它还是更注重驾驶。那我们再来说说驾驶方面，辉昂给你的第一感觉，就是这车的避震其实还蛮硬的，所以你感觉到它的支撑性很强，尤其是在稍微有一点颠簸路面的时候，它的避震效果其实并没有像理想中的舒适。那么再说说动力吧，大众的动力其实你从来不需要担心。即使辉昂的2.0T版本，它的动力也是非常强劲，虽然在低速的时候，会有一定的顿挫，毕竟是双离合变速箱。但是在中高速的时候，无论是升档还是降挡的反应，还是很不错的。但是这款车居然在低转速的时候，发动机的抖动是可以传到方向盘的。按理说辉昂这款车并不短，轴距超过3米，车长超过5米，那为什么它后排的空间甚至还不如帕萨特呢？其实是它把驾驶员的坐姿，也就牺牲了后排的空间了。所以，买辉昂的，最适合是用来开的；而如果你要说推荐辉昂哪个版本，我个人还是推荐低配版本的，因为只有低配版本，这个价格才会让你觉得买了更值得。就这么说吧，你花了30万，你买一个奔驰E的短轴版，那你的感觉是不是就很不一样。综上所述，综合外观，内饰，空间，驾驶感受等方面来说，辉昂作为上汽大众的旗舰轿车车型，从产品力上来说，虽然不差，但在C级豪华轿车领域里，大众汽车的品牌影响力和品牌调性，还是有不小的差距。当然，从性价比方面来说，还是不错的。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

是卓越大众辉昂的突出特点，当然值得入手：1。大众辉昂在车身整体设计上沿袭了之前CCoupe概念车的设计思路。大众家族式车头设计，前格栅与LED大灯融为一体，并延伸至车身侧面。侧腰线贯穿全身，延伸至尾灯上方；2.另外尾灯的设计也很有意思。辉昂的尾灯采用双层设计，下部尾灯向内收缩，形成错落有致的感觉；3.内饰部分，大众辉昂设计依然是标准的大众风格，但在配置上有突出表现。新车配备了夜视系统、抬头显示等科技配置，还配备了电动调节后排座椅，可实现独立通风。

要面子就别研究辉昂，不是一般的低调，买不起bba，就上凯迪拉克xts，大众不如凯迪拉克品牌好，凯迪拉克有面，能装逼，要说车有小毛病确实有，比如怠速抖动，挂n挡抖动，倒挡貌似也抖，大毛病不多，买大众的比较吹毛求瑕，宝马也烧机油，比大众还严重，但是喷宝马的不多，谁都可以犯错误有瑕疵，但是大众就不可以有瑕疵和错误，有就会被喷，天天论坛里说走拦路有异响，一百万的车走拦路也有异响，五年后的老车异响更大，别的车有异响不会被喷，大众有一点异响就会被喷，要说毛病少去买丰田吧，就是配置低一点，