帕萨特用什么机油

1、帕萨特用美孚一号机油最好，粘度建议选择5W40的，耐消耗一些。帕萨特搭载涡轮增压发动机，机油使用半合成或者全合成的，建议使用全合成机油。 2、嘉实多是世界公认的润滑油专家。成功归功于CharlesCheersWakefield。是他在1899年建立了专业的润滑油公司—嘉实多，并确立以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值。直到今天，这些价值仍能代表嘉实多，而且是使嘉实多成功的核心力量。 3、嘉实多机油的主要特点就是当发动机冷启动时的机油流动性比较出色，能够迅速达到诸如液压气门顶等一些发动机内部的偏远位置。

大众帕萨特1.4T、1.8T、2.0T的机油型号为5w40(5L)，均为合成机油，更换周期为7500km。品牌推荐：壳牌、嘉实多、美孚等国际品牌口碑较好；长城、昆仑、统一等国产品牌。温馨提示：换机油前，让车辆熄火30分钟，等待粘在缸壁上的机油回流到油底壳，否则会有机油残留。1.打开发动机罩。(提起盖子的四个夹子)2。有条件的话可以上起降机，或者直接用电动油泵抽。取出油尺，将抽油机的橡胶软管放入油尺插座中。橡胶软管需要伸入底部来抽出油。提取油大约需要15分钟。提取的油应该放在旧桶中回收，以防止污染。4.抽出旧机油后，用扳手和套筒拆下旧机油滤清器，用布擦拭接触位置的机油，然后安装准备好的新机油滤清器。(提示：一般是机油机在上面过滤，也有车型在车下过滤机油机。) 5.添加新油后，需要检查添加的油量，可以从油尺上查看。第一次检查量油尺状况时，用纸巾擦干净放回原处，再取出检查。观察油尺的上限和下限。上限和下限之间的油是正常的。

帕萨特用SN级的5W40全合成机油合适，全合成机油适用于性能车和涡轮增压的车型。帕萨特（PASSAT）是由德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车，于1973年诞生。机油是发动机润滑油，它在发动机中起到润滑、清洁、冷却、密封、减少磨损、减振缓冲以及防锈防蚀等重要作用，目前市场上的发动机机油分为三种：普通矿物油、半合成机油、全合成机油。

1.帕萨特采用曼牌或马勒牌滤芯，是对原生态资源进行净化再利用所需的净化设备。具有压差低、污染能力强、使用寿命长的特点。适用于真空镀膜、机械、光盘、冶金、石油、制冷设备等领域。 2.帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型车，在大众汽车谱系中被列为B级车。 3.帕萨特诞生于1973年。多年来，大众帕萨特以其高标准的安全性、经典的设计和先进的汽车品质横扫全球汽车市场。

帕萨特用SN级的5W40全合成机油合适，全合成机油适用于性能车和涡轮增压的车型。帕萨特（PASSAT）是由德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车，于1973年诞生。机油是发动机润滑油，它在发动机中起到润滑、清洁、冷却、密封、减少磨损、减振缓冲以及防锈防蚀等重要作用，目前市场上的发动机机油分为三种：普通矿物油、半合成机油、全合成机油。

大众帕萨特使用SN级以上的5W-40或0W-40机油，具有润滑减磨、辅助冷却、密封防泄漏、防锈防腐蚀、减震缓冲等作用。帕萨特是德国大众设计的一款中型车，在大众血统中被归为b级车。帕萨特是大众的重要车型，主要针对中级车市场。帕萨特是大众在欧洲市场的b级车名称，帕萨特最早在北美被称为Dasher。帕萨特对先进工程技术的应用，使该车在动力性能、整体设计、安全理念、驾驶舒适性、耐久性、耐用性等方面都超越了中级车的标准设计。

大众帕萨特涡轮增压车型和自然吸气发动机车型使用SN5W-30合成机油。合成机油推荐使用嘉实多磁性保护器和黄壳HX6，合成机油推荐使用美孚1号和嘉实多多极保护器。合成机油是现代化学技术进步的产物。合成机械有很多优点，比如合成机油的润滑性比矿物油高，摩擦阻力小，不易氧化，清洁性强。半合成机油和全合成机油是机油的两个分类(全合成机油没有矿物油，半合成机油有一些)。两者最大的区别在于：全合成油温度更宽，使用寿命更长；对于同样的油膜要求，合成油可以用较低的粘度达到，而半合成油需要比合成油更高的粘度才能达到这个要求。也就是说，在同样的工作环境下，使用低粘度的合成油就可以达到保护发动机的目的。同样，在同样的工作环境下，合成油的使用寿命要比半合成油长得多，所以虽然成本较高，但与换油次数相比，并不比矿物油高多少。与半合成机油相比，合成机油具有以下特点：1、所有合成机油具有更好的高低温性能；2.换油周期长；3.适合比较差的车况。

原厂指定嘉实多，比较注重冷车启动保护性如果比较在乎噪音，用灰喜力，清洁能力强，安静如果比较注重动力性，用美孚1号，动力输出顺畅，但噪音大

您好，这款发动机只要是SL以上级别的机油都是可以的

5 30或者0 40

多少钱？？

必须全合成机油！磁护是半合成，不能持久。用嘉实多钛流体好。

530或者040

黑钻

我也想到嘉实多了