qoqo110
个人认为涨紧器的设计缺点，无论用什么机油，流动性再好，都无法弥补！冷车静置一般4小时，机油就几乎全部回流到油底壳，启动车辆时，机油泵才会开始工作，无论如何机油通过油路到达液压张紧器并建立液压都是需要时间的，在启动前，液压张紧器仅仅只能依靠弹簧力来支撑链条顶板（而之前类似故障的大众EA888二代发动机的液压张紧器还设计了防退棘齿预防弹簧老化支撑力不足，最后也出现有棘齿磨损吃不住力，导致跳齿的大量案例），如果张紧器已经出现弹簧老化，张紧力不足，那在启动的瞬间，油压是没有建立的，支撑链条顶板的作用力就不足，遇上链条已经拉长的情况，就会跳齿，这才是链条故障产生的的根本原因。所以，机油标号只是上汽用来迷惑大家视野的烟雾弹，法庭上和我辩论时，上汽也没敢说链条故障的原因就是因为机油，因为上汽拿不出证据证明这一点，而且上汽也根本就没有认真对待过链条拉长的问题，这么多年了，连故障分析都没有做过！也可能是不敢做，因为，一旦做了，缺点问题就原形毕露。
