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就专业角度来分析，孔数加多，目的是为了获得更好的雾化状态，这就要加大燃油压力，否则，难以保证其雾化良好！然而，汽油发动机燃油压力的保证主要依靠电控燃油泵、燃油压力调节器、燃油脉动器进行调节。其初始压力主要依靠ECU控制电控燃油泵的动作来调节的。喷油面积加大了，ECU势必会缩短其喷油时间，否则，就会出现油耗增加。所以，不管是控制电控燃油泵还是喷油时间的调节，都取决于ECU！！就要看ECU原预设的控制区间是不是能驾驭对燃油泵和喷油时间的控制！！如果能驾驭，自然没事，如果驾驭不了，那就要就ECU控制数据重新设置了。只是一般ECU都能控制较大的区间范围，所以，大伙均没有遇到麻烦事。。。所以，从专业角度上分析，加多喷油孔，对提升动力有一定好处，但是，对省油是难以做到的。据有关资料显示----动力效果：在都用质量依金火花塞情况下，动力12孔于6孔于4，孔急加速12孔于4孔于6孔。加速平顺性：6孔于12孔于4孔噪音效果：4孔于12孔于6孔（省油性）于6孔（静音型）。这里值提如果用博世6孔静音型话，发动机声音让你无法相信，但急加速也稍弱对发动机噪音满意朋友可以试试。实际油耗：个人感觉（没有仪器测量）12孔略于6孔略于4孔。差距都很小。因为毕竟还有ECU调节和其他因素综合影响。发动机有没有劲，其实不光与喷油雾化情况有关，还与其他很多因素有关----点火系----火花塞的选用；空气供给系----是不是空气进行增压处理和进气道长短与宽窄处理；压缩比大小情况；气缸压力大小情况；是不是可变配气相位处理；。。。。。。等等供车友讨论，见笑了。。。
