AT 变速箱有离合器。
传统 AT 变速箱需要多个离合器协同工作来实现换挡这些离合器位于核心部分的行星齿轮组中行星齿轮组有辛普森和拉维瑙两种。
每个挡位都有对应的离合器靠行星齿轮组连接变速。
很多车主认为 AT 上的液力变矩器相当于 MT 上的离合器能连接和断开动力这是错误的。
AT 变速箱直接连接发动机曲轴无电源开关。液力变矩器工作原理类似两个相对的风扇一个工作带动另一个。
AT 变速箱优点不少。内部齿轮排列顺序和结构影响其性能齿轮使用寿命长。发展时间长技术成熟稳定性好故障率低使用成本低后期维护保养费用低。
总之AT 变速箱有离合器且多个离合器协同工作不同于 MT 变速箱有着自身独特的结构和工作原理以及明显的优势。
