插电式混合动力不是没电了就烧油。
当电池电量充足时车辆优先依靠电力驱动起步和低速行驶主要用电能减少燃油依赖和排放。
车速超过一定阈值通常是 40km/h发动机会启动辅助提供动力并给电池充电。
电量不够时不是立刻完全烧油而是根据实际情况智能切换比如起步仍可能用电。
这种设计让车辆在不同驾驶状况下达到最佳效能。
而且插电式混合动力车的电池储备量大电量充足时主要用电电量不足时起步用电速度上去了才用油。
同时车辆在行驶中还有动力转电能回收系统能将部分动能转化为电能储存。
它的油耗比电量充足时高些但比传统混动车节能因为能在家充电不像传统混动车主要靠行驶动能回收充电费时且效率低。
所以插电式混动车能更有效地利用能源不是电用完才用油。
