拉力赛车通常有六至七个档位。
其档位设计旨在满足高速行驶和极限操控需求。采用序列式变速箱换挡方式独特每拨动一次挡把只能变换一个档位需逐档加减。
降档时向前推挡把升档时向后拉操作简单直接让车手能更专注路况和驾驶。
档位原理基于双离合器技术一个档位即将完成时第二个离合器已准备好下一个档位极大缩短了升降档时间基本能达到 0.0 几秒的换挡速度。
但这种档位系统造价高昂不太适合日常驾驶所以主要用于赛车行业。
在实际比赛中车手可能只会用到其中四到五个档位。
尽管如此拉力赛车的档位设计仍具有诸多优势比如传动效率高、不会有入错档的可能性等。这种档位设计无需电脑判断档位增减简化了换档步骤爆发力更强而且手动挡维修和保养技术成熟保养相对容易。
