领克 01 混动的前悬架采用麦弗逊独立悬架后悬架采用多连杆独立悬架。
麦弗逊悬架应用广泛、结构简单、成本低只有一根 L 型控制臂几乎不占发动机舱空间很多前横置发动机的车都会用。
多连杆悬架是在双叉臂悬架基础上改进的把叉臂换成单独连杆能提高车轮贴地性能和抓地力从而提升车子操控性和舒适性。
独立悬架的同轴两个车轮之间无连接没有运动干涉。
但要得到优秀底盘光有好的悬架结构不行还需要优秀工程师调校悬架使用好材料制造悬架。所以买车时别只看悬架结构要亲自试驾感受底盘滤震性能和车子操控性。
评价车型：领克01 2019款 2.0T 两驱型Pro版 国VI
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