方程豹豹 5 侧倾不大。
方程豹豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台采用了双叉臂悬架质心相较燃油结构最大降低 110 毫米、侧倾稳定角大于 44 度并实现 50:50 黄金轴荷比底盘空间利用率提升 49.7%车架的扭矩刚度较传统燃油豪华越野车提升 38%。
云辇版的方程豹豹 5 运动性表现提升不少日常操稳优化明显侧倾小了很多稍微快点的动作悬架也基本没什么回摆在匝道上正常跟住一些 SUV 甚至轿车都比较有信心车身跟随性也有所提升。
但要注意的是即使配备了云辇系统这台车对于刹车的点头抑制一般舒适控制选不同模式虽有区别但也很难控制到完全不点停稳后会稍微有点前后摇晃。
总的来说方程豹豹 5 在控制侧倾方面表现出色能给驾驶者带来较好的驾驶体验。
