为什么硬派越野车都用整体桥架,越野车多采用整体式驱动桥
为何硬派越野车均采用整体桥悬架？
整体桥悬架的构造简便，可靠性更强，其能够使越野车应对更为恶劣的路况，增强越野时的抓地力。众多硬派越野车均运用整体桥悬架，诸如奔驰 G、铃木吉姆尼（查成交价|参配|优惠政策）、丰田普拉多等等。旧款的奔驰 G 前后悬架均使用了整体桥悬架，然而新款的奔驰 G 把前悬架变更为双叉臂独立悬架，后悬架依旧采用整体桥悬架。硬派越野车的三大必备要素分别是分时四驱系统、非承载车身和整体桥悬架。非承载车身和一般家用车或城市 SUV 所使用的承载式车身存在差异。非承载车身的大梁和车壳能够彻底分离，具备卓越的抗扭性能，能够应付更为严峻的路况。分时四驱系统能够切换模式，一般的分时四驱系统存在三种模式，分别为高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。切换至低速四驱模式后，轮上扭矩将会增大，提升车子的脱困性能和越野能力。由此可见，整体桥悬架于硬派越野车中具有关键作用。
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