点火线圈绕组短路将致使其电压过低，造成点火能量欠缺，火花塞电极极易快速变黑（常受积碳污染）。
点火线圈断路或接地，将无高压电产生，无法实现点火。
点火线圈表面放电，即点火线圈外表面出现放电跳火现象。这种表面放电通常发生在高压引出螺钉周边，所以护套一般安装在高压引出螺钉与高压线的连接处。当发生表面放电时，放电部位常常可见烧蚀痕迹。若烧蚀程度较轻，可清理烧蚀物并进行绝缘处理。
点火线圈绝缘老化，这是由于热车后在高温或高速大负荷工况下频繁点火，使得点火线圈温度迅速上升。点火线圈自身绝缘老化，在高温高压下会产生放电短路，导致点火线圈初级绕组和次级绕组的实际匝数比减小，降低次级绕组产生的电压值，从而引发突然熄火且速度无法提升。
以上就是对于《汽车点火线圈故障有哪些现象表现,汽车点火线圈故障有哪些现象图片》的回答，希望能对您有所帮助。
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点火线圈表面放电，即点火线圈外表面出现放电跳火现象。这种表面放电通常发生在高压引出螺钉周边，所以护套一般安装在高压引出螺钉与高压线的连接处。当发生表面放电时，放电部位常常可见烧蚀痕迹。若烧蚀程度较轻，可清理烧蚀物并进行绝缘处理。
点火线圈绝缘老化，这是由于热车后在高温或高速大负荷工况下频繁点火，使得点火线圈温度迅速上升。点火线圈自身绝缘老化，在高温高压下会产生放电短路，导致点火线圈初级绕组和次级绕组的实际匝数比减小，降低次级绕组产生的电压值，从而引发突然熄火且速度无法提升。
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