双涡轮增压是涡轮增压的方式的一种。针对有机废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串连一大一小二只涡轮或并联二只一样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气就可以驱动涡轮高速旋转以造成多方面的进气口压力，减小涡轮迟滞效应。当司机踩油门，汽车转速发生改变。当司机踩油门，汽车转速发生改变。因为涡轮机和压缩机有惯性，不能立即跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟时间提升或降低功率。那样假如你越急加速，就会觉得发动机越使不上劲。应用双涡轮增压，便是选用2个独立同分布的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的相同功效时，进气口效率大幅度提升，增加效果更为显著，驱动力获得很大提升。与此同时，在汽车转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时候较少的排气就可以驱动这只涡轮高速旋转以造成多方面的进气口压力，当汽车转速提升之后，高速涡轮工作继续进入高增加值的状态，提供一个连贯的强劲动力。那样双涡轮增压技术在提升发动机驱动力的同时，可以改进涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能彻底消除“涡轮迟滞”现象，终究，涡轮增压器叶轮的惯性作用仍然存有。在具体应用中，双涡轮增压发动机一般 都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。
